SparkCharge breidt mobiele EV-oplaadservice uit in de VS

SparkCharge breidt mobiele EV-oplaadservice uit in de VS

Tijdstempel: 19 maart 2023 10:21 uur
Bronknooppunt: 2020006

SparkCharge heeft onlangs een belangrijke dienst aangekondigd die het bedrijf aanbiedt, maar voordat ik tot de oplossing kom, laten we eerst even over het probleem praten.

Aan de slag gaan met het opladen van elektrische voertuigen kan lastig zijn voor wagenparken

Het installeren van een EV-laadstation kan duur zijn en lang duren, vooral bij commerciële wagenparken.

De elektriciteitskosten zijn groot. Voor thuisladen verbruikt u waarschijnlijk op geen enkel moment veel stroom, maar wagenparken en openbare laadstations van niveau 3 worden geconfronteerd met hoge installatiekosten en vragen kosten van het elektriciteitsbedrijf. Kosten voor nutsvoorzieningen zijn kosten die elektriciteitsbedrijven aan klanten in rekening brengen voor de maximale hoeveelheid stroom die gedurende een bepaalde periode wordt gebruikt. Deze vergoeding staat los van de kosten voor de opwekking en distributie van elektriciteit, en nutsbedrijven gebruiken deze om de kosten te beheren die verband houden met piekmomenten in de vraag. Deze kosten zijn gebaseerd op de hoeveelheid stroom die op het hoogste punt in een bepaalde maand wordt gebruikt, meestal over een paar minuten, en kunnen een aanzienlijk deel van de maandelijkse energierekening van een EV-laadstation uitmaken.

En dit is alles voordat u bij de kosten van de apparatuur en de installatie zelf komt. Een niveau 2-station kost vaak ergens tussen de $ 1,000 en $ 5,000, afhankelijk van de complexiteit van de installatie, en niveau 3-stations (DCFC) kunnen tienduizenden dollars per kraam kosten. Vloten kunnen waarschijnlijk een groot deel van hun activiteiten op niveau 2-laden doen, maar velen zullen ten minste één DCFC-station nodig hebben voor lichte voertuigen om de leemten op te vullen, en bedrijven die grotere, middelzware en zware elektrische auto's gebruiken, moeten mogelijk afhankelijk zijn van DC-laden voor hun laadvermogen. de meeste laadsessies.

Naast alle kosten zijn vaak lokale bouwvergunningen en inspecties vereist, waardoor het proces langer kan duren. Iedereen die heeft gezien hoe EV-laadstations werden geplaatst, heeft waarschijnlijk gezien hoe een voltooid station weken of zelfs maanden kan wachten op goedkeuring en een aansluiting op het elektriciteitsnet voordat de snelladers door bestuurders kunnen worden gebruikt.

Voor een bedrijf zijn grote uitgaven schadelijk voor de winst, en een belangrijk punt bij het opstarten van een EV-vloot is het verlagen van de kosten. Weken of maanden moeten wachten voordat de EV kan worden opgeladen, is nog erger, omdat het betekent dat u uw glimmende nieuwe EV-werkvoertuigen moet laten staan ​​terwijl u gas blijft verbranden. Dit is uiteraard suboptimaal.

Hoe SparkCharge dit probleem voor wagenparken wil oplossen

SparkCharge, een innovatief bedrijf achter 's werelds eerste mobiele EV-laadsysteem en -netwerk, onlangs aangekondigd dat zijn nieuwe Charging as a Service (CaaS)-optie heet SparkCharge-vloot gaat landelijk (in de VS). Deze revolutionaire nieuwe dienst is nu in het hele land beschikbaar om bedrijven onmiddellijke toegang te bieden tot het opladen van elektrische voertuigen voor hun wagenpark. Met SparkCharge Fleet hebben bedrijven het gemak van snel en betrouwbaar opladen dat past bij de behoeften van hun elektrische voertuigen, zonder voorafgaande kosten of langetermijnverplichtingen. Nu steeds meer bedrijven elektrificatie omarmen, biedt deze baanbrekende technologie hen een gemakkelijke manier om hun voertuigen op volle capaciteit op de weg te houden zonder hoge kosten te hoeven maken of te moeten wachten tot de infrastructuur is geïnstalleerd.

“SparkCharge Fleet is een oplossing die het giswerk uit de laadinfrastructuur haalt en het beheer van alle aspecten van het opladen van elektrische wagens moeiteloos maakt”, zegt Josh Aviv, oprichter en CEO van SparkCharge. “Fleetklanten kunnen hun voertuigen laten opladen zonder dat er dure infrastructuur nodig is die twee tot vijf jaar in beslag neemt om te installeren. Met tekorten aan transformatoren en chips biedt SparkCharge Fleet een onmiddellijke oplossing voor laadbehoeften.”

SparkCharge zegt een kosteneffectieve oplaadservice te hebben ontwikkeld die CapEx-, OpEx- en energiekosten bundelt in een vast tarief. Deze innovatieve oplossing maakt het gemakkelijker voor wagenparkbeheerders om hun kosten op de lange termijn te beheren, door hen te helpen de oplaadkosten voor hun elektrische voertuigen nauwkeurig te voorspellen en te budgetteren. Met SparkCharge Fleet hebben bedrijven toegang tot betrouwbaar en betaalbaar EV-laden dat kan worden afgestemd op hun operationele behoeften, zonder de grote kosten die daar doorgaans aan verbonden zijn.

Wagenparkbeheerders kunnen profiteren van het Charge Management System van SparkCharge: een eenvoudig te gebruiken platform waarmee ze gemakkelijk de kosten kunnen plannen, de status van de kosten kunnen bekijken en toegang kunnen krijgen tot gegevensinzichten. Met slechts een paar klikken via het Charge Management System arriveren SparkCharge-bezorgtechnici in hun volledig elektrische bestelwagens om de voertuigen van de klant op te laden, waardoor een kant-en-klare EV-laadoplossing wordt geboden zonder verlies van ruimte, installatiekosten, netwerkupdates of bouwkosten .

Naast een volledig mobiel systeem werkt SparkCharge ook aan een hybride systeem om enkele voordelen van een vaste infrastructuur te bieden met vergelijkbare kostenvoordelen. SparkCharge tilt zijn laadoplossingen naar een hoger niveau met een hybride laadstationsysteem dat later dit jaar op de markt komt. Met dit station, dat vorig jaar op SparkDay voor het eerst werd onthuld, kunnen wagenparkbeheerders batterijgevoede en netvrije DC-snellaadstations inzetten zonder dat er sleuven, graafwerkzaamheden, bekabeling of constructie nodig zijn. De installatie van dit krachtige maar kosteneffectieve hybride systeem gebeurt vrijwel onmiddellijk, waardoor het een ideale optie is voor wagenparken die op zoek zijn naar een betrouwbare laadoplossing met minimale insteltijd.

“Traditionele stationaire laders zijn niet betrouwbaar, omdat ze slechts een uptime van 50% tot 60% bieden, vergeleken met de 99.9% van SparkCharge,” voegde Aviv eraan toe. “We zijn niet gebonden aan het elektriciteitsnet en kunnen er op betrouwbare wijze voor zorgen dat we klanten kunnen opladen waar en wanneer ze dat nodig hebben, in het hele land.”

Het bedrijf zegt dat het in slechts twee weken tijd een bedrijf operationeel kan hebben en in al zijn EV-laadbehoeften kan voorzien, waar dan ook in het land. De exacte tijdlijn varieert afhankelijk van de locatie, of iemand anders lokaal al is begonnen met het gebruik ervan, en andere factoren.

Als u geen wagenparkklant bent en gewoon mobiel wilt opladen, biedt SparkCharge dat ook aan via de mobiele app als u in een regio woont waar SparkCharge al actief is. Je kunt een lijst met steden zien waar het dit al aanbiedt in de app of op de website.

Bovendien biedt SparkCharge ook snelle respons “out of charge” mobiele service als een bedrijf of wegkantbedrijf een voertuig moet opladen dat buiten bereik is geraakt of dreigt leeg te raken. Dit kan allerlei soorten klanten helpen uit de problemen te blijven!

Uitgelichte afbeelding geleverd door SparkCharge.

 

Ik hou niet van betaalmuren. Je houdt niet van betaalmuren. Wie houdt er van betaalmuren? Hier bij CleanTechnica hebben we een tijdje een beperkte betaalmuur geïmplementeerd, maar het voelde altijd verkeerd - en het was altijd moeilijk om te beslissen wat we daar achter moesten zetten. In theorie gaat je meest exclusieve en beste content achter een betaalmuur. Maar dan lezen minder mensen het! We houden gewoon niet van betaalmuren en daarom hebben we besloten om de onze te laten vallen. Helaas is de mediabusiness nog steeds een harde, moordende business met kleine marges. Het is een nooit eindigende Olympische uitdaging om boven water te blijven of misschien zelfs — snik - groeien. Dus …

 

Tijdstempel:

Meer van CleanTechnica