Ryanair ziet op korte termijn geen elektrische vliegtuigen voor luchtvaartmaatschappijen

Ryanair heeft zich mogelijk aangesloten bij Trinity College in Dublin om meer duurzame brandstofopties te onderzoeken. Als het om elektrische vliegtuigen gaat, is het management van de luchtvaartmaatschappij echter van mening dat de technologie nog te onderontwikkeld is om de luchtvaartmaatschappij de komende 15 jaar van dienst te kunnen zijn. Ondertussen werkt LCC-concurrent easyJet samen om tegen 186 een volledig elektrisch vliegtuig met 2030 zitplaatsen te introduceren.

Oplossing voor de langere termijn

Een groot deel van de luchtvaartindustrie baseert zijn hoop op het bereiken van netto-nulemissies tegen 2050 op de komst van nieuwe voortstuwingstechnologieën, zoals elektrisch en waterstof, samen met de verspreiding van duurzame brandstoffen. Luchtvaartmaatschappijen zoals United Airlines hebben dat al gedaan verklaarde belangstelling te hebben voor maar liefst 100 van het elektrische vliegtuig met 19 zitplaatsen van de Zweedse startup Heart Aerospace.

Lowcostgigant Ryanair is echter minder optimistisch over elektrische vliegtuigen voor de vloot van de luchtvaartmaatschappij in de nabije toekomst. Thomas Fowler, directeur duurzaamheid en financiën van de luchtvaartmaatschappij, zei vorige week op het Aviation Investor Forum dat hij niet gelooft dat elektrische vliegtuigen binnen de komende 15 jaar een levensvatbaar alternatief zullen zijn.

“Ik denk dat er op langere termijn elektrische vliegtuigen komen. Op de middellange termijn zie ik zoiets niet helpen, " De heer Fowler werd geciteerd door het Ierse nieuwscentrum The Zakelijke post.

Wachten op meer doorbraken

Terwijl miljoenen dollars worden gestoken in R&D voor elektrische vluchttechnologie, hebben de vliegtuigen in de pijplijn allemaal een kleiner bereik en kunnen ze tot nu toe niet zoveel passagiers vervoeren. Dit is, niet verrassend, nauwelijks iets dat hand in hand gaat met het bedrijfsmodel van Ryanair.

“Dat maakt het een beetje uitdagender in hoe het zou werken in onze operatie. Ik denk niet dat er genoeg grote overwinningen zijn geboekt met de vooruitgang van de motortechnologie, maar ik denk dat elektrische vliegtuigen een rol te spelen hebben, maar niet in de komende 15 jaar. We hebben een beetje meer vooruitgang nodig en zullen nog veel meer doorbraken nodig hebben om het over de streep te krijgen. Meneer Fowler vervolgde.

Wright 1 in dienst tegen 2030

Ondertussen, een van de belangrijkste concurrenten van Ryanair, easyJet, is een partnerschap aangegaan met het Amerikaanse bedrijf Wright Electric om een ​​vliegtuig met 186 zitplaatsen te ontwikkelen, bekend als Wright 1. Het bedrijf ontwikkelt een nieuwe krachtbron die gebaseerd zal zijn op een 1.5 MW elektromotor en een 3 kV-omvormer. Het is de bedoeling dat de testvluchten van de motor in 2023 plaatsvinden.

Parallel aan de ontwikkeling van de motor zal het vliegtuig aerodynamicatests ondergaan. Beide partijen zijn ervan overtuigd dat het vliegtuig al in 2030 in gebruik kan worden genomen en tot 300 zeemijl kan vliegen. Dit betekent dat het routes zou kunnen exploiteren zoals Oslo naar Stockholm, Madrid naar Barcelona, ​​Londen naar Amsterdam of Rome naar Palermo.

Geest van innovatie

Tegelijkertijd gaat de batterijtechnologie vooruit. Vorige maand ging het elektrische vliegtuig van Rolls-Royce – de Spirit of Innovation – voor het eerst de lucht in. Het beschikt over het krachtigste batterijpakket dat tot nu toe voor een vliegtuig is ontwikkeld.

Rolls-Royce en vliegtuigbouwer Tecnam werken ook samen Noordse regionale luchtvaartmaatschappij Widerøe om een ​​vliegtuig te ontwikkelen dat bijzonder geschikt is voor de forensenmarkt. Het is de bedoeling dat het vliegtuig tegen 2026 in gebruik wordt genomen, tegelijk met de ES-19 van Heat Aerospace. Gezonde concurrentie is nooit meer bemoedigend dan wanneer het wordt toegepast op milieuoplossingen.

Bron: https://simpleflying.com/ryanair-electric-aircraft-at-least-15-years/