Polk Audiences en de behoefte aan een nieuwe EV-taxonomie

Een ding is zeker of je een
evangelist of met een meer conservatieve benadering; niemand kan stoppen
over EV gesproken.

Timing terzijde, zeggen dat de EV-overgang levert
een fundamentele, tektonische verschuiving in de automobielmarketingwereld is
geen hyperbool. OEM's – oud en nieuw – werken met een schone lei
in het ontwerpen, kopen, bouwen, verkopen en onderhouden van EV-modellen.

Deze effecten op marketinginvesteringen en
communicatieplanning zijn belangrijk. Nieuwe voertuigen, nieuwe klant
typen en nieuwe manieren om een ​​voertuig te bestellen, kopen en onderhouden
allemaal gecombineerd met het groeiende belang van levenslange klant
waarde, een schone lei-benadering voor marketeers en hun
partners.

En het is in deze ruimte - met deze nieuwe
klanttypes, motivaties en koopstijlen – waar Polk
Automotive Solutions speelt hierop in door een nieuw publiek aan te trekken
taxonomie specifiek voor EV-marketeers.

Merken helpen verbinding te maken met deze nieuwe
klanten
Polk Audiences heeft meer dan 150 EV-segmenten gemaakt, verspreid over eigenaren
en in-market shoppers – waarmee marketeers zich kunnen richten op de
segment-, merk- en modelniveau (Afbeelding 1).

Afb. 1: Polk Audiences EV-segmenten
bijna 4x toenemen

Utility-migratie speelt een
belangrijke rol in de transitie naar EV
De loyaliteit aan de SUV-carrosseriestijl groeit op een historisch hoogtepunt
74%. En voor het eerst kopen meer autobezitters een hulpprogramma
(47%) in plaats van een andere auto (42%)
• Aantal EV-modellen nadert de 200 in 2026 en 300 in 2030 (Figuur
2)
• 60% van de nieuwe EV-modellen zal een nutsbedrijf zijn
• Utility is het enige segment waar bijna elke mainstream en
luxe merk concurreren

Deze nieuwe productlanceringen zullen domineren
marketinginvestering, waardoor EV-shoppers naar winkellocaties worden geduwd
online en bij dealers.

Fig. 2: EV-model tellen door
segment

Een EV-doelgroep maken
Taxonomie
Om deze segmenten op te bouwen, maakte Polk Audiences gebruik van die van de branche
meest robuuste datasets en echte expertise op het gebied van EV-modellering,
waaronder:

• Historische kooppatronen
  • De hele geschiedenis van kooppatronen, inclusief attributen
    rond aankoopfrequentie, loyaliteit en aankoopstijlen bij de
    merk-, segment- en modelniveau
  • Geaggregeerde voertuiginformatie per brandstoftype en voertuig
    verwijderingsgedrag
• Financiële profielen/levensstijltriggers
  • Vervaldatum huurovereenkomst, maandelijkse betaling, gezinsinkomen
  • Levensfase, kredietprofiel, grootte van het huishouden
• Compleet garagezicht
  • Welke andere voertuigen bezit het huishouden, en zijn ze
    migreren naar andere segmenten of brandstoftypes?
• Nieuw koopgedrag (figuur 3)
  • EV in-market shoppers die een voertuig vervangen of een voertuig toevoegen
    voertuig

Afb. 3: EV in-market kopen
profielen

Marketingimpact terwijl de verkoop van elektrische auto's groeit
Met een instroom van nieuwe voertuigen en klanttypes die naast elkaar bestaan
huidige en bestaande modellen, de concurrentie om de aandacht van de klant
- vooral in het nutssegment - zal fel zijn. Net zo
een resultaat, het belang van investeringen in marketingtechnologie en
Customer Relationship Management (CRM)-programma's groeien en, in
op vele manieren, is nu een meer kritische, strategische beslissing dan media
investeringen en plaatsingen.
Consumenten verwachten maatwerk en gerichte berichtgeving van merken.
Dit is het moment voor automarketeers om hun CRM-activa te versterken en
hun EV-doelgroepontwikkelingsstrategieën versterken om op te bouwen
klantverbindingen die resultaten opleveren.

Lees meer over onze EV
segmenten

Dit artikel is gepubliceerd door S&P Global Mobility en niet door S&P Global Ratings, een afzonderlijk beheerde divisie van S&P Global.

• Door SEO aangedreven content en PR-distributie. Word vandaag nog versterkt.
• Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligentie. Kennis versterkt. Toegang hier.
• Bron: http://www.spglobal.com/mobility/en/research-analysis/polk-audiences-and-the-need-for-a-new-ev-taxonomy.html