Tyfoons, Predators, P-72A en HH-139s onderdeel van een enorme beveiligingsoperatie voor de G20-top in Rome

Heruitgegeven door Plato

volgers: 0

Archieffoto van twee F-2000A's van de 132° Gruppo (Squadron) van de 51° Stormo (Wing). (Afbeelding tegoed: auteur)

De G20-top wordt gehouden onder strikte beveiliging, waarbij verschillende middelen zijn betrokken die een ADIZ (Air Defense Identification Zone) afdwingen.

Veel middelen van de Aeronautica Militare zijn momenteel betrokken bij een grote operatie die nodig is om de veiligheid van de G20-top, die op 30 en 31 oktober in Rome door Italië wordt georganiseerd, te waarborgen en waarbij verschillende staatshoofden en premiers bijeenkomen.

Om je een idee te geven van het vliegtuig dat in Rome aankwam voor de top, naast de Air Force One VC-25A en de bijbehorende SAM46 C-32A, de staatsvluchten omvatten onder andere de Koreaanse B747-400, de Indiase B777, de Duitse luchtmacht A319, de Spaanse A310, de Russische Il-96, de Turkse A330, de Argentijnse A330 , Koninklijke Australische luchtmacht KC-30.

Hier zijn slechts een paar foto's van de bezoekers; we zullen de komende dagen een artikel publiceren met de foto's van de meest interessante.

KAF001, de Zuid-Koreaanse B747-400. Krediet: Giovanni Maduli

Brunei regering B787-800 staat op het punt te landen op de luchthaven Rome Fiumicino. Krediet: Matteo Buono

Beperkingen op vluchtactiviteiten zijn ingesteld vanaf 28 oktober en eindigend op 1 november 2021 om middernacht.

Allereerst is er een ADIZ (Air Defense Identification Zone), met een straal van 75 NM vanaf Rome, geïmplementeerd: al het verkeer dat binnen het gebied wil opereren, op welk niveau dan ook, moet minimaal 2 uur eerder een Flight Plan indienen en werken met de toegewezen transpondermodus. Binnen 35NM van Rome wordt VFR-verkeer geweigerd van Ground naar FL175, terwijl binnen 6.5NM van Rome al het verkeer is geweigerd (behalve goedgekeurde IFR-vluchten van/naar Fiumicino en Ciampino).

Alle overtredingen zullen leiden tot een reactie van de luchtverdediging.

⚠️Dalle 20.00 di oggi in vigore i divieti per #G20Roma:
– entro 75 NM FPL e identificatie;
– entro 35 NM divieto per VFR en droni;
– entro 6,5 NM divieto per tutto il traffico;
– beperk de werking van de avio/elisuperfici del Lazio.
➡️ Details: https://t.co/X3BgknXwFU pic.twitter.com/oXWo2KaHSY

— Bureau Aeronautico (@DeskAeronautico) 28 oktober 2021

In dat opzicht omvat het contingent dat door de Italiaanse luchtmacht is ingesteld, twee soorten onderscheppers. Voor middelzware en snelle vliegtuigen is de Eurofighter-tyfoons uit Grosseto, Rivolto (waar de F-2000A's die normaal in Istrana zijn gestationeerd tegenwoordig opereren vanwege werkzaamheden op hun thuisbasis), zijn Gioia del Colle en Trapani betrokken bij H24 Combat Air Patrol, ondersteund door beide KC-767A en KC-130J tankers, binnen R48, een beperkt luchtruim ten oosten van Rome: van daaruit zouden de F-2000A's (zoals de Typhoon met één stoel in Italië worden genoemd) kunnen worden uitgezonden om een onbekend of "afvallig" vliegtuig veel sneller te onderscheppen dan enig ander QRA (Quick Reaction Alert) jager krabbelde van zijn vliegbasis.

Twee F-2000's en een KC-767A in het R48-luchtruim. Krediet: Giovanni Maduli / The Aviationist

Voor de slow movers (helikopters, lichte of ultralichte vliegtuigen, drones, enz.), zijn de activa in CAP's op een laag niveau boven het centrum van Rome de HH-139-helikopters in SMI-configuratie (Slow Mover Intercept). De Italiaanse luchtmachthelikopters waren de enige die over Rome vlogen, naast die van de Polizia (politie), Guardia di Finanza (douanepolitie), Carabinieri (militaire politie) en HEMS (Helicopter Emergency Medical Service).

Omgaan met de missie Airborne Early Warning (AEW) en Information Superiority, a G.550 CAEW uit Pratica di Mare heeft voortdurend luchtbewaking, commando en controle geboden in samenwerking met de luchtverdedigingsradars. Een MQ-9 Predator is ook uitgezonden en bewaakt constant het gebied waar de Summit wordt gehouden waar ook de sensoren van een P-72A zijn gericht. De P-41A, die behoort tot de 72° Stormo (vleugel) van de vliegbasis Sigonella en wordt gevlogen door een gemengde luchtmacht/marine-bemanning, is een militaire variant van de ATR 72-600 die meerdere rollen kan vervullen: hoewel hij werd geboren als een MPA (Maritime Patrol Aircraft), de P-72A is uitgerust met ESM-sensoren (Electronic Support Measures) samen met een communicatiesuite waarmee het vliegtuig gegevens kan verzamelen van signalen die het ontvangt en in realtime verzendt naar/van commando- en controlecentra hetzij op de grond, in de lucht of op zee, om gecoördineerde en effectieve operaties te waarborgen.

Trouwens, zoals al uitgelegd, hoewel het een multirole Maritime Patrol, Electronic Surveillance en C4I (Command, Control, Communications, Computers, and Intelligence)-vliegtuig is dat veel sensoren en apparatuur deelt die zijn ontwikkeld voor de ATR 72ASW, ontwikkeld door Leonardo voor de Turkse marine, de P- 72A mist een ASW (Anti-Sub Warfare)-mogelijkheid: om deze reden wordt het beschouwd als een "gatvuller" totdat het budget beschikbaar komt om een Long Range MPA met ASW-mogelijkheden aan te schaffen.

De deelname van de P-72A aan de G20-veiligheidsmissie werd onthuld door zijn Mode-S-transponder die liet zien dat het vliegtuig op 29 oktober enkele uren boven Rome cirkelde, totdat de transponder werd uitgeschakeld.

Dit is cool. Italiaanse luchtmacht P-72A opereert binnen beperkt luchtruim voor # G20Summit in Rome aan de gang. U vraagt zich misschien af: waarom is er een ASW-vliegtuig bij betrokken? Vanwege zijn ESM-sensoren pic.twitter.com/pmPpjcDq5Y

- David Cenciotti (@ cencio4) 29 oktober 2021

Eigenlijk konden andere activa tijdens de operatie online worden gevolgd. Onder hen de G.550 CAEW:

Het spoor van de G.550 CAEW zoals te zien op de openbare website ADSBExchange.

Opmerkelijk is dat C-UAS-technologieën (Counter-Unmanned Air System) ook werden ingezet door de Italiaanse luchtmacht om de dreiging van kleine drones in de omgeving van de toplocatie het hoofd te bieden.