Zuid-Afrika's grootste supermarktketens geven miljoenen uit aan diesel om de impact van overbelasting te verzachten

Heruitgegeven door Plato

volgers: 0

Zuid-Afrika's elektriciteitsrantsoeneringsprogramma, load-shedding genaamd, lijkt erger te worden en het einde is nog niet in zicht. Sommige analisten zeggen dat load-shedding nog 10 jaar bij ons kan zijn. De effecten van het afschakelen op huizen en bedrijven zijn zo wreed geweest en de Zuid-Afrikaanse Reserve Bank zegt dat Zuid-Afrika tijdens de hogere stadia van het afschakelen, waar consumenten 12 uur per dag last van afschakelen kunnen ervaren, tot wel R900 miljoen ($ 50 miljoen) per dag.

Eskom's load-shedding-programma is gestructureerd in Stages, waarbij Eskom een bepaalde hoeveelheid belasting van het net haalt om het net te stabiliseren. Dus, afhankelijk van de ernst van de crisis, wordt belastingafschakeling in fasen geïmplementeerd van fase 1 tot fase 8, waarbij fase 1 1,000 MW aan belasting van het net haalt en in een fase 8-scenario Eskom 8,000 MW aan belasting van het net haalt. het rooster. Load-shedding wordt op rotatiebasis geïmplementeerd in blokken van 2 uur of 4 uur, afhankelijk van de ernst van de crises.

Sinds eind vorig jaar zijn er in Zuid-Afrika meer dan 100 dagen ononderbroken ontladingen geweest, de langste aaneengesloten periode van ontladingen in de geschiedenis van het land. De elektriciteitscrisis is nu zo erg dat gisteravond in zijn Adres van de staat van de natie, kondigde de president van Zuid-Afrika, Cyril Ramaphosa, aan dat het National Disaster Management Centre de impact van load-shedding heeft geclassificeerd als een nationale ramp. Om een beeld te krijgen van hoe slecht het is om in deze omgeving te opereren, bekijken we enkele recente aankondigingen van enkele van de grootste retailers van Zuid-Afrika, die duizenden vestigingen in het hele land hebben.

Pick n Pay Group heeft meer dan 1,900 locaties in Zuid-Afrika. In een handelsupdate deze week zei de Groep dat het opwekken van lokale noodstroomvoorziening een grote kostenpost is voor de Groep. De Groep heeft jaar-op-jaar nog eens R346 miljoen ($ 19 miljoen) uitgegeven aan diesel om generatoren in winkels te laten draaien in de eerste 10 maanden van het jaar, met de kosten geconcentreerd in de laatste maanden, en heeft momenteel een run rate van ongeveer R60 miljoen ($ 3.35 miljoen) per maand, afhankelijk van het ervaren stadium van ontlading.

Naast het bovenstaande heeft de Groep te maken met hogere reparatie- en onderhoudskosten voor generatoren en enkele extra kosten voor voedselverspilling. Dit is te wijten aan het feit dat de looptijden van dieselgeneratoren aanzienlijk zijn toegenomen met toenemende belastingafschakeling. De groep voegt eraan toe dat alle Pick n Pay- en Boxer-winkels back-upstroom hebben en operationeel zijn tijdens het afschakelen. Ernstige belastinguitval zorgt echter voor aanzienlijke uitdagingen. De vraag van klanten wordt getemperd als gevolg van storingen, ongemakken en de bezorgdheid dat voedsel kan bederven als gevolg van stroomonderbrekingen thuis. De productie van voedsel en andere goederen wordt verstoord, waardoor voorraaduitdagingen ontstaan. Dieselgeneratoren zijn niet ontworpen om vele uren ononderbroken te draaien en storingen op te lopen.

De Shoprite Group, die meer dan 145,000 mensen in dienst heeft, heeft meer dan 2,900 winkels en een netwerk van distributiecentra in heel Afrika. In Zuid-Afrika, zegt Shoprite, heeft de Shoprite Group in slechts zes maanden tijd - van juli tot december vorig jaar - een extra R560 miljoen ($ 31.21 miljoen) aan diesel voor generatoren om ervoor te zorgen dat de winkels zonder significante onderbrekingen konden worden verhandeld tijdens fases van belastingafschakeling. Deze rapporten van de twee grootste winkelketens geven ons een idee hoe erg de situatie werkelijk is.

De meeste van deze detailhandelaren installeren waar mogelijk zonne-PV op locatie waar ze eigenaar van zijn en waar ze passende regelingen kunnen treffen met verhuurders. Als we kijken naar de enorme hoeveelheden diesel die worden uitgegeven en het feit dat we in de nabije toekomst last-shedding kunnen verwachten, zou het tijd kunnen zijn om de toevoeging van on-site batterijopslag serieus te overwegen. De C&I-zonnesector is goed ontwikkeld in Zuid-Afrika en kent een ongekende vraag. Elke dag ongeveer 4 uur dieselgeneratoren laten draaien is een kostbare aangelegenheid. In dit scenario zou de eenheidseconomie van C&I-batterijopslag erg aantrekkelijk kunnen zijn.

Als we kijken naar het grootste deel van het Afrikaanse continent, zijn back-up dieselgeneratoren in veel Afrikaanse landen een "permanente" functie geweest in de C&I-sector. Het Africa Energy Outlook 2022-rapport van het IEA vat de omvang van het gebruik van back-upgeneratoren op het continent samen door te zeggen: “Alleen al in Afrika bezuiden de Sahara bedroeg een dergelijke capaciteit (van back-upgeneratoren) 45 GW in 2021, meer dan alle hernieuwbare energiebronnen. opwekkingscapaciteit in de regio. Hiervan staat 13 GW in Nigeria, waar 25 terawattuur (TWh) of 40% van de totale elektriciteit automatisch wordt opgewekt door industriële en commerciële bedrijven en huishoudens die olieproducten gebruiken. Verbeteringen in de betrouwbaarheid van het net zouden nutsbedrijven in staat stellen meer te verdienen aan de verkoop aan industriële en commerciële klanten, die cruciaal zijn voor hun inkomstenbasis, door automatische opwekking te ontmoedigen en de behoefte aan back-upgeneratie tijdens stroomuitval te verminderen.”

Recente ontwikkelingen op het gebied van batterijopslag en de opkomst van de meer betaalbare en veiligere kobaltvrije LFP-batterijoplossingen zouden eindelijk een haalbare kans kunnen bieden voor grootschalige stationaire opslag om sommige van deze dieselgeneratoren in de commerciële en industriële sector te verdringen. Er is ook een groeiend wagenpark van grote accu's die zijn gemaakt met tweedehands accu's die zijn hergebruikt uit oude elektrische auto's en bussen. Dit soort batterijen zal de kosten van stationaire opslagproducten verlagen, waardoor de waardepropositie verder wordt verbeterd, waardoor ze beter kunnen concurreren op locaties met frequente stroomuitval, zoals in Zuid-Afrika.

Andere toepassingen, zoals peak shaving, mogelijkheden voor energiearbitrage door te laden wanneer de tarieven laag zijn en die energie te gebruiken tijdens meer expressieve piekmomenten, kunnen ook aantrekkelijk zijn op plaatsen waar er een significant verschil is tussen de piek- en de daltarieven. Het is nu waarschijnlijk de moeite waard voor spelers in de C&I-batterijopslagruimte om diep in de businesscase van C&I-opslag in nogal wat Afrikaanse landen te duiken. Is het tijd voor batterijopslag om back-up dieselgeneratoren te gaan vervangen? Ziet de business case er nu overtuigend uit, of hoe ver zijn we nu? Er zijn verschillende firma's in Zuid-Afrika die al batterijpakketten voor C&I-toepassingen assembleren. Langdurige afschakeling zou deze bedrijven de kans kunnen bieden om op te schalen om installaties in de C&I-sector te ondersteunen.

Afbeelding van The Shoprite Group