Italiaanse Eurofighter Typhoons haasten zich om in de VS geregistreerde Beech King Air te onderscheppen tijdens COMLOSS-incident

De Italiaanse luchtmacht Typhoons in QRA (Quick Reaction Alert) werden gelanceerd om een ​​in de VS geregistreerd vliegtuig te onderscheppen dat de radiocommunicatie met de luchtverkeersleiding verloor.

Twee Eurofighter-tyfoons van de Italiaanse luchtmacht van de Aeronautica Militare (Italiaanse luchtmacht), in QRA-dienst (Quick Reaction Alert) op de vliegbasis Istrana, Italië, moesten reageren op een COMLOSS-incident op 3 april 2021.

De F-2000A-jets behorend tot de 51° Stormo (Wing) en toegewezen aan de 132° Gruppo (eskader) vertrok rond 14.10LT om een ​​Beech B200GT King Air, registratie N130JF, te onderscheppen op weg van Athene naar Zürich, die niet had gereageerd op de oproepen van Padova ACC, de plaatselijke ATC (Air Traffic Control) -organisatie, terwijl deze over Noordoost-Italië vloog op FL260, 245 knopen, richting NW richting het Oostenrijkse luchtruim.

Volgens de Italiaanse luchtmacht bereikten de F-2000A's (zoals de eenzits Eurofighter Typhoon in Italië wordt genoemd) de "zombie" (zoals het te identificeren vliegtuig in de gevechtsgemeenschap wordt genoemd) in het gebied ten noorden van Bolzano; ze voerden een VID-procedure (visuele identificatie) uit om ervoor te zorgen dat er geen sprake was van noodsituaties of duidelijke veiligheidsbedreigingen. Nadat alle vereiste controles waren uitgevoerd en de Beech het radiocontact met de ATC had hersteld, keerden de jagers terug naar hun thuisbasis Istrana.

Interessant genoeg zijn er wat meer details over het in de VS geregistreerde vliegtuig bekendgemaakt (met dank aan Emiliano Guerra voor de waarschuwing!): de King Air werd afgeleverd van Sydney, Australië, naar Sao Paulo, Brazilië. De registratie van het vliegtuig is voorlopig, aangezien de registratie PS-FAV is gereserveerd.

ZRH ¦ N130JF – verwachte aankomsttijd 14:52
Voor de goede orde: wordt afgeleverd van Sydney-Bankstown naar Sao Paulo! Voorheen bij de Royal Flying Doctor Service als VQ-MRQ, en nu eigendom van de Bank of Utah als trustee voor Comexport Trading Comercio Exterior Ltda., Sao Paulo. Heeft markeringen PS-FAV gereserveerd. pic.twitter.com/8R1JIcfDja

— Baan14 (@zrhspot) 3 april 2021

Hieronder vindt u de foto's van de twee F-2000's (gemaakt door onze vriendin Simone Gazzola) terwijl de jets waarmee ze landden op Istrana AB na de QRA-lancering (let op: een van de vliegtuigen heeft de markeringen van de op 4° Stormo gebaseerde bij Grosseto).

COMLOSS-evenementen komen vrij vaak voor in Europa en over de hele wereld en zorgen er vaak voor dat de QRA-cellen in de war raken. Volgens het NAVO Allied Air Command is het verlies van communicatie tussen civiele vliegtuigen en civiele luchtverkeersleiders de belangrijkste reden voor het Bondgenootschap om alerte gevechtsvliegtuigen te lanceren. Het overgrote deel van deze incidenten wordt veroorzaakt door menselijke fouten. Alleen al in 2018 ontving het Allied Air Command via de Combined Air Operation Centers (CAOC’s) meer dan 900 rapporten van de Nations over COMLOSS-incidenten. Bij bijna een tiende van de incidenten werden geallieerde interceptors gelanceerd.

COMLOSS incidenten zijn uiterst ernstig, aangezien controleurs geen onderscheid kunnen maken tussen eenvoudige communicatiefouten en potentieel gevaarlijke redenen.

Terug naar het laatste evenement: het is de moeite waard eraan te denken dat de Eurofighter Typhoon die is toegewezen aan de 132° Gruppo, is begonnen met het ondersteunen van de SSSA (Servizio Sorveglianza Spazio Aereo – Air Space Surveillance Service) die opnieuw QRA levert, na 22 jaar sinds de laatste keer met de F-104 Sterrenvechter, in april 2020. Het squadron, dat ook met het laatste AMX A-11 Ghibli lichte aanvalsvliegtuig vliegt, heeft de Eurofighter Typhoons met 51-xx-codes in november 2019.

Samen met de 132 ° Gruppo in Istrana zijn dit de ItAF-eenheden die met de Typhoon vliegen:

• 9° Gruppo en 20° Gruppo OCU, met de 4° Stormo bij Grosseto AB
• 10° en 12° Gruppo, met de 36° Stormo in Gioia del Colle AB
• 18° Gruppo, met de 37° Stormo, in Trapani.

David Cenciotti is een freelance journalist gevestigd in Rome, Italië. Hij is de oprichter en redacteur van "The Aviationist", een van 's werelds beroemdste en meest gelezen blogs over militaire luchtvaart. Sinds 1996 heeft hij geschreven voor grote wereldwijde tijdschriften, waaronder Air Forces Monthly, Combat Aircraft en vele anderen, over luchtvaart, defensie, oorlog, industrie, inlichtingen, misdaad en cyberoorlog. Hij rapporteerde vanuit de VS, Europa, Australië en Syrië, en vloog met verschillende gevechtsvliegtuigen met verschillende luchtmachten. Hij is voormalig 2e luitenant van de Italiaanse luchtmacht, privépiloot en afgestudeerd in computertechniek. Hij heeft vier boeken geschreven.

Bron: https://theaviationist.com/2021/04/04/italian-eurofighter-typhoons-scramble-to-intercept-us-registered-beech-king-air-during-comloss-incident/