Citroën's eigenzinnige My Ami Buggy gaat weer in beperkte productie

Heruitgegeven door Plato

volgers: 0

De verrassend grote vraag heeft Citroën ervan overtuigd om extra exemplaren van de My Ami Buggy te bouwen, een outdoor-evolutie van de kleine Ami elektrische tweezitter. De productie zal opnieuw beperkt zijn, al zullen er aanzienlijk meer exemplaren beschikbaar zijn, en de EV zal een paar updates krijgen.

Onthuld als een concept in december 2021, kreeg de originele My Ami Buggy een off-roader-achtig ontwerp dat wordt gekenmerkt door kenmerken als een zwarte kunststof buitenbekleding, een canvas schuifdak, een op het dak gemonteerde spoiler en buisvormige deuren. De productie was beperkt tot 50 stuks en de hele batch werd gesproken voor in ongeveer 18 minuten. Kopers die het mis hebben, hebben geluk: Citroën kondigde plannen aan om 1,000 exemplaren van de tweede serie te bouwen.

Het in Parijs gevestigde bedrijf beweert dat de nieuwe versie van de My Ami Buggy sterk zal lijken op het originele model, met uitzondering van "een paar verrassingen" die niet gedetailleerd zijn. Voorbeeldfoto's suggereren dat de EV een op het dak gemonteerd sierstuk krijgt met een geïntegreerd vizier.

Het klinkt niet alsof Citroën wijzigingen gaat aanbrengen aan de aandrijflijn van de Ami. Geclassificeerd als een vierwieler in plaats van als een auto in Frankrijk, wordt de Ami aangedreven door een elektromotor die elektriciteit haalt uit een 5.5 kilowattuur lithium-ion Accu pak en zapt de voorwielen met 8 pk. Het biedt ongeveer 45 mijl rijbereik en een tijd van 0-60 mph van nooit; de topsnelheid is beperkt tot ongeveer 28 mph.

De bijgewerkte My Ami Buggy zal in het eerste kwartaal van 2023 in de verkoop gaan en de leveringen zijn gepland voor de volgende zomer. Terwijl het originele model exclusief in Frankrijk werd verkocht, zal de nieuwe versie beschikbaar zijn op andere Europese markten. Prijsinformatie is nog niet bekendgemaakt, maar het interesseert ons weinig: niets wijst erop dat de My Ami Buggy de reis over de Atlantische Oceaan zal maken.

Wat zit er in een naam?

Hoewel er niets retros aan de Ami is, draagt de naam enorm veel erfgoed met zich mee. Citroën introduceerde het in 1961 op een model genaamd Ami 6 en ontwikkelde het om de afgrond tussen de 2CV en de ID/DS te vullen. "Ami" betekent "vriend" in het Frans, maar het is naar verluidt een acroniem dat staat voor "automobile de milieu de gamme" ("auto uit de middenklasse"), terwijl de 6 de cilinderinhoud van 602 cc van de flat-twin vertegenwoordigt.

Aangeboden als sedan met een funky, Z-vormige daklijn en als stationwagon overtrof de Ami 6 zelfs optimistische verwachtingen en werd hij de best verkochte auto in 1966. Het werd kort aangeboden in de Verenigde Staten, maar werd voorspelbaar slecht verkocht. Citroën lanceerde in 6 een evolutie van de Ami 8 genaamd Ami 1969 (het nieuwe model kreeg met name een meer conventioneel ogende daklijn) en de productie eindigde in 1978.

Gerelateerde video:

.embed-container {position: relative; padding-bottom: 56.25%; height: 0; overloop verborgen; max-width: 100%; } .embed-Container iframe, .embed-container object, .embed-container embed {position: absolute; top: 0; Links: 0; width: 100%; height: 100%; }