State Of Logistics-rapport uitgebracht: 3PL's blijven de veerkracht bevorderen en investeringen in de toeleveringsketen stimuleren

Heruitgegeven door Plato

volgers: 0

De mondiale volatiliteit blijft de toeleveringsketens ontwrichten, en flexibiliteit, efficiëntie en veerkracht zijn van cruciaal belang voor bedrijven in de hele logistieke sector. Externe logistieke dienstverleners spelen een steeds belangrijkere rol bij verladers en bieden databeheer, zichtbaarheid en analyses die helpen de supply chain-netwerken te transformeren.

“Bedrijven kijken naar 3PL’s voor strategische partnerschappen om bepaalde stromen soepel te laten verlopen”, zegt Balika Sonthalia, partner bij het wereldwijde strategische managementadviesbureau Kearney en co-auteur van het 34e jaarlijkse State of Logistics Report. “3PL’s gebruiken technologie als differentiator en lossen complexe problemen op die verladers niet alleen kunnen oplossen.”

Vóór de pandemie werd logistiek vaak als een nevenfunctie beschouwd, maar het blijft de aandacht trekken en wordt nu algemeen gezien als een strategische differentiator, volgens het State of Logistics Report, dat werd geïntroduceerd door de Raad van Supply Chain Management-professionals (CSCMP) op 20 juni. Het rapport wordt jaarlijks voor CSCMP geproduceerd door Kearney en gepresenteerd door Penske Logistiek.

“We hebben een dramatische stijging gezien van de supply chain-kosten, tot een record van 2.3 biljoen dollar”, zegt Andy Moses, senior vice-president verkoop en oplossingen voor Penske logistiek. “Externe logistieke dienstverleners zoals Penske spelen een cruciale rol bij het helpen van verladers bij het navigeren op een steeds volatielere logistieke markt. Verladers zoeken actief naar oplossingen, wat momenteel tot uiting komt in de kracht van onze ontwikkelingsactiviteiten.”

Moses en Sonthalia namen deel aan een paneldiscussie na de publicatie van het rapport. Ze werden vergezeld door Gene Seroka, uitvoerend directeur van de haven van Los Angeles, Rob Walpoe, vice-president luchtvracht van Delta Airlines, Paul Bingham, directeur transportadvies voor S&P Global Market Intelligence, Bart DeMuynck, chief industry officer voor project44, en Greg Javor, senior vice-president van wereldwijde supply chain-operaties voor Mattel.

Totale logistieke kosten

In 2022 keerde de markt scherp terug in het voordeel van de verladers, en kwamen vraag en aanbod voor alle vervoerswijzen grotendeels weer in evenwicht. De kosten stegen echter, waarbij de totale logistieke kosten voor bedrijven in de Verenigde Staten met 19.6% stegen tot 2.3 biljoen dollar in 2022, wat neerkomt op 9.1% van het nationale bbp.

De transportkosten – gedreven door stijgingen in alle vervoerswijzen en knooppunten – bereikten 1.39 biljoen dollar, vergeleken met 1.3 biljoen dollar het jaar daarvoor. Het vrachtvervoer over de weg, het belangrijkste segment van de logistieke uitgaven in de VS, steeg van 896 miljard dollar in 844.5 naar 2021 miljard dollar.

Het goederenvervoer over de weg zag weinig verandering in het totale volume, maar de capaciteit nam toe. De veranderende dynamiek zorgde ervoor dat verladers op zoek gingen naar een nieuw evenwicht tussen toegewijde, particuliere en eenrichtingsdiensten. Sonthalia adviseerde dat verladers strategisch te werk willen gaan bij het onderhandelen over nieuwe tarieven en contracten.

“Blijf benadrukken waarom jij de verlader bij uitstek bent”, merkte ze op, eraan toevoegend dat ze niet verwacht dat de tarieven zullen terugkeren naar de hoogtepunten van 2021, maar er kunnen routes zijn waar de ervaring toeneemt. “We hebben dit eerder gezien en vervoerders zullen zich herinneren hoe je ze hebt behandeld.”

Ook de kosten voor spoor-, luchtvracht- en watertransport stegen. Klasse 1-spoorwegen in de VS zagen het bedrijfsresultaat met 8% stijgen en de totale omzet met 14%. De stijgende kosten ondermijnden echter de exploitatieratio’s, en de sector had te lijden onder dienstengerelateerde problemen, aanhoudende congestie en spraakmakende ontsporingen.

De grote oceaanstomers zagen in 215 een gecombineerde mondiale bedrijfswinst van 2022 miljard dollar, maar de trend heeft aan kracht ingeboet en de winsten voor 2023 worden geprojecteerd op 43 miljard dollar, een daling van 80% op jaarbasis.

De wereldwijde inkomsten uit luchtvracht zullen in 150 naar verwachting ongeveer 2023 miljard dollar bedragen, wat 25% lager is dan in 2022, maar nog steeds 50% hoger dan de inkomstencijfers van vóór de coronacrisis uit 2019.

Veranderend consumentengedrag en macro-economische druk vormden een uitdaging voor pakket- en last-mile-netwerken, maar e-commerce bleef de vraag in de toeleveringsketen stimuleren en zal naar verwachting de komende vijf jaar met 9% per jaar groeien. De Amerikaanse e-commercemarkt groeide in 8 met 2022% en vertegenwoordigt 14.5% van de gehele Amerikaanse retailmarkt. De Amerikaanse pakketmarkt groeide jaar op jaar met 4.7%.

De behoefte aan veerkracht

Hoewel kosten altijd een factor zijn in toeleveringsketens, staat veerkracht centraal. “Echte veerkracht betekent dat de zwakste schakel van uw waardeketen wordt belast om te bepalen waar deze zich bevindt”, legt Sonthalia uit. “Meestal gaat het helemaal terug naar hun bevoorradingsbasis.”

Uit het rapport blijkt dat logistieke leiders hun inkoop diversifiëren om overmatig vertrouwen te voorkomen en voldoende oplossingen te bieden als er zich een verstoring voordoet. Voor veel bedrijven is reshoring verschoven van een strategische mogelijkheid naar een marktrealiteit. “Ik denk dat we meer diversificatie in volumes zullen zien. Als dat gebeurt, verandert de herkomst van de zendingen en ontstaat er een compleet rimpeleffect”, aldus Sonthalia.

Veel Amerikaanse bedrijven hebben hun toeleveringsketens dichter bij huis gebracht. De Amerikaanse import van Mexicaanse fabrieksgoederen groeide vorig jaar bijvoorbeeld met maar liefst 26%.

Sonthalia zei dat de zichtbaarheid van de voorraad ook van cruciaal belang is voor de veerkracht, waardoor verladers strategische beslissingen kunnen nemen door op elk moment te zien wat er in hun toeleveringsketen gebeurt. “Door inzicht te hebben in de voorraad kun je snel schakelen”, legt ze uit.

Toegenomen vraag naar technologie

Een groter gebruik van technologie kan niet alleen de veerkracht vergroten, maar ook helpen de kosten te verlagen, en verladers wenden zich steeds meer tot 3PL's voor mogelijkheden op het gebied van gegevensbeheer, zichtbaarheid en analyse. Sonthalia zei dat 3PL's de omvang hebben om zware investeringen in technologie te ondersteunen en meer kapitaal in hun technologieaanbod investeren dan verladers.

“Oplossingen zoals controletorens of commandocentra vormen de onderscheidende factor voor consumentenbedrijven”, zegt Sonthalia.

Het is bijna twee keer zoveel waarschijnlijk dat 3PL's real-time gegevens verstrekken over items die onderweg zijn dan hun tegenhangers van verzenders, wat een sterke business case biedt voor verladers om zich tot 3PL's te wenden voor technologiegerelateerde functies.

Uit het rapport blijkt dat het voldoen aan de toekomstige vraag in toenemende mate het verzamelen en analyseren van gegevens en intelligente investeringen in de juiste technologie zal vereisen. De spanningen die vandaag de dag van invloed zijn op logistieke netwerken zijn aanzienlijk anders en fundamenteel uitdagender dan vijf jaar geleden.

“Er is een radicale heroverweging nodig om de logistieke netwerken voor de toekomst op te zetten”, aldus het rapport, waarbij wordt opgemerkt dat het heroverwegen van logistieke netwerken niet langer een aanbevolen actie is, maar een noodzaak die een hoge mate van organisatorische samenwerking vereist.

Door “Move Ahead” Staff