Zuid-Afrikanen willen elektrische voertuigen – het is tijd dat meer autofabrikanten een stap verder gaan

Heruitgegeven door Plato

volgers: 0

Zuid-Afrika heeft niet de perfecte omgeving om wereldwijde autofabrikanten te stimuleren om zich te haasten om meer elektrische voertuigen te introduceren. Benzine- en dieselvoertuigen die vanuit de EU in Zuid-Afrika worden geïmporteerd, hebben een douanerecht van 18%, terwijl het voor elektrische voertuigen 25% is. Daarnaast zijn er de Ad Valorem Douane Accijnzen en BTW.

Het is gek dat elektrische voertuigen in 2022 nog steeds hogere belastingen hebben dan auto's op fossiele brandstof in Zuid-Afrika. Een paar jaar geleden werd Elon Musk gevraagd wanneer mensen Tesla's in Zuid-Afrika zullen krijgen. Door Otis Ndlovu, hij antwoorde, “Ik zou wel willen, maar de invoerrechten zijn extreem hoog, ook voor elektrische voertuigen.” Deze hoge invoerrechten en belastingen zorgen ervoor dat Zuid-Afrikanen tot bijna het dubbele van de kosten van sommige EV's in vergelijking met andere markten.

Ondanks al dit importbelastingdrama hebben verschillende merken besloten een sprong in het diepe te wagen en deze Zuid-Afrikaanse markt te betreden met een uitgebreid assortiment modellen voor 2022. Consumenten kunnen alleen kopen wat er op de markt beschikbaar is, en deze autofabrikanten verdienen lof voor het introduceren van elektrische voertuigen in deze huidige omgeving. BMW, trendsetter in Zuid-Afrika sinds de introductie van de originele BMW i3, loopt opnieuw voorop en introduceert de geheel nieuwe BMW i4, de iX en de iX3! De initiële toewijzing van het vlaggenschip iX is al uitverkocht in Zuid-Afrika. Niet slecht voor een voertuig vanaf R1,650,000 ($108,000) voor de iX xDrive 40 en R2,175,000 ($143,500) voor de iX xDrive 50.

Vorig jaar introduceerde Volvo de volledig elektrische 78 kWh XC 40 P8 charging, en de aanvankelijke toewijzing voor Zuid-Afrika was in slechts 4 dagen uitverkocht! Zeer indrukwekkend voor een auto die begint bij meer dan R1.2 miljoen ($ 79,300). De volumes zijn misschien klein en dit zijn voertuigen die gericht zijn op de hogere middenklasse, maar het helpt om te laten zien dat mensen elektrische voertuigen willen, en als je ze meeneemt, zullen Zuid-Afrikanen ze kopen. Bestellingen voor de XC 40 P8 zijn weer open en geïnteresseerde Zuid-Afrikanen kunnen ze strikt online bestellen voor leveringen in juni van dit jaar.

Audi South Africa brengt dit jaar zes volledig elektrische modellen op de Zuid-Afrikaanse markt. De lijst bevat de volgende modellen:

Audi etron 50
e-tron 55 SUV's
etron Sportback 55
etron Sportback S
etron GT
RS etron GT

Reserveringen zijn al open voor Audi's e-tron-assortiment in Zuid-Afrika en de prijs is ook bevestigd. Prijzen beginnen vanaf R1,990,000 ($123,000) voor de e-tron 55 Advanced en R3,300,000 ($204,000) voor de Audi RS e-tron GT. Gespecialiseerde e-tron-dealers zijn onder andere Bryanston, Rivonia, Sandton (in Johannesburg); Centurion, Hatfield, Menlyn (in Pretoria); Century City, Clairemont (in Kaapstad) en Umhlanga & Audi Centre (in Durban). Mercedes-Benz brengt ook meerdere modellen, waaronder de EQA, EQB, EQC, EQE en EQS naar Zuid-Afrika.

Het is een goed begin van het Duitse trio, aangezien dit meer modellen op de markt zal brengen waaruit Zuid-Afrikanen kunnen kiezen. Jaguar introduceerde de I Pace enkele jaren geleden al en ontwikkelde ook het Jaguar Powerway oplaadnetwerk in Zuid-Afrika.

Zuid-Afrika heeft een van de hoogste verhouding tussen openbare EV-opladers en EV's ter wereld. Dankzij het harde werk van verschillende belanghebbenden, zoals onder andere BMW, Nissan, Jaguar, GridCars, evCrowdRoute (nu Breev genaamd) en BluePlug, is de laadkant van de zaak in de loop der jaren aanzienlijk gegroeid. EV-bestuurders kunnen comfortabel lange autoritten maken over de belangrijkste snelwegen van Zuid-Afrika. Nu het Duitse trio samen met Jaguar en Volvo de premium elektrische voertuigsegmenten dekt, heeft Zuid-Afrika nu alleen maar goedkopere EV's nodig. BMW's Mini Cooper SE blijft de goedkoopste elektrische auto die geschikt is voor de snelweg in Zuid-Afrika. Het begint bij R642,000 ($ 42,000). Zuid-Afrikanen hebben echter echt EV's nodig die onder de R500,000 ($ 32,000) geprijsd zijn. Dit werd bevestigd in een recent onderzoek door AutoTrader in de auto-industrie halfjaarlijks rapport van januari 2021 – juni 2021.

Het wordt tijd dat andere autofabrikanten meer betaalbare EV's naar Zuid-Afrika brengen en niet proberen te wachten op de perfecte voorwaarden, vooral wat betreft invoerrechten en belastingen. We beginnen meer rechtsgestuurde modellen te zien verschijnen in het Verenigd Koninkrijk, Thailand en Australië. Deze omvatten de Ora Good Cat van Great Wall Motor (Thailand en het VK), de ZS EV, MG5 van SAIC Motors, de Marvel R van MG (Thailand en het VK), evenals de nieuwe BYD Yuan Plus en Dolphin die binnenkort in Australië worden geïntroduceerd. Zelfs Mazda heeft nu een RHD MX 30 EV.

Er is nu ook een vrij goede selectie van kleine EV's in China die de markten in de gaten houden, zoals Hozon en zijn Neta V, die in sommige Aziatische landen ook al verkrijgbaar is met het stuur rechts. Deze meer betaalbare EV's met rechtse besturing zouden een geschikte markt vinden in Zuid-Afrika. Het goede aan autofabrikanten die al aanwezig zijn in Zuid-Afrika, is dat de meesten van hen ook dealernetwerken en relaties hebben in Oost- en Zuidelijk Afrika, wat betekent dat het dan ook een manier zou zijn om deze modellen in de regio te introduceren.

De belangstelling voor elektrische voertuigen groeit in Zuid-Afrika. Autotrader's rapport zegt ook dat er in de eerste 285,000 maanden van 6 meer dan 2021 zoekopdrachten naar elektrische auto's zijn uitgevoerd. Dit was een aanzienlijke stijging van meer dan 211% in vergelijking met dezelfde periode vorig jaar. Het is tijd dat autofabrikanten goedkopere EV's naar Zuid-Afrika brengen om de overgang naar elektrische mobiliteit te versnellen.

Waardeer je de originaliteit van CleanTechnica? Overweeg om een CleanTechnica-lid, ondersteuner, technicus of ambassadeur - of een beschermheer op Patreon.