Autodetailhandel moet wervingsstrategieën uitputten om talent aan te trekken in 'kandidaatgestuurde markt'

Autodetailhandel moet wervingsstrategieën uitputten om talent aan te trekken in 'kandidaatgestuurde markt'

Tijdstempel: 13 maart 2023 5:54 uur
Bronknooppunt: 2008119

Het tekort aan vaardigheden in de auto-industrie is nog verergerd door een gebrek aan jong talent dat de sector betreedt en een steeds groenere agenda die het aantal voertuigen op alternatieve brandstof (AFV) op de Britse wegen drijft.

Hier bespreekt Simon King, algemeen directeur van Autotech Recruit, de wervingsuitdagingen van de automobielsector en enkele van de strategieën die kunnen worden gebruikt om deze te overwinnen.

Voor de auto-industrie is retentie al geruime tijd een probleem en het aantrekken van het juiste talent is een continu probleem.

We beginnen de salarissen te zien stijgen, vooral voor autotechnici, en hoewel dit extra druk legt op werkgevers, is het ongelooflijk positief en had het al lang moeten gebeuren.

Zoals het gezegde luidt, geld praat, maar mensen, vooral degenen met gewilde vaardigheden, erkennen hun waarde en de industrie moet gelijke tred houden met nieuwe technologie, terwijl ze alle mogelijke wegen verkent om ervoor te zorgen dat ze de juiste mensen aantrekken en behouden.

Kandidaat gedreven markt

Vorig jaar was een kandidatenmarkt en 2023 zal waarschijnlijk volgen. Mensen zoeken meer flexibiliteit en werk op hun eigen voorwaarden. Als ze het niet krijgen in hun huidige baan, zullen ze zeer waarschijnlijk ergens anders zoeken, en retentiepercentages zijn voor de meeste organisaties een reëel probleem geworden.

Volgens de Future World of Work-rapport 2023, is de structuur van de Britse beroepsbevolking ingrijpend aan het veranderen.

Flexibiliteit is de belangrijkste drijfveer achter deze verandering, en 65% van de ondervraagde bedrijven gaf aan dat ze de noodzaak begrepen om het 'flexibiliteitsspel' te spelen om de juiste mensen aan te trekken, aangezien het hen toegang geeft tot een veel bredere pool van talent.

Maar flexibiliteit is geen pasklare oplossing en voor de auto-industrie is thuiswerken natuurlijk geen optie.

Het kan zijn dat ze de uren kiezen die ze werken en wanneer ze werken om een ​​betere balans tussen werk en privéleven te vinden. We hebben aannemers die voor ons werken die de voorkeur geven aan seizoenswerk, zodat ze tijd kunnen besteden aan hun hobby's of aan hun andere nevenactiviteiten kunnen werken.

Mensen willen tegenwoordig meer keuze. Daarom zijn er nu meer dan 4.2 miljoen zelfstandigen in het VK.

De freelance-revolutie

Aangewakkerd door de financiële crisis en de werkloosheid die daarop volgde, werd freelancen een van de grootste trends van de jaren 2010.

In die tijd was het voor velen een noodzaak, maar toen de pandemie toesloeg, werd het een keuze. Men proefde van hybride werken en wilde er meer van.

Voor werkgevers zegt 64% dat het gebruik van aannemers hen helpt om de vaardigheidskloof aan te pakken, terwijl ze de kraan aan en uit kunnen zetten wanneer het nodig is als het gaat om gespecialiseerde ondersteuning.

Dit sentiment past precies bij de auto-industrie, en het is er een waar we al meer dan tien jaar op trommelen. Het gebruik van tijdelijke voertuigtechnici en APK-testers om tekorten aan middelen op te vullen, of dit nu wordt veroorzaakt door ziekteverlof, vakantie of een gebrek aan beschikbaar talent, is een oplossing waar autobazen keer op keer gebruik van maken.

Deze aannemers hebben de leiding over hun eigen lot, ze weten dat training en vaardigheid in de nieuwste autotechnologie hen zal helpen wendbaar en inzetbaar te blijven.

Het is algemeen bekend dat de auto-industrie op zoek is naar talent in een snel slinkende poel.

Hoewel er initiatieven zijn om bestaande werknemers bij te scholen en een nieuwe generatie aan te trekken, moeten we ook kijken naar degenen die de sector hebben verlaten en hen weer naar binnen lokken.

Zoveel nieuwe aannemers die onze gelederen vervoegen, verlieten een vaste baan in de automobielindustrie om op windmolenparken te gaan werken of lieten zich omscholen tot vrachtwagenchauffeur, 'we wilden de auto-industrie een laatste kans geven', luidt een bekende kreet.

We moeten contact opnemen met de mensen die zijn vertrokken en de industrie aan hen verkopen en de kansen die er nu zijn, inclusief de mogelijkheid om contracten af ​​te sluiten.

Uw mensen zijn uw beste pleitbezorgers en het is waarschijnlijk dat ze geen ex-automobielmedewerkers zullen zijn, dus gebruik ze om de boodschap door te geven.

Het is een opwindende tijd binnen de sector en voor degenen die bereid zijn om te trainen en zichzelf op de hoogte te houden van het onderhoud en de reparatie van voertuigen vandaag de dag, zijn de mogelijkheden onbeperkt.

Uw branche heeft u nodig

Afgezien van het teruglokken van mensen uit andere sectoren, is er natuurlijk nog een cohort mensen waar de industrie gebruik van zou kunnen maken.

Technici die, geconfronteerd met de evolutie van voertuigen, ervoor kozen om eerder met pensioen te gaan in plaats van bij te scholen, beginnen nu weer aan het werk te gaan en flexibiliteit is essentieel.

De stijgende inflatie en de crisis in de kosten van levensonderhoud zorgen voor een omkering van de Grote Berusting, mensen met pensioengerechtigde leeftijd die flexibiliteit gebruiken om terug te keren naar de beroepsbevolking op een manier die voor hen beter werkt.

We moeten deze mensen bereiken en terugbrengen naar de auto-industrie.

Werkzekerheid

Hoewel contracten onmiskenbaar in opkomst zijn, kan werkzekerheid voor velen een echte dealbreker zijn. Met hypotheken die moeten worden betaald en monden die moeten worden gevoed, vooral tijdens de crisis van de kosten van levensonderhoud, kan de sprong om aannemer te worden ontmoedigend zijn en veel zorgen met zich meebrengen.

Daarom hebben we onlangs ons aanbod verbeterd om ATech en ATester te introduceren. Een unieke mix van freelancen met de zekerheid van een fulltime baan met gegarandeerd werk.

Toen we het bedrijf in 2010 begonnen, was het een aannemersrevolutie. Freelancen in de auto-industrie was relatief ongehoord, terwijl ons netwerk tegenwoordig blijft groeien, de vraag groter is dan het aanbod en de contracten steeds meer op lange termijn worden.

Elke vrees om niet genoeg werk te hebben, is ongegrond. Maar om meer mensen aan te spreken en degenen te bereiken die de sector hebben verlaten om ze terug te lokken, bieden we een fulltime vast dienstverband aan, met alle voordelen van dien, en de verscheidenheid aan werk die het freelancen met zich meebrengt. .

Van meer ervaren tot recent opgeleiden, tot het creëren van kansen voor contractanten en vast personeel, er zijn zoveel manieren om talent aan te trekken die moeten worden verkend en werkgevers zouden ze allemaal moeten uitputten.

Maar er moet ook worden nagedacht over de communicatielijn die wordt gebruikt om deze doelgroepen te bereiken.

Het benutten van de kracht van technologie

We hebben het al jaren over de snelle digitalisering van de auto-industrie, maar het gebruik van automatisering om te werven is een relatief nieuw fenomeen.

Indien effectief gebruikt, kan rekruteringstechnologie repetitief, tijdrovend werk aanzienlijk verminderen, waardoor de werkgever tijd krijgt om een ​​betere verstandhouding op te bouwen met potentiële kandidaten.

Door middel van intelligente systemen kunnen werkgevers het internet verbreden en een groter publiek bereiken via een groot aantal kanalen, online vacaturesites, databases en socialemediaplatforms, waardoor werkgevers een ruime keuze hebben, terwijl ze kunnen filteren en doordringen in het juiste talent.

Terwijl ze de voortgang van potentiële kandidaten registreren en volgen, kunnen werkgevers dankzij de kracht van technologie ook het eerste screeningproces voltooien, interviews plannen en antecedentenonderzoeken uitvoeren - allemaal in realtime.

Er zijn tegenwoordig eindeloze routes beschikbaar om talent aan te trekken en te verwerven. Werkgevers hoeven alleen maar hun bereik te vergroten en gebruik te maken van de technologie die voor hen beschikbaar is.

Tijdstempel:

Meer van BEN online