Verlaging van de minimumleeftijd voor vrachtwagenchauffeurs op de Interstate tot 18 jaar

De wet op investeringen in infrastructuur en banen dat vorig jaar in de VS wettelijk is ondertekend, omvat financiering voor het opzetten van een proefprogramma voor leerlingplaatsen voor houders van commerciële rijbewijzen onder de 21 jaar om actief te zijn in de interstatelijke handel. 

Afgelopen december vroegen we leden van onze Indago-onderzoeksgemeenschap voor de toeleveringsketen - allemaal leidinggevenden in de toeleveringsketen en logistiek van productie-, detailhandel- en distributiebedrijven - "Bent u voorstander van het verlagen van de minimumleeftijd van vrachtwagenchauffeurs in de Verenigde Staten tot 18 jaar?"

Bijna tweederde van onze leden-respondenten ofwel "sterke ondersteuning" (44%) of "ondersteuning" (19%), waarbij de minimumleeftijd van vrachtwagenchauffeurs in de Verenigde Staten wordt verlaagd tot 18; slechts 15% "Niet ondersteunen" of "Sterk niet ondersteunen".

Als het echter gaat om 18-jarige chauffeurs die hun ladingen over staatsgrenzen vervoeren, zou minder dan de helft (46%) zich "Zeer comfortabel" (26%) of "Comfortabel" (19%) voelen, terwijl 30% dat zou doen voelt zich "enigszins comfortabel" (15%) of "helemaal niet comfortabel" (15%). 

"Voor zover ik weet, is commercieel transport een van de weinige beroepen (misschien wel de enige) die een jongere niet toestaat om voor de leeftijd van 21 jaar een soort stage te beginnen", zei een uitvoerend lid van de toeleveringsketen van Indago. “De kandidaat-populatie voor deze carrière bestaat uit dezelfde jonge mannen en vrouwen die misschien ook elektricien, loodgieter of een ander op vaardigheden gebaseerd beroep willen worden. Tegen de tijd dat de slimste kandidaten 21 zijn, zijn ze al op een ander pad begonnen en hebben we de kans gemist om ze te krijgen. Ook is mijn antwoord over het comfortniveau gebaseerd op de veronderstelling dat de 18 jr. oud zit in een gestructureerd stageprogramma en heeft naast hem een ​​gediplomeerde 'meester'-chauffeur.”

Een ander lid had een andere mening: “Dit is een vreselijk idee. Commercieel rijden is een moeilijke klus en mag niet worden overgedragen aan iemand die net van de middelbare school komt. Het is geen baan die licht moet worden opgevat en het is een moeilijk leven voor iedereen die het doet. In plaats van de leeftijdsgrens te verlagen, zouden we moeten zoeken naar manieren om het carrièrepad gemakkelijker en aantrekkelijker te maken voor nieuw talent.”

Voor aanvullende opmerkingen kunnen Indago-leden dat doen download het rapport op onze website.

Wat denk je? Steunt u de verlaging van de minimumleeftijd voor vrachtwagenchauffeurs tot 18 jaar? Hoe comfortabel zou u het vinden als een 18-jarige vrachtwagenchauffeur een van uw ladingen over staatsgrenzen vervoert? Plaats een reactie en deel uw mening!

Als u een supply chain of logistiek beoefenaar bent van een productie-, detailhandel- of distributiebedrijf - en u bent geïnteresseerd in peer-to-peer leren - moedig ik u aan om meer informatie over Indago en word lid van onze onderzoeksgemeenschap. Het is vertrouwelijk, Er is geen kosten om mee te doen en tijdsbesteding is minimaal (2-4 minuten per week) — plus uw deelname zal helpen liefdadigheid te steunen oorzaken zoals JDRF, American Logistics Aid Network, American Cancer Society, Feeding America en Make-A-Wish.

Ook volg ons op LinkedIn om op de hoogte te blijven van onze laatste onderzoeksresultaten en nieuws.

• Door SEO aangedreven content en PR-distributie. Word vandaag nog versterkt.
• Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligentie. Kennis versterkt. Toegang hier.
• Bron: https://talkinglogistics.com/2022/09/12/lowering-minimum-age-interstate-truck-drivers-to-18/