Heb je ooit de scharnierachtige flappen aan de achterkant van de vleugels van een vliegtuig opgemerkt? Ze staan bekend als rolroeren en worden niet voor esthetische doeleinden gebruikt. Het zijn eerder vluchtbesturingsoppervlakken die piloten meer controle over het vliegtuig geven. Of het nu gaat om een smalle of brede romp, de meeste commerciële jets zijn voorzien van rolroeren. Ze zijn een van de meest voorkomende typen stuuroppervlakken voor commerciële vliegtuigen. Voor een beter begrip van rolroeren en hoe ze werken, blijf lezen.
De basisprincipes van rolroeren
Rolroeren zijn vluchtbesturingsoppervlakken die, zoals eerder vermeld, zich op de achterkant van de vleugels van een vliegtuig bevinden. Elke vleugel heeft doorgaans één rolroer. Rolroeren zijn scharnierachtige kleppen of vinnen die piloten vanuit de cockpit kunnen bedienen.
Het woord ‘aileron’ komt van het Franse woord ‘kleine vleugel’. Het is een passende term, aangezien rolroeren op kleine vleugels lijken. Het zijn in wezen kleine vleugels op de hoofdvleugels van een vliegtuig. Maar in tegenstelling tot de hoofdvleugels zijn de rolroeren niet vast. Het zijn verstelbare kleppen of vinnen die als een scharnier werken. Rolroeren kunnen omhoog of omlaag worden gebracht. Ze kunnen ook gelijk blijven met de hoofdvleugels.
Hoewel alle rolroeren bestaan uit scharnierachtige stuurvlakken, zijn ze verkrijgbaar in verschillende typen. Enkele van de meest voorkomende soorten rolroeren zijn de volgende:
- Enkelwerkend
- Vleugeltip
- Fries
- differentieel
De vluchtmechanica van rolroeren
Rolroeren zijn voornamelijk ontworpen voor roldoeleinden. Piloten kunnen de rolroeren omhoog of omlaag brengen om het vliegtuig in een bepaalde richting te ‘rollen’. Rollen verwijst uiteraard naar de beweging van een vliegtuig langs zijn lengteas. Piloten kunnen de rolroeren inschakelen om het vliegtuig te laten rollen, wat resulteert in de beweging van het vliegtuig langs zijn lengteas.
Bij het rollen van het vliegtuig zal de oriëntatie van de rolroeren doorgaans omgekeerd zijn. Met andere woorden: het rolroer op de ene vleugel gaat omhoog, terwijl het rolroer op de andere vleugel naar beneden gaat. Als het rolroer op de linkervleugel omhoog gaat en het rolroer op de rechtervleugel omlaag gaat, rolt het vliegtuig doorgaans naar links. Als het rolroer op de linkervleugel omhoog gaat en het rolroer op de rechtervleugel omhoog, zal het vliegtuig daarentegen doorgaans naar rechts rollen.
In Conclusie
Vliegtuigen zijn ontworpen met verschillende stuuroppervlakken, waarvan er één rolroeren is. Als je de achterkant van de vleugels van een typisch vliegtuig met vaste vleugels inspecteert, zul je op elk ervan een rolroer opmerken.
Bron: https://monroeaerospace.com/blog/how-ailerons-work-on-airplanes/
