Luister naar het kenmerkende 'griezelige' geluid van de Russische Su-57 Felon

De motoren van de Sukhoi Su-57 genereren een eigenaardig geluid; een soort “gehuil”.

We hebben al gepraat over het eigenaardige motorgeluid van de Su-57 misdadiger, Ruslands 5e generatie vliegtuig eerder dit jaar, gaf commentaar op een video van een laagvliegende vlucht van vier straalvliegtuigen.

De motor die dat griezelige hoge piepende geluid genereert is de NPO Saturn AL-41F-1, afgeleid van de motor die door de Su-35. Het is een tussentijdse turbofanmotor met variabele bypass-verhouding met een vermogen van ongeveer 88.3KN (19,842 lbst) droge stuwkracht en 142.2kN (31,967 lbst) met naverbranding.

Er circuleren nog een paar video's die zijn gefilmd tijdens de Overwinningsparade boven Moskou in 2021. Je zult er waarschijnlijk nog een paar tegenkomen, maar de volgende twee zijn extreem cool en de moeite waard om te plaatsen.

Dit is wat we schreven over de huidige engine en het programma om deze te vervangen:

As uitvoerig gerapporteerd in a vorige artikel, de huidige AL-41F-1-motor, die als te weinig vermogen wordt beschouwd voor het vliegtuig, is slechts een tussentijdse energiecentrale totdat de definitieve motor gereed is. De laatste, bekend als Izdeliye 30 (letterlijk Product 30), zal vermoedelijk efficiënter zijn dan eerdere ontwerpen, waardoor de jet een topsnelheid krijgt van meer dan Mach 2 en een supercruise-mogelijkheid van Mach 1.3, en beschikt over 3D-stuwkrachtvectoring. De Izdeliye30 begonnen met vliegproeven in 2017 en zal naar verwachting in 2025 klaar zijn. Dit betekent dat de serieproductie van de Su-57 mogelijk de AL-51F-1 moet blijven gebruiken voor de eerste exemplaren en deze achteraf moet inbouwen wanneer de nieuwe motor beschikbaar komt. De S-duct luchtinlaat bedekt niet het hele motoroppervlak, zoals gedaan bij de F-22 en F-35; het probleem wordt verzacht door het luchtinlaatscherm (dat dan een dubbele functie heeft behalve FOD-preventie) en een radarblokkering voor de motorventilator, vergelijkbaar met die gebruikt door de F/A-18 Super Hornet.

Er is speciaal voor de Su-57 een nieuwe motor ontwikkeld, bekend als Izdeliye 30 (letterlijk Product 30), maar aangezien de motor nog niet klaar is voor productie en alleen is getest op een eerder prototype, gebruikt de T-50S-2 nog steeds de Saturnus AL-41F-1. De productie van de Product 30-motor zou in 2022 moeten beginnen, met de eerste serieleveringen van de met Product 30 uitgeruste Su-57 in 2023. Wat de motor betreft, werd de Felon onlangs tentoongesteld in een video voor de 100ste verjaardag van de Chkalov State Flight Testcentrum, waar de radarblokkers in de luchtinlaten van de motoren waren naar verluidt blootgelegd Voor de eerste keer. De Su-57 maakt gebruik van een S-duct luchtinlaat die niet de hele motorvlakken bedekt, zoals gedaan bij de F-22 Raptor en de F-35 Lightning II, waardoor deze wordt blootgesteld aan radarsignaalreflectie. Het probleem zou worden verzacht door een radarblokkering die echter nooit duidelijk te zien was op een van de elf prototypes of de eerste twee seriële vliegtuigen.

Meer recentelijk heeft het Russische staatsagentschap TASS gerapporteerd dat een verbeterde en gemoderniseerde versie van de Su-57 vanaf 2025 met serieproductie zal beginnen en dat onder de verbeteringen de integratie van de Izdeliye 30-motor zal zijn, samen met de upgrade van de cockpit, om de productie van de Su-57 te verenigen. XNUMX en de Su-75 Schaakmat die, samen met dezelfde motor, een identieke cockpitindeling zal hebben als die van de Felon.

David Cenciotti is een freelance journalist gevestigd in Rome, Italië. Hij is de oprichter en redacteur van "The Aviationist", een van 's werelds beroemdste en meest gelezen blogs over militaire luchtvaart. Sinds 1996 heeft hij geschreven voor grote wereldwijde tijdschriften, waaronder Air Forces Monthly, Combat Aircraft en vele anderen, over luchtvaart, defensie, oorlog, industrie, inlichtingen, misdaad en cyberoorlog. Hij rapporteerde vanuit de VS, Europa, Australië en Syrië, en vloog met verschillende gevechtsvliegtuigen met verschillende luchtmachten. Hij is voormalig 2e luitenant van de Italiaanse luchtmacht, privépiloot en afgestudeerd in computertechniek. Hij heeft vier boeken geschreven.

Bron: https://theaviationist.com/2021/10/22/listen-to-the-russian-su-57-felons-distinctive-creepy-sound/