Carenado Piper Seneca V voor Microsoft Flight Simulator — Is het het waard?

Microsoft Flight Simulator is bekend geworden als de droom van elke algemene luchtvaartvlieger (GA). Het redelijk nauwkeurige weergaveniveau van de meeste gebieden over de hele wereld maakt het perfect geschikt om laag en langzaam te vliegen, en dat is precies hoe de meeste GA-vliegtuigen sowieso opereren. Het is dus geen wonder dat de meeste standaardvliegtuigen in deze klasse vallen. Dat gezegd hebbende, het is een paar maanden geleden sinds de release en die standaardselectie, hoewel leuk, wordt na een tijdje een beetje oud – vooral als je vaak vliegt. Al deze factoren zijn de reden waarom ik heb genoten van Carenado's kijk op de Piper PA34T Seneca V tijdens mijn laatste paar vluchten in Microsoft Flight Simulator.

Het is qua prestaties en zelfs ontwerp vergelijkbaar met de Beechcraft Baron, een ander vliegtuig in de sim. Het uitgebreide werk van Carenado aan de vliegdynamiek en -eigenschappen van de Seneca heeft het vliegen echter tot een waar genot gemaakt.

Omdat ik het grootste deel van mijn leven op de Bahama's heb gewoond, zijn dit soort vliegtuigen een veel voorkomend verschijnsel. Dus ik bedacht wat een betere manier is om de Seneca uit te proberen dan eilandhoppen. En dat is precies wat ik deed.

Prop eilandhoppen

Mijn reis met Carenado's Piper PA34T Seneca V begon vanuit Miami Executive in Florida. Ik vloog zuidwaarts naar Key West en besloot laag te blijven hangen en parallel aan de bekende Overseas Highway te vliegen. Vanaf de weg is het al een hele mooie reis, maar als je erboven vliegt, worden de blauwe tinten van de Golf van Mexico alleen maar mooier om naar te kijken.

Nadat ik in Key West was geland, voerde ik een ommekeeroperatie uit om weer op te stijgen en in noordoostelijke richting te gaan naar het eerste Bahama-eiland van de reis, Bimini.

Bimini is het dichtstbijzijnde Bahama-eiland bij Florida en ziet dus veel verkeer van watersporters en privévliegtuigen zoals de Seneca. Na de prachtige zonsondergang in Bimini, reed ik verder naar het oosten om het eiland Eleuthera te bezoeken, een andere veel voorkomende bestemming voor toeristen. Daarna maakte ik een korte rit naar New Providence, het hoofdeiland van de natie en mijn geboorteplaats.

Op dit punt had ik het gevoel dat ik de Seneca al goed kende. Maar ik wilde toch nog één ding proberen. Ik nam het mee naar huis door een vlucht te voltooien die ik misschien al een miljoen keer heb gedaan, zowel in het echte leven als in verschillende sims: New Providence naar Grand Bahama. Grand Bahama is het meest noordelijke eiland van het land, en het is de plek waar ik het grootste deel van mijn leven heb gewoond. Toen ik met de Seneca het vliegveld opreed, voelde ik me net zo vrij als de tientallen echte GA-piloten die ik de hele tijd het eiland in en uit zie vliegen.

Zich overgeven aan de ingewikkeldheden

Het uitvoeren van deze reeks korte hops rond de tropen was de perfecte use case voor de Seneca. Zoals ik aan het begin van dit artikel al zei, duurde het niet lang voordat ik dol werd op deze kleine twin-prop. Als je hem rechtstreeks vergelijkt met de standaard Beechcraft Baron, heeft de Seneca een iets complexere functieset. Veel van de knoppen en knoppen zijn vooral volledig interactief, samen met extra's zoals het openen van de deuren, het openen van het miniraampje aan de pilootzijde en het naar beneden trekken van het zonnescherm.

Je kunt ook een aantal externe objecten in- en uitschakelen terwijl het vliegtuig geparkeerd staat, zoals motorbevestigingen, blokken en een trekhaak. Zelfs sommige animaties van de Seneca zien er iets geavanceerder uit dan de standaardvliegtuigen, zoals hoe je de kleine pinnen aan de vleugels kunt zien bewegen in de wind terwijl de Seneca vliegt.

Dat gezegd hebbende, het textuurwerk aan de binnen- en buitenkant is ronduit prachtig. Elk oppervlak is goed gedetailleerd. Gecombineerd met Microsoft Flight SimulatorDankzij de krachtige grafische engine is de Seneca iets moois. Maar het is natuurlijk de vluchtdynamiek waar het extra werk van Carenado echt tot uiting komt.

Carenado's Piper Seneca V is stabiel, heeft een goede klimsnelheid en kan met een behoorlijke clip vliegen (hoewel hij natuurlijk niet zo snel is als een turboprop). Zelfs het doorstaan ​​van een kleine storm bracht de kleine tweelingvlieger niet veel in beweging. Wat dat betreft merkte ik dat de regenstromen tegen de voorruit iets dynamischer leken dan in het standaardvliegtuig, wat ook een coole aandacht voor detail is. De Seneca heeft ook een fatsoenlijk stuurautomaatsysteem dat in staat is om de koers vast te houden, de hoogte vast te houden en verticale snelheidsveranderingen uit te voeren. Het is precies wat u nodig heeft voor een plezierige vlucht zonder dat u er al te veel over hoeft na te denken. Om nog maar te zwijgen van de solide extra's zoals een Garmin GNS530 GPS en WX-radar waarmee u in vogelvlucht kunt zien wat voor weer het wordt.

Het is een eenvoudig vliegtuig om te vliegen en, het beste van alles, de framerate is laag. Maar dat is te verwachten, aangezien het een veel minder geavanceerd vliegtuig is dan zoiets als het zeer geavanceerde Aerosoft CRJ. Niettemin, gezien de honger naar hulpbronnen Microsoft Flight Simulator Ik was namelijk een beetje bang dat al het extra werk van Carenado een prestatiebelasting zou opleveren. Gelukkig lijkt het nauwelijks anders te werken dan de standaard GA-vliegtuigen.

De stabiele vlucht Seneca

Soortgelijke Gewoon de Piper Arrow van Flight, Carenado's Seneca laat zien hoe goed een vliegtuig kan zijn Microsoft Flight Simulator wanneer er speciale aandacht aan wordt besteed. Dit wil niet zeggen dat de standaardvliegtuigen slecht zijn. Ze komen echter wat ‘goedkooper’ over in vergelijking met hoogwaardige payware zoals deze. Dat gezegd hebbende, de vraag: "Is het het waard?" hangt puur af van het type virtuele piloot dat je bent.

Als je iemand bent die een echt authentieke GA-ervaring wil met deze sim, dan ja, Carenado's Piper Seneca V For Microsoft Flight Simulator zijn de knieën van de bij. Het is snel en groot genoeg om veelzijdiger te zijn dan zoiets als de Arrow, zonder zo intimiderend te zijn als geavanceerdere vliegtuigen. In wezen is het een goede middenweg. Een gewone speler zal het verschil in visuele kwaliteit en vluchtdynamiek echter waarschijnlijk niet waarderen. De vraagprijs van $ 40 zal zeker hoog zijn voor zo iemand. Maar als je zuiverheid wilt, dan is het een prima tweelingbroertje voor in je hangar.

Bron: https://www.pcinvasion.com/carenado-piper-seneca-v-for-microsoft-flight-simulator-is-it-worth-it/