De Britse luchtvaartindustrie blijft achterlopen op de EU

Terwijl de Europese luchtvaartindustrie haar post-COVID-herstel voortzet, blijft de Britse luchtvaartsector achter. Terwijl korteafstandsreizen binnen de EU nu redelijk barrièrevrij zijn, moet iedereen die op korte afstanden naar Groot-Brittannië reist, betalen voor dure PCR-tests, waardoor velen worden ontmoedigd om te reizen.

Het is geen geheim dat Britse luchtvaartmaatschappijen en luchthavens verandering van de overheid willen, en recente aanwijzingen duiden erop dat ze eindelijk hun zin kunnen krijgen PCR-tests zullen waarschijnlijk worden geschrapt voor volledig gevaccineerde personen. Maar kunnen de veranderingen snel genoeg komen? Luchthavens en luchtvaartmaatschappijen zouden waarschijnlijk nee zeggen.

Wat is de situatie?

Dus, wat is de huidige situatie. We kunnen niet alleen kijken naar het aantal vluchten tussen EU-landen en vanuit het Verenigd Koninkrijk naar de EU, aangezien de eerste ruimschoots opweegt tegen de laatste, zelfs zonder de impact van COVID-19. Wel kunnen we bekijken hoe de cijfers jaar na jaar zijn veranderd.

Laten we beginnen met te kijken naar het herstel van de luchtvaart binnen de EU. Voor de week van 10-17 september 2019, RadarBox. com volgde gemiddeld 24,485 EU-EU-vluchten per dag. In 2020 bedroeg dit 11,473, slechts 47% van het jaar daarvoor. Dit jaar ligt het gemiddelde tot nu toe echter op 18,917. Dit betekent dat het verkeer tussen de EU en de EU momenteel 77% van het niveau van vóór de pandemie bedraagt.

Laten we nu eens kijken naar vluchten tussen het VK en de EU. Gedurende de betreffende week werden op dergelijke routes dagelijks gemiddeld 4,227 vluchten uitgevoerd. Vorig jaar daalde dit naar 1,774. Nadat de piek van het herstel van vorig jaar al was gepasseerd, bedroeg dit percentage 42% van de cijfers van vorig jaar, ongeveer gelijk aan het aantal vluchten binnen de EU destijds. Dit jaar bedroeg het cijfer 2,399, slechts 57% van de cijfers van 2019, en maar liefst 20 procentpunten minder dan het herstel binnen de EU.

Hoe zit het op individuele luchthavens?

We hebben dus naar het grote geheel gekeken, maar hoe verhouden individuele luchthavens zich tot elkaar? In 2019 was London Heathrow Airport de drukste van Europa. Volgens de laatste statistieken verloor het land deze kroon vorig jaar en zakte het naar de derde plaats achter Istanboel en Parijs Charles De Gaulle. In de eindejaarsstatistieken van 2021 zal deze waarschijnlijk nog verder dalen.

Op een gemiddelde dag tijdens deze week in 2019 verwerkte Heathrow Airport 1,389 dagelijkse vliegbewegingen. Momenteel bedraagt ​​het 55% van dit cijfer, met een gemiddelde van 758 bewegingen. Op de op één na drukste luchthaven van Groot-Brittannië is het beeld nog slechter. Londen Gatwick is goed voor 36% van het verkeer van vóór de pandemie, terwijl Manchester Airport het met 57% iets beter doet dan Heathrow.

Laten we nu eens kijken hoe deze cijfers zich verhouden tot de drie drukste luchthavens van de EU vóór de pandemie. Op de eerste plaats staat de luchthaven Charles De Gaulle in Parijs. Gedurende deze week in 2019 verwerkte het gemiddeld 1,516 vluchten per dag. Met 888 dagelijkse vluchten dit jaar ligt het verkeer op 59%. Dit is ongeveer vergelijkbaar met de drukste luchthaven van Groot-Brittannië.

In Amsterdam is de situatie aanzienlijk beter. In 2019 verwerkte de luchthaven gemiddeld 1,485 vluchten per dag. Dit jaar ligt het cijfer op 1,030, 69% van het cijfer van 2019. Dit is bijna het dubbele van het percentage van de op één na drukste luchthaven van Groot-Brittannië.

Dus wat kan er gedaan worden?

De Britse regering heeft al enorme vooruitgang geboekt bij het vergemakkelijken van reizen over korte afstanden, waarbij degenen die volledig zijn gevaccineerd in het VK en de EU quarantaine kunnen vermijden als ze uit de EU komen. Deze personen moeten echter nog steeds dure PCR-tests ondergaan op of vóór de tweede dag na aankomst.

Hoewel dit voor de occasionele reiziger niet zo'n grote last is, begint het snel op te lopen voor frequente reizigers en gezinnen. Wanneer u daarentegen naar Duitsland reist, Volledig gevaccineerde personen hoeven niet in quarantaine te gaan of zelfs maar een sneltest te doen ongeacht hun herkomst of plaats van vaccinatie.

Blijf geïnformeerd: Aanmelden voor onze dagelijkse en wekelijkse nieuwsverslagen over de luchtvaart.

Recente suggesties geven aan dat de Britse regering van plan is de PCR-testvereiste voor volledig gevaccineerden te laten vallen en over te stappen op een landensysteem met twee classificaties. Wanneer dit gebeurt, is echter voor iedereen een raadsel.

Waarom denkt u dat de Britse korteafstandsluchtvaart achterloopt op de langeafstandsluchtvaart? Laat ons weten wat je ervan vindt en waarom in de reacties!

Bron: https://simpleflying.com/uk-vs-eu-aviation/