The long-standing rumor about the Hyundai Kona N getting a dual-clutch gearbox is true, the automaker now confirms. It’s not a huge surprise since variants of this transmission are also available in the Veloster Nr en i30 Nee.
Hyundai ontwikkelde de achttraps DCT in eigen huis. Het bedrijf zegt dat deze versie voor de Kona N verbeterde duurzaamheid, verschillende overbrengingsverhoudingen en een aangepaste transmissieregeleenheid heeft.
3 Foto's
Hyundai’s DCT uses a wet-type layout with two electric oil pumps for gear lubrication and improved clutch cooling. The company updated the pump system for the gearbox to handlle more torque and increase the efficiency of power transmission
De versnellingsbak beschikt over drie prestatiekenmerken: N Grin Shift, N Power Shift en N Track Sense Shift. Grin Shift duwt de motor en transmissie gedurende 20 seconden naar hun maximale niveau. Daarna moet de bestuurder 40 seconden wachten voordat hij deze modus weer kan gebruiken.
24 Foto's
Power Shift wordt geactiveerd wanneer de bestuurder van versnelling verandert wanneer hij meer dan 90 procent gas geeft. Het vermindert de koppelvermindering bij het schakelen tussen tandwielen.
Track Sense Shift wordt automatisch geactiveerd wanneer het detecteert dat de omstandigheden optimaal zijn voor sportief rijden. Het selecteert de juiste versnelling en schakeltiming om de beste prestaties voor de situatie te verkrijgen.
De versnellingsbaksoftware is slim genoeg om de bestuurder niet te laten terugschakelen wanneer de motor hoog genoeg in toeren draait om de krachtbron te beschadigen. De geheugenfunctie onthoudt het verzoek om terug te schakelen en verandert vervolgens alleen van tandwiel als de uitkomst veilig zou zijn.
Hyundai bevestigt het al Kona N komt later in 2021 naar de Verenigde Staten. Het model beschikt over een 2.0-liter viercilinder met turbocompressor, goed voor 276 pk (206 kilowatt) en naar verluidt 289 pond-voet (392 Newton-meter) koppel. De sportieve crossover heeft naar verluidt voorwielaandrijving en maakt gebruik van een elektronisch geregeld sperdifferentieel voor verbeterde tractie.
