En uke med: 2023 Jeep Compass Limited

2023 Jeep Compass har endelig blitt et kjøretøy som er verdt å vurdere, etter å ha gjennomgått en innvendig makeover i fjor og en hjertetransplantasjon i år.

Resultatet er et langt bedre kjøretøy, muligens det fineste Compass som noen gang er tilbudt, men gitt kvaliteten på noen tidligere modeller, sier det ikke så mye. Dette er et kjøretøy som ble født som en falsk Jeep, en tronpretendent som var frekk og grov. Den ble forbedret for andre generasjon, men ble fortsatt hindret av dårlige produktbeslutninger. 

Men det er på tide å fjerne det fra tankene dine. 2023 Jeep Compass endelig har den peppy ytelsen og det veldesignede interiøret som er verdig dets fengende eksteriørdesign. 

Oversikt

Dette er andre generasjons Compass, som debuterte i 2017 og deler sin arkitektur med den nettopp lanserte Alfa Romeo Tonale og kommende unnvike hornet. 2023 Jeep Compass, plassert over den sub-kompakte Renegade, men under den mellomstore Cherokee, tilbys i fem stigende trimnivåer: Sport, Latitude, Latitude LUX, Limited og trail-vurdert Trailhawk. Dens mange konkurrenter i kompakt SUV-segmentet inkluderer Honda CR-V, Mazda CX-50, Volkswagen Tiguan, Mazda CX-5, Kia Sportage, Hyundai tucson, Ford Bronco Sports, Subaru Crosstrack og Toyota RAV4.

Ytre

Det er lett å bli slått av denne gjengivelsen av Jeep Compass takket være en kjekk design som er klassisk moderne Jeep. Svært forlokkende, det er veldig mye Jeep Grand Cherokees yngre bror.

Et nøkkelelement er vinduspynten som starter ved bunnen av frontruten, klatrer opp og over toppen av sidevinduene før den går ned bakre takstolpe og understreker bakruten før den klatrer opp igjen og over de andre sidevinduene før innrammingen andre siden av frontrutestolpen. Den trekker blikket rundt kjøretøyet, og gir en følelse av bevegelse til designet.

Interiør

Vel, dette er mer likt det. Redesignet, forhøyet midtkonsoll med moderne bryterutstyr. Slanke HVAC-ventiler forsterker det elegante instrumentpanelets moderne utseende, som nå kan skilte med en digital instrumentgruppe med tynnfilmtransistorer. Den er aksentert med subtile håndlagde detaljer og en stor berøringsskjerm i midten.

Setene føles bedre, selv om de fortsatt mangler støtte etter et par timer bak rattet. Sitteplasser på andre rad er behagelig høye og den totale plassen er omtrent gjennomsnittlig for klassen.

Lastevolumet er vurdert til 27.2 kubikkfot. Folding av baksetene utvider det til 59.8 kubikkfot. 

Powertrain

Den store endringen for 2023 er viktig, ettersom Jeep har forvist den virkelig forferdelige 2.4-liters Tigershark 4-sylindret motor og 9-trinns automatgir. Siden den verken er en tiger eller en hai, har den blitt erstattet av en 2.0-liters turboladet turboladet 4-sylindret motor med direkte innsprøytning som leverer 200 hestekrefter og 221 pund-fot med dreiemoment gjennom en 8-trinns automatgir. Det er en merkbar oppgradering fra 2.4-liters 180 hk og 175 lb-ft dreiemoment. 

Motoren deles med Jeep Wrangler 4xe, selv om en plug-in hybrid ikke tilbys på Compass - ennå.

Jeeps Active Drive 4×4-system er standard for 2023 på alle modeller; forhjulsdrift tilbys ikke lenger. Trailhawk-modeller er utstyrt med Active Drive Low 4×4, som gir firehjulsdrift sammen med lav rekkevidde og 20:1 crawl-forhold for terrengkjøring.

Begge systemene kommer med Jeep Selec-Terrain-kjøringsmoduser, som inkluderer Auto, Snow, Sand/Mud-moduser, pluss en Rock-modus på Trailhawks, som også får kontroll over bakkenedstigning, som opprettholder kjøretøyets hastighet ved å kontrollere bremsene i bratte, robuste bakker. . For å forbedre drivstofføkonomien kobles bakakselen og kraftoverføringsenheten fra når den ikke er nødvendig.

Tauing er vurdert til 2,000 pund.

Sikkerhet og teknologi

National Highway Traffic Safety Administration har ikke kollisjonstestet 2023 Jeep Compass. 2022-modellen ble vurdert til fire stjerner totalt. The Insurance Institute for Highway Safety har heller ikke testet 2023-kompasset, men vurderte 2022-modellen som et Top Safety Pick.

Sikkerhetsfunksjoner for førerassistanse inkluderer filskiftevarsling med kjørefeltassistent, kryssveisdeteksjon bak, kollisjonsvarsling fremover med aktiv bremsing, bremseassistent og automatisk nødbremsing med fotgjenger-/syklistregistrering. Adaptiv cruisekontroll med Stop and Go er valgfritt på Latitude og Latitude LUX og standard på Limited og Trailhawk. En valgfri Highway Assist semi-autonom kjøring er valgfri på Limited- og Trailhawk-modeller.

Når det kommer til teknologi, er kompasset tilfredsstillende oppdatert. En 7-tommers digital instrumentklynge er standard, en 10.25-tommers digitalklynge er valgfri på Trailhawk og Limited.

En standard 10.1-tommers sentermontert berøringsskjerm er standard og kjører Uconnect 5, som viser seg raskere enn tidligere versjoner, og har et langt mer sofistikert brukergrensesnitt. Trådløs Apple CarPlay og Android Auto er standard, og en trådløs ladepute er valgfritt. I tillegg er USB-A- og USB-C-porter på første rad standard. Ryttere i baksetet får USB-A-porter, selv om USB-C-porter er valgfrie som en del av en pakke på alle unntatt basesportstrimler. 

Et lydsystem med seks høyttalere er standard; et ni-høyttalers Alpine lydsystem med subwoofer er tilgjengelig som en del av Sun and Sound Group, som bringer med seg et panoramasoltak med to ruter. Søt.

Driving Impressions

Compass var aldri en offroad-kriger som Wrangler, og heller ikke den urbane sofistikerte som Grand Cherokee. Men dens generelle oppførsel er langt mer sympatisk for 2023. Det nye kraftverket tar tak i det store problemet med 2017-22-modellen: det er fullstendig tungpustethet. 

Det er ikke lenger sant, med den nye turboladede fireeren som gir den nødvendige muskelen for å bevege denne dvergen med moxie. Det er litt vibrerende, men noe selv væskefylte motorfester ikke har dempet.

Og girjusteringen er fortsatt for drivstofføkonomisk. Forespørsler om mer kraft skynder seg å gi opp, og blir møtt med en fast nedgiring, merkbar turboforsinkelse og en brå start på kraften. Å skifte manuelt er en langt jevnere affære. Det er klart at litt massering av drivlinjen vil hjelpe enormt, siden det grunnleggende er her. Det er ikke en dealbreaker, siden andre i denne klassen lider av samme oppførsel.

Heldigvis har ingeniører omarbeidet dempere, fjærer og foringer, og resultatet er en langt mer komfortabel tur og mer etterlevelse som gir bedre kjørekomfort, men uten overflødige kroppsbevegelser. Det er noe kroppsvekt under svinger, men det er å forvente med en offroader. Den forblir godt kontrollert, med vakkert vektet styring som viser seg å reagere. Støy er moderat, men ikke kritikkverdig. 

Det er en langt bedre kjøreopplevelse enn du kan forestille deg.

2023 Jeep Compass-spesifikasjoner

Dimensjon	L: 173.4 tommer/B: 73.8 tommer/H: 64.8 tommer/Akkellavstand: 103.8 tommer
Vekt	3,620 pounds
Powertrain	2.0-liters turboladet 4-sylindret motor, 8-trinns automatgir, AWD
Drivstofføkonomi	24 mpg by/32 mpg motorvei/27 mpg kombinert
Ytelsesspesifikasjoner	200 hestekrefter og 221 pund fot dreiemoment
Pris	TBA
Salgsdato	Tilgjengelig nå

Wrap Up

Med 2023 Jeep Compass har Stellantis endelig tatt tak i plagene som har plaget dette kjøretøyet altfor lenge, gitt konkurranseevnen til denne klassen. Den har endelig interiøret og ytelsen som er verdig dets fornemme utseende. 

2023 Jeep Compass — Ofte stilte spørsmål

• SEO-drevet innhold og PR-distribusjon. Bli forsterket i dag.
• Platoblokkkjede. Web3 Metaverse Intelligence. Kunnskap forsterket. Tilgang her.
• kilde: https://www.thedetroitbureau.com/reviews/a-week-with-2023-jeep-compass-limited/