EV-laadtermen die u moet kennen: Wat zijn Superchargers, CCS en CHAdeMO?

De regering-Biden schetste woensdag langverwachte regels voor elektrische laadstations als onderdeel van een programma van de federale overheid van $ 7.5 miljard, een poging om de acceptatie door het land van elektrische voertuigen (EV's).

Hier zijn de termen en acroniemen die u moet kennen om de booming EV te begrijpen lader markt.

Niveau omhoog

EV-laders zijn ingedeeld in drie categorieën: Level 1, Level 2 en DC snelladers.

Laders van niveau 1 gebruiken een gewoon stopcontact van 110 volt, net als standaard huisstekkers, maar het duurt lang om een ​​voertuig op te laden Accu. Ze worden beschouwd als een oplossing voor oudere appartementsgebouwen, waardoor bewoners tegen een nachttarief 30 tot 40 km kunnen rijden.

Opladers van niveau 2 bieden een hoger uitgangsvermogen en gebruiken een stopcontact van 240 volt, net als wasdrogers of airconditioners. Ze worden gebruikt in residentiële en commerciële omgevingen, zoals winkelcentra en parkeergarages, en kunnen een elektrische auto in ongeveer vijf uur opladen.

DC-snelladers (DCFC) zorgen voor de snelste lading door gelijkstroom in de batterij toe te laten zonder deze eerst om te zetten van wisselstroom, die niveau 1- en 2-laders gebruiken.

DCFC gebruikt een stopcontact van 480 volt en kan een voertuig in minder dan een uur opladen. Ze zijn duur om te installeren en komen minder vaak voor dan laders van niveau 2, en niet alle EV's kunnen snel opladen, met een doorvoer die wordt beperkt door hardware en software.

Opladers van niveau 2 kosten tussen de $ 2,000 en $ 5,000 aan onderdelen en arbeid om te installeren, met forse subsidies beschikbaar voor inwoners en bedrijven om de kosten te dekken.

DCFC's zijn aanzienlijk duurder en vereisen vooraf meer dan $ 100,000 per station.

CCS en CHAdeMO

Er zijn drie soorten DC-snellaadsystemen: Tesla, SAE Combined Charging System (CCS) en CHAdeMO, die allemaal verschillende stekkers gebruiken. De nieuwe regels vereisen dat alle bedrijven die de 7.5 miljard dollar aan federale financiering willen aanboren, ook de CCS-standaard moeten toepassen.

De meeste EV-modellen die vandaag op de markt komen, kunnen worden opgeladen met behulp van de CCS-connector, ook bekend als SAE J1772 combo, genoemd naar de Society of Automotive Engineers, een normstellende instantie.

"CHAdeMO", een afkorting van "CHARge de MOve", gelijk aan "kosten voor verhuizing", is ontworpen door automakers voornamelijk in Japan.

Afbeelding: Knipperend opladen

superchargers

Sinds 2012 heeft Tesla Inc zijn eigen supersnelle autolader ontwikkeld en geïmplementeerd, genaamd "Supercharger", die in slechts 322 minuten tot 518 mijl (15 km) bereik kan toevoegen.

Tesla heeft er wereldwijd meer dan 40,000, aldus het bedrijf. Het heeft 17,740 snellaadpoorten in de Verenigde Staten, goed voor 62% van de totale DC-snellaadpoorten in het land, zo bleek uit gegevens van het Amerikaanse Department of Energy (DOE).

Tesla heeft sinds eind 2021 enkele van zijn Superchargers opengesteld voor voertuigen die CCS gebruiken in Europa en Australië.

Tesla zei in november ook dat het andere autofabrikanten en netwerkexploitanten toestaat zijn eigen oplaadsystemen te gebruiken.

De regering-Biden zei woensdag dat Tesla zijn Amerikaanse oplaadnetwerk zou openstellen voor elektrische auto's van rivalen. Tesla reageerde niet op verzoeken om bevestiging.

Het Amerikaanse netwerk

De Verenigde Staten hebben momenteel in totaal 50,821 openbare EV-laadstations en 130,563 oplaadpoorten, zo bleek uit DOE-gegevens. Daarvan zijn de overgrote meerderheid Level 2-laders.

Opladers zijn zeer ongelijk verdeeld over het land, waarbij Californië goed is voor bijna 30% van de totale laadstations in het land.

• Door SEO aangedreven content en PR-distributie. Word vandaag nog versterkt.
• Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligentie. Kennis versterkt. Toegang hier.
• Bron: https://www.autoblog.com/2023/02/15/ev-charging-faq-basics/