Gemengde reacties op het voorstel van Nats EV-oplader

Econoom Simon Orme, die eerder dit jaar co-auteur was van een rapport voor het Australische snelladernetwerk Evie, zegt dat slecht ontworpen netwerkprijsstructuren en hoge aansluitkosten met zeer hoge vaste kosten in Nieuw-Zeeland belemmeringen kunnen vormen voor de efficiënte toegang en inzet van openbare oplaadnetwerken voor voertuigen.

 

“Dit komt omdat ze resulteren in zeer hoge netwerkprijzen per eenheid elektriciteit die aan EV-consumenten wordt verkocht. Een gebrek aan transparantie over de beschikbare netwerkcapaciteit zorgt er ook voor dat beslissingen over de locatie van publieke laadpalen uitdagender zijn dan nodig.”

 

National heeft gisteren zijn plan aangekondigd om tegen 10,000 een landelijk netwerk van 2030 opladers voor openbare voertuigen te leveren.

 

Er werd gezegd dat de angst voor bereik als gevolg van het ontbreken van een uitgebreid netwerk een van de belangrijkste obstakels was voor veel mensen die overwegen om over te stappen op een elektrische auto. 

 

En die angst was terecht: Nieuw-Zeeland heeft de minste openbare opladers per elektrisch voertuig in de OESO. 

 

"Naarmate de EV-technologie verbetert en grote autofabrikanten hun productie van voertuigen met verbrandingsmotor geleidelijk afbouwen, zullen EV’s de voorkeurskeuze worden van steeds meer Kiwi-families, met of zonder subsidies – maar alleen als de oplaadinfrastructuur om hen te ondersteunen beschikbaar is.”

 

National heeft toegezegd de subsidie ​​voor schone auto's af te schaffen en zegt dat deze niet nodig is. 

 

De Belastingbetalersbond hekelt het beleid

 

De Nieuw-Zeelandse Belastingbetalersbond, door velen beschouwd als weinig meer dan een cheerleader van de Nationale Partij, heeft het beleid verworpen.

 

NZTU-campagnemanager Callum Purves zei dat met voorspellingen voor een stijgende koolstofprijs en de lagere kosten van het gebruik van een elektrische auto er geen noodzaak was voor overheidsingrijpen.

 

“Het wegnemen van de noodzaak om toestemming te geven voor EV-opladers is een goed begin en als de volgende regering meer opladers wil, moeten ze met enkele van de grote spelers in de sector gaan zitten en uitzoeken welke andere hindernissen op regelgevingsgebied kunnen worden weggenomen om meer investeringen te bevorderen”, aldus Purves.

 

MTA verwelkomt beleid

 

De Motor Trade Association verwelkomde de aankondiging.

 

“EV’s spelen een grote rol bij het schoner en veiliger maken van onze wegen, en op dit moment vormt het ontbreken van een adequaat EV-laadnetwerk een echte barrière voor adoptie”, aldus MTA-topman Lee Marshall.

 

De MTA steunde het schrappen van de korting op schone auto's. “De CCD heeft zijn doel bereikt door het aantal geëlektrificeerde voertuigen met een lage uitstoot op onze wegen te vergroten.

 

“De negatieve kant is dat veel mensen die ervan profiteerden het zich al konden veroorloven om dure elektrische auto’s te kopen zonder financiële hulp.”

 

De Groenen zeggen dat beleid geen enkele zin heeft

 

Als grondleggers van de Clean Car Discount kon het verzet van de Groenen tegen de afschaffing ervan als een gegeven worden beschouwd, maar hun houding tegenover meer financiering voor het laadnetwerk was minder voorspelbaar.

 

En het was de verwijdering van de CCD die centraal stond in de reactie van de partij.

 

“Het plan van de Nationale Partij om EV-opladers te installeren en het tegelijkertijd moeilijker te maken voor mensen om een ​​EV te kopen is bizar en belachelijk”, zei transportagent Julie Anne Genter van de Groene Partij.

 

“De regering heeft al een plan om tegen 150 elke 200 tot 2028 km oplaadpunten op de belangrijkste snelwegen te plaatsen. Het heeft absoluut geen zin om het enige beleid te annuleren dat meer dan enig ander doet om de massale adoptie van elektrische voertuigen over de hele wereld te stimuleren. land."

ChargeNet verwelkomt steun van beide partijen

 

Landelijk EV-laadnetwerk ChargeNet verwelkomde de steun van beide partijen voor het uitrollen van meer EV-laadstations.

 

“Nu zowel National als Labour steun bieden aan de opkomende EV-laadindustrie, is de steun van beide partijen om de transportsector koolstofvrij te maken een bemoedigend teken voor investeerders en Nieuw-Zeelandse automobilisten”, aldus ChargeNet CEO Danusia Wypych.

 

Gedifferentieerde registratiekosten zouden een betere oplossing kunnen zijn

 

Econoom Simon Orme suggereerde dat een wijziging van de wegengebruiksrechten de meest efficiënte manier zou kunnen zijn om de introductie van elektrische voertuigen te versnellen. 

 

“Ik denk dat een betere langetermijninterventie gedifferentieerde jaarlijkse registratierechten is, waarbij vervuilende voertuigen meer in rekening worden gebracht en voertuigen met nuluitstoot het minst. Ik denk dat dat de norm is in de EU.”