Mijnbouw in de lift – meer dan projectlogistiek nodig om het verschil te maken

Heruitgegeven door Plato

volgers: 0

De mijnindustrie is booming, vooral in de regio's Rusland en het GOS. Rusland en de GOS-landen zijn zeer rijk aan mineralen en andere hulpbronnen. De focus op carbon footprints heeft een positief effect gehad op de mijnbouw in deze regio's. Zo heeft de toegenomen belangstelling voor elektrische voertuigen en andere elektrisch aangedreven machines versus brandstofaangedreven machines de vraag naar batterijen doen toenemen, wat resulteert in een toenemende vraag naar hulpbronnen die in deze regio's beschikbaar zijn. De toegenomen mijnbouwactiviteit betekent een grotere toestroom van machines, reserveonderdelen en voorraden naar deze mijnbouwactiviteiten.

Meer dan projectlogistiek

Mijnbouw vereist grote en zware machines. Enorme vrachtwagens, graafmachines en bulldozers moeten naar de mijnen worden vervoerd. Door hun formaat passen ze vaak niet in standaard containers of op standaard diepladers. Speciale machines vereisen vaak speciale apparatuur om te transporteren. Door materieel gedeeltelijk te demonteren en ervoor te zorgen dat er zoveel mogelijk met standaard materieel vervoerd kan worden, kunnen vaak veel kosten bespaard worden.

Buitenmaatse en speciale lading kan worden vervoerd via weg-, spoor-, binnenvaart- of zeeschepen. Elke modus heeft zijn voordelen en zijn uitdagingen.

Goederenvervoer per spoor is relatief goedkoop, vooral over lange afstanden. De ecologische voetafdruk van goederenvervoer per spoor is ook lager dan die van weg- of zeevracht. Er zijn ook uitdagingen. Verschillende landen kunnen verschillende spoorbreedtes hebben, wat betekent dat spoorperrons aan de grens opnieuw moeten worden geladen. Ook qua infrastructuur zijn er grenzen. Treinen rijden over bruggen en door tunnels. Deze beperken de omvang van de vracht die kan worden vervoerd, maar er zijn manieren om deze uitdagingen het hoofd te bieden. Voor verschillende klanten demonteert en monteert Ahlers apparatuur deels om ervoor te zorgen dat het past binnen de haalbare afmetingen voor transport per spoor.

Vrachtverkeer is duurder maar ook flexibeler dan het spoor als het gaat om de grenzen van wat vervoerd kan worden. Toch kan het monteren van apparatuur op aanhangwagens ook (gedeeltelijke) demontage vereisen. Dit kan zijn om onderweg obstakels te passeren, maar soms worden machines deels gedemonteerd om de kans op schade tijdens het transport te minimaliseren. Er is geen probleem met meters, maar verschillende landen hebben verschillende regels en voorschriften met betrekking tot wegtransport. Zo stoppen vrachtwagens met mijnbouwmaterieel aan de grens tussen China en Rusland/Kazachstan. Het materieel wordt gelost uit Chinese vrachtwagens en vervolgens de grens over gereden en op Russisch/Kazachse vrachtwagens geladen. Voor een grote machinebouwer bedacht Ahlers een out-of-the-box oplossing om voertuigen met rupsbanden over de grens te verplaatsen. Om de rails zijn rubberen/siliconen hoezen aangebracht, zodat ze de weg niet beschadigen als ze van de Chinese vrachtwagen af rijden, de grens over en op de Russisch/Kazachse vrachtwagen rijden.

Shortsea/binnenvaartvracht kan kostbaar zijn, vervoer over land per binnenschip minder dan over zee. Terwijl vrachtvervoer over de weg flexibeler is, is vervoer per binnenschip betrouwbaar en heeft het een lagere ecologische voetafdruk. Bij het vervoeren van vracht van China naar Rusland is zeevracht niet het eerste waar u aan denkt, maar zoals eerder vermeld zijn er soms out of the box oplossingen nodig. Recente problemen en restricties aan de grens tussen Rusland, Kazachstan en China zorgden voor enorme vertragingen. De transportspecialisten van Ahlers analyseerden de situatie en kwamen met een nieuwe oplossing. Voor bepaalde percelen werd mijnbouwmaterieel op boten geladen en op een langere route over water naar Vladivostok gestuurd. Omdat er geen problemen waren in de haven van Vladivostok, werden de machines zonder vertraging gelost en verder vervoerd naar eindbestemmingen in Rusland en Kazachstan.

Volledig operationeel voorraadbeheer

Mijnbouwactiviteiten zijn complexe operaties met grote en buitenmaatse apparatuur die vaak essentieel is. Downtime moet minimaal zijn wanneer machines onderhoud nodig hebben of defect raken. Onderdelen beschikbaar hebben in een nabijgelegen distributiecentrum minimaliseert die downtime. Het importeren van grote hoeveelheden reserveonderdelen betekent veel invoerrechten en btw. Daarom heeft Ahlers douane-entrepots. Wanneer u geïmporteerde goederen opslaat in een douane-entrepot, hoeft u alleen rechten en belastingen te betalen als u een reserveonderdeel uit het magazijn haalt en in het vrije verkeer brengt.

Regelmatige operationele voorraden, geïmporteerd of lokaal ingekocht, zijn net zo essentieel. Of het nu gaat om een graafmachine, transportbanden, reserveonderdelen of toiletpapier, Ahlers kan uw volledige operationele supply chain beheren en ervoor zorgen dat de juiste materialen op het juiste moment op de juiste plaats zijn. U plaatst uw PO en Ahlers zorgt voor het beheer van de rest van het proces. Of het nu gaat om namens u optreden als geregistreerde importeur, het veilig opslaan van uw producten of het leveren van diensten met toegevoegde waarde zoals (her)labelen of (her)verpakken, Ahlers beheert efficiënt uw volledige operationele toeleveringsketen, zodat u zich kunt concentreren op waar je goed in bent.

Zichtbaarheid van de supply chain

Zichtbaarheid is essentieel voor elke moderne supply chain-operatie. Of het nu gaat om operationele dashboards of KPI's, u heeft een logistieke partner nodig die over de systemen en capaciteiten beschikt om uw supply chain efficiënt te beheren en die u in staat stelt de informatie te zien die u wilt zien en die ervoor zorgt dat u de informatie ontvangt die u nodig heeft wanneer er een probleem. Informatie waarmee u op het juiste moment de juiste beslissingen kunt nemen.

Technologieën zoals het Internet of Things zullen toeleveringsketens nog transparanter maken. Vracht kan live worden gevolgd met IoT-sensoren, waardoor de zichtbaarheid en veiligheid van logistieke operaties wordt vergroot.

De voordelen van het uitbesteden van uw operationele supply chain

Als u ons laat focussen op supply chain en logistiek, kunt u uw energie en middelen richten op waar u goed in bent: Mijnbouw. Onze specialisten zijn hoog opgeleid en ervaren, en maken gebruik van kennis die is opgedaan in verschillende industrieën en uitdagende omstandigheden - innovatieve oplossingen voor supply chain-uitdagingen in complexe omgevingen. Wij zijn uw supply chain-partner en werken nauw samen met uw teams om ervoor te zorgen dat uw activiteiten soepel verlopen. Of het nu gaat om een cruciaal reserveonderdeel of koffie voor de pauzeruimte, wij zorgen ervoor dat u hebt wat u nodig heeft, wanneer u het nodig heeft en waar u het nodig heeft.

auteur Bio

Jeroen de Ryck is Global Business Unit Manager Projects & Machinery bij Ahlers. Ahlers biedt state-of-the-art logistieke ondersteuning op het gebied van duurzaam supply chain management, warehousing, projecten & machinelogistiek, beveiligd transport, handelslogistiek, after-sales services en data-analyse. Hun uitgebreide ervaring en kennis van lokale markten maken Ahlers uw ideale partner voor zaken in China, Rusland of de GOS-landen.