JetBlue en Spirit pleiten voor Newark-slots

JetBlue en Spirit Airlines hebben naar voren gebracht waarom zij de slots zouden moeten ontvangen die terugkomen op Newark Liberty International Airport (EWR). Beide luchtvaartmaatschappijen strijden om het hele blok van 16 “slots” dat weer in het schema komt, en beide hebben argumenten vóór en tegen elke luchtvaartmaatschappij. Elke luchtvaartmaatschappij positioneert zichzelf echter iets anders in een poging om de vluchtvergunningen te krijgen.

Newark staat open voor concurrentie

EWR wordt niet traditioneel door slots gecontroleerd, zoals de John F. Kennedy International Airport (JFK) in New York. In plaats daarvan wordt het aangewezen als een luchthaven van niveau 2, zoals Chicago O'Hare, waar de vluchtactiviteiten beperkt zijn tot een bepaald interval van een uur of een half uur. Luchtvaartmaatschappijen en de luchthaven moeten een schema uitwerken dat binnen deze parameters past. Stel dat de vertragingen zich opstapelen of dat luchtvaartmaatschappijen en de luchthaven in een impasse terechtkomen. In dat geval kunnen het Department of Transportation (DOT) en de Federal Aviation Administration (FAA) de luchthaven terugbrengen naar de traditionele slotcontroles.

Eerder dit jaar heeft het Amerikaanse Hof van Beroep voor het District of Columbia Circuit oordeelde tegen de DOT en de FAA in een zaak die Spirit Airlines over Newark naar voren had gebracht. Spirit was het er niet mee eens dat de FAA ervoor had gekozen alle zestien spitsuren van Southwest stop te zetten in plaats van ze opnieuw toe te wijzen aan een andere luchtvaartmaatschappij nadat Southwest Newark had verlaten. Spirit had vrijwel onmiddellijk naar die operaties gezocht.

JetBlue's pitch

JetBlue stuurde een brief naar de FAA waarin zij haar pleidooi voor het ontvangen van slots uiteenzette. Het belangrijkste doel van JetBlue is dat de FAA kijkt naar wat de luchtvaartmaatschappij al heeft gedaan in Newark. Sinds de slotcontroles in 2016 werden versoepeld, is JetBlue bij Newark gegroeid.

In 2016 zag Newark bijvoorbeeld nieuwe JetBlue-vluchten naar Fort Lauderdale, Orlando, Tampa, Palm Beach en Fort Myers. In 2019 stelt JetBlue echter dat de FAA is gestopt met de samenwerking met de luchtvaartmaatschappij op het gebied van seizoensmonitoring en het faciliteren van dienstregelingen. Dit was problematisch voor de luchtvaartmaatschappij, aangezien zij geen goedkeuring heeft gekregen voor nieuwe activiteiten op Newark en geen zekerheid heeft over de regelgeving voor haar activiteiten, ook al is de luchtvaartmaatschappij tijdens de crisis gegroeid.

Sinds het begin van de crisis is JetBlue heeft service toegevoegd aan 29 bestemmingen vanuit Newark. Vóór de crisis voerde de luchtvaartmaatschappij slechts ongeveer 25 vluchten per dag uit. Het heeft zichzelf geprofileerd als een aanbieder van de broodnodige concurrentie op de luchthaven, waarbij 15 van de 29 nieuwe routes naar markten gaan waar United had het monopolie op Newark.

JetBlue is van mening dat het in een uitstekende positie verkeert om de toewijzingen te ontvangen om zijn vliegactiviteiten te ondersteunen. Het merkte echter ook op dat veel buitenlandse luchtvaartmaatschappijen niet terug zijn in Newark, en United heeft nog steeds verminderde dienstregelingen van EWR aangeboden op verschillende routes. JetBlue geeft aan dat dit congestie voorlopig minder een probleem maakt en wil een verdere liberalisering in Newark zien, zodat luchtvaartmaatschappijen kunnen groeien naar hun gewenste schema's, afhankelijk van de beschikbaarheid van gates en terminals. Het vraagt ​​ook om goedkeuring van alle huidige en nieuwe dienstregelingen in Newark.

De toonhoogte van de geest

Spirit heeft tijdens de erwtenuren de 16 aanvullende exploitatievergunningen aangevraagd. Het heeft zichzelf gepositioneerd als de “enige goedkope luchtvaartmaatschappij die effectief kan concurreren met het bijna-monopolie van United op EWR.” Het model van Spirit is gericht op goedkope, ongebundelde tarieven, en heeft er in het verleden niet voor teruggeschrokken om de strijd aan te gaan met de grote, traditionele luchtvaartmaatschappijen.

Spirit staat erom bekend enkele van de laagste tarieven in de branche aan te bieden en toch winstgevend te zijn, dankzij een zeer concurrerende kostenstructuur. In dit opzicht gelooft Spirit dat het kan helpen de tarieven op Newark te verlagen op een manier waarop andere luchtvaartmaatschappijen dat niet zouden kunnen doen, en is Spirit het best gepositioneerd om meer concurrentie die de Amerikaanse regering voor Newark heeft bevorderd.

In tegenstelling tot andere prijsvechters hanteert Spirit over het algemeen ook stabielere dienstregelingen het hele jaar door, met meer geregelde diensten. Andere luchtvaartmaatschappijen die als lagekostenmaatschappijen opereren, vliegen doorgaans slechts een paar dagen per week op een bepaalde route met een sterk seizoensgebonden karakter. Spirit gelooft dat het ongelooflijk effectief kan zijn in het bevorderen van de concurrentie, omdat het al is opgezet om het hele jaar door een stabiele lijndienst te exploiteren met dagelijkse of meer vluchten, zoals op andere grote luchthavens zoals Fort Lauderdale.

Wie zou volgens u de vluchtvergunningen moeten krijgen die de FAA voorheen vrijgaf voor vliegen tijdens de spitsuren? Laat het ons weten in de reacties!

Bron: https://simpleflying.com/jetblue-spirit-newark-cases/