Zonder chips vindt GM manieren om pick-ups te blijven bouwen

Dealers in het hele land worden geconfronteerd met toenemende tekorten aan hun populairste producten, vooral modellen als de Chevrolet Silverado. Toch staan ​​in veel gevallen duizenden van die Chevy-pick-ups in veel buitenfabrieken in plaatsen als Flint, Michigan; Fort Wayne, Indiana; en Silao, Mexico.

De auto-industrie kampt met een tekort aan cruciale microchips die voor alles worden gebruikt, van motorbediening tot infotainmentsystemen. Planten over de hele wereld zijn gedwongen de productie te vertragen of zelfs stop te zetten. Maar sommige fabrikanten hebben moeite om alternatieven te vinden die hen kunnen helpen de dealervoorraden snel weer op te bouwen zodra het chiptekort is opgelost.

Vooral GM heeft een tweeledige aanpak gevolgd: beide bedoeld om de lopende banden draaiende te houden. In sommige gevallen heeft de autofabrikant producten zonder enkele van hun digitale componenten naar showrooms verzonden. Andere voertuigen worden buiten de fabrieken geparkeerd en GM is van plan de ontbrekende modules toe te voegen zodra de benodigde onderdelen binnenkomen.

“We hebben nu ongeveer 15,000 vrachtwagens geparkeerd”, vertelde de winkelvoorzitter van UAW Local 2209 bij de GM-fabriek in Fort Wayne aan de Detroit Free Press. Buiten andere GM-fabrieken staan ​​nog meer ‘bouwverlegen’ voertuigen, vooral die waar de razend populaire Chevy Silverado en GMC Sierra full-size pick-ups worden geproduceerd.

Een vloeiende situatie

Een woordvoerder van GM zei dat de precieze cijfers niet beschikbaar zijn, in navolging van de opmerkingen van de voorzitter en CEO van de autofabrikant, Mary Barra, eerder deze week. tijdens een verdienstengesprek.

“Het aantal verandert omdat, zodra er chips beschikbaar komen,” zei Barra, eraan toevoegend: “Als we de halfgeleider hebben en de module kunnen inbrengen, zullen we dat doen en dan zal het voertuig een zeer grondige en rigoureuze kwaliteitstest ondergaan.”

Op dat moment worden ze verzonden naar dealers die de voertuigen in veel gevallen al hebben verkocht. In sommige gevallen wachten klanten al zes weken of langer op de levering van nieuwe voertuigen, vertelde Mike Jackson, de CEO van AutoNation, de grootste Amerikaanse dealergroep, aan TheDetroitBureau.com.

Computers op wielen zijn kwetsbaar voor tekorten

De voertuigen van vandaag zijn computers op wielen geworden, waarbij sommige modellen 100 of meer halfgeleiders nodig hebben om een ​​schat aan nieuwe digitale functies te kunnen gebruiken, zoals het semi-autonome Super Cruise-systeem van GM, ingebouwde WiFi en draadloze updatetechnologie in smartphonestijl. De chips regelen ook conventionele mechanische systemen, zoals motor- en transmissiecontrollers, waardoor de prestaties en het brandstofverbruik worden verbeterd en de uitstoot wordt verminderd.

Eerder dit jaar nam GM de beslissing om enkele functies te deactiveren om producten naar klanten te kunnen blijven verzenden. Sommige van de full-size pick-ups worden geleverd zonder hun actieve brandstofbeheersystemen, wat resulteert in een verlies van ongeveer 1 mijl per gallon.

“Door deze maatregel te nemen, zijn we beter in staat om te voldoen aan de sterke vraag van klanten en dealers naar onze full-size trucks, terwijl de industrie zich blijft herstellen en sterker wordt”, schreef woordvoerder Michelle Malcho in een verklaring in maart.

De automarkt herstelde zich snel van de pandemie

De Het chiptekort wordt grotendeels toegeschreven aan de pandemie, hoewel een brand in een kritieke Japanse halfgeleiderfabriek de leveringen verder onder druk heeft gezet. Toen de COVID-pandemie vorig jaar toesloeg en Noord-Amerikaanse autofabrieken moesten worden gesloten, verlaagden autofabrikanten de bestellingen voor elektronische componenten, in de verwachting dat de verkoop onder druk zou blijven, zelfs nadat de assemblagefabrieken weer opengingen.

De vraag naar nieuwe voertuigen kwam echter veel sneller terug dan verwacht. Vorige maand overschreed de omzet het niveau van vóór de pandemie ruimschoots. Maar chipmakers reageerden op de terugval in orders van vorig jaar door nieuwe klanten te vinden. Nu miljoenen Amerikanen opgesloten zitten en vanuit huis werken, schoot de vraag naar webcams, smartphones, gameconsoles en andere consumentenelektronica omhoog. Nu is er niet genoeg capaciteit om beide industrieën te bevoorraden.

Hoewel er veel oplossingen worden voorgesteld, is de algemene consensus dat het chiptekort in ieder geval dit komende najaar zal aanhouden, misschien wel tot 2022.

Ironisch genoeg heeft niet iedereen spijt van de situatie. Hoewel dealers misschien moeite hebben om de auto's die ze hebben verkocht te vervangen, zijn de meeste klanten bereid geweest te wachten, aldus Jackson van AutoNation. En ze hebben grotendeels het idee geaccepteerd dat de forse incentives en showroomdeals uit het verleden nu scherp worden teruggeschroefd.

Ook autofabrikanten deden het aanzienlijk beter dan verwacht. General Motors maakte deze week een vertienvoudiging van de nettowinst bekend over het eerste kwartaal van 2020, met een gecorrigeerde winst per aandeel van $2.25, waarmee hij ruimschoots de consensusvoorspelling van Wall Street van $1.04 overtrof.

Problemen op komst

Dat gezegd hebbende waarschuwde CEO Barra dat de komende maanden moeilijker zullen zijn als het chiptekort niet wordt opgelost.

Ford-functionarissen gaven een soortgelijke waarschuwing uit toen de autofabrikant eind vorige maand zijn eigen, solide resultaten over het eerste kwartaal bekendmaakte. Ford verwacht dat de productie voor heel 1 ten minste 2021 miljoen voertuigen achterblijft bij de oorspronkelijke plannen als gevolg van het chiptekort.

De op een na grootste autofabrikant uit Detroit hanteert een vergelijkbare bouwverlegen aanpak voor sommige producten, waaronder de F-150 pick-up. Aan het einde van het eerste kwartaal stonden er ongeveer 22,000 incomplete voertuigen verspreid over het hele land te wachten op de onderdelen die nodig waren om ze te voltooien.

Bron: https://www.thedetroitbureau.com/2021/05/short-of-chips-gm-finds-ways-to-keeps-building-pickups/