En uke med: 2023 Land Rover Defender 110 V-8

En uke med: 2023 Land Rover Defender 110 V-8

Tidsstempel: 25. januar 2023 4:29
Kilde node: 1918973

Land Rover Defender fikk virkelig sin start med de originale Land Rovers, som nå heter Serien Land Rovers for å skille dem fra senere kjøretøy fra den britiske bilprodusenten. 

2023 Land Rover Defender 110 V-8 foran 3-4
2023 Land Rover Defender 110 V-8 er et luksusbeist som kan gå hvor som helst.

De første Land Rovers gikk stort sett uendret fra 1948 til 1985, med en rekke akselavstander, karosseristiler og drivlinjer. Land Rover lagde mer enn en million av dem, og de originale Rovere ble legende. 

I 1983 brakte Land Rover ut neste generasjon av den samme grunnleggende ideen med Defender, og laget ytterligere en million Defenders frem til slutten av produksjonen i 2016. Merk at Defenderen ikke ble offisielt importert til USA etter 1997, selv om mange gjorde sine over Atlanterhavet som kjøretøyer på det grå markedet. 

Etter en fire-års pause startet Jaguar Land Rover Defender-navnet på nytt på en ny luksuriøs SUV-plattform. Gjør ingen feil, denne nye Defender har absolutt ingenting til felles med de gamle aluminiumsboksene på hjul bortsett fra navnet. 

Oversikt

2023 Land Rover Defender 110 er en høy-luksus, høy-dollar SUV som opprettholder de robuste terrengkotene til Defender, men med alle de moderne teknologiske fordelene og et sportslig luksusinteriør. Der de originale Land Rovers var ganske trege og til og med undermotoriserte på fortau, kan nye Defender spesifiseres med en toppmoderne 5.0-liters V-8-motor og en 8-trinns automatgirkasse i stedet for de gamle manuelle girkassene. 

2023 Land Rover Defender 110 V-8 side
Hele utsiden av 2023 Land Rover Defender er en hyllest til den originale Defender, men modernisert.

Hvis du kan navngi en teknisk funksjon, har Defender det. Realistisk sett er den sannsynligvis mer dyktig terreng enn de gamle Defenders, men du vil ikke skade den. 

Ytre

Hele utsiden av 2023 Land Rover Defender er en hyllest til den originale Defender, men modernisert. Den er lik den omstartede Ford Bronco eller GMC Hummer. Det er firkantet, blokkaktig og macho. 

Du kan få den i en todørs kort 90-tommers akselavstand, en firedørs 110-tommers akselavstand eller en 130-tommers ekstra lang akselavstand. I motsetning til tidligere generasjon, er det ingen førerhusversjon for pickup; de er alle SUV-er. 

Interiør

Testkjøretøyet vårt var en high-line trimmodell, med valgfri V-8-motor, så den har alt som Land Rover kunne sette inn i kjøretøyet. Setene er trimmet i Dinamica Suedecloth, og de er både oppvarmet og ventilert med strøm alt. Den andre raden er også oppvarmet. I et nikk til offroad-brukbarhet er gulvet dekket av gummimatter. Det er tresoners klimakontroll og få dette - et kjølerom i midtkonsollen. 

2023 Land Rover Defender 110 V-8 bak 3-4
Du kan få den i en todørs kort 90-tommers akselavstand, en firedørs 110-tommers akselavstand eller en 130-tommers ekstra lang akselavstand.

Et poeng å gjøre om Defender, bakluken er ikke en luke. Det er en dør som åpnes fra venstre side. Det er ikke det beste for tilgang, men det er unikt. 

Powertrain

Som det er typisk med Jaguar Land Rover-produkter, har du en rekke motoralternativer med Defender. Grunnmotoren er morselskapets Ingenium 2.0-liters turboladet 4-sylindret. Du finner den motoren i forskjellige Jaguarer og Land Rovers som Jag XF sedan og Range Rover Evoque. Den har eksistert en stund nå, og den er en solid utøver med 296 hestekrefter. 

Du kan også få en 6-sylindret mild hybrid med 395 hk. Imidlertid kom testkjøretøyet vårt med 5.0-liters V-8 med 518 hk og 461 pund-fot dreiemoment. Dette er toppen av linjen, og bare de dyreste Range Rover-modellene har mer kraft. 

Bak motoren er en 8-trinns automatgirkasse med fulltids firehjulsdrift og en 2-trinns overføringskasse. Defender inkluderer Jaguar Land Rovers velutviklet All Terrain Progress Control og Terrain Response 2 automatisk programmering. I bunn og grunn er denne SUV-en mye smartere enn du er når det kommer til terrengnavigering, og du bør bare la den gjøre sitt hvis du befinner deg i villmarken. 

For vår testmodell er tauingen vurdert til 8,200 pund, og Defender 110 er vurdert for omtrent 1,400 pund nyttelast, inkludert passasjerer.

2023 Land Rover Defender 110 V-8 interiør
En 12.3-tommers digital instrumentklynge er standard, det samme er en 10.25-tommers infotainment-berøringsskjerm.

Sikkerhet og teknologi

Verken National Highway Traffic Safety Administration eller Insurance Institute for Highway Safety har evaluert Defender, men den kommer med en god liste over sikkerhetstekniske funksjoner. Land Rover har deres REMOTE-system for nødkollisjonsvarsling, stjålet kjøretøy og fjernstart. Defender kommer også med alle de vanlige trekkraft- og stabilitetskontrollene, pluss nødbremsing. 

På luksussiden får du adaptiv cruisekontroll og en fartsbegrenser for å holde deg på eller under den oppgitte fartsgrensen. Det er et 360-graders kamera og 360-graders parkeringsradar, blindsonemonitor, kjørefelt, trafikkskiltgjenkjenning og en bakre trafikk- og avkjøringsmonitor. Kort sagt, det er en oppdatert SUV. 

En 12.3-tommers digital instrumentklynge er standard, det samme er en 10.25-tommers infotainment-berøringsskjerm. Trådløs Apple CarPlay og Android Auto er standard. Det samme gjør trådløs lading, som er integrert i et vertikalt spor som holder telefonen på plass mens den lades. Når det er sagt, er ladeindikatorikonet for lite til å være lesbart.

På dashbordet har Land Rover en 11.4-tommers skjerm for infotainment, inkludert navigasjon. Den er koblet til et 700-watt Meridian lydsystem. En siste del av teknologien er det kamerabaserte bakspeilet, som jeg virkelig liker. 

2023 Land Rover Defender 110 V-8 cockpit
Det er tresoners klimakontroll og få dette - et kjølerom i midtkonsollen.

Driving Impressions

Defender 110 er en ganske stor SUV, og den ruller på noen ganske aggressive terrengdekk, så ikke behandle den som en sports-SUV på fortau. Hvis du ønsker det, kan du spare penger og velge hva som helst fra Range Rover-serien. Skaff deg Evoque, den er flott for det. Men forutsatt at du holder ting under kontroll, er Defender komfortabel og lettkjørt. 

Den eneste tingen jeg syntes var irriterende er måten Defender modererer takeoff fra et stopp. Alle disse kjøretøyene må dempe kraften for lavhastighetskjøring, ellers ville de bli hoppende hvis du så mye som puster på gasspedalen. 

Men Defenderen er så neddempet at du må gi den mer gasspedal enn du egentlig forventer for å få den til å bevege seg. Følgelig kan det føles litt tregt utenfor linjen til du lærer hvor mye fot du skal sette ned. 

Jeg kjørte ingen terrengkjøring i uken min med Defender, men jeg har tro på Land Rover. Jeg har brukt selskapets All-Terrain Progress Control før og dens nesten magiske evne til å få og opprettholde trekkraft. Hvis jeg måtte velge en SUV for å krysse Amazonas-bassenget, kunne jeg velge en Defender med selvtillit. 

Bunnlinjen: Hvis du vil ha en stor terrenggående SUV og du er villig til å bruke pengene, er denne Land Rover et godt alternativ. 

2023 Land Rover Defender 110 V-8 spesifikasjoner

Dimensjon L: 197.5 tommer/B: 82.9 tommer/H: 77.4 tommer/Akkellavstand: 119 tommer
Vekt 5,735 pounds
Powertrain  5.0-liters V-8-motor, 8-trinns automatgir og firehjulsdrift
Drivstofføkonomi 14 mpg by/19 mpg motorvei/16 mpg kombinert
Ytelsesspesifikasjoner 518 hestekrefter og 461 pund fot dreiemoment
Pris Grunnpris: $111,300; Som testet: $113,695 før $1,475 destinasjonsavgift.
Salgsdato Tilgjengelig nå

Wrap Up

Det er mange kombinasjoner av trim, motorer og kjøretøystørrelser tilgjengelig med Defender. For det første har du de tre akselavstandslengdene, og hver av dem har 4 eller 5 trimnivåer. Den rimeligste Defender 110 med den 4-sylindrede motoren starter på $53,500, og den korte akselavstanden 90 starter bare litt over det på $55,100. Den lange akselavstanden 130-utgaven starter ganske mye høyere på $68,000 XNUMX. 

Ting blir dyrere veldig raskt derfra. De øverste Defender 90 V-8 Carpathian Edition-klistremerkene til $115,000, og samme trim i 110 koster $118,400. Innimellom kan du få den 6-sylindrede motoren eller V-8, og et godt utvalg av trim. 

Hvis jeg kjøpte en Defender for mine egne penger, ville jeg satset på den lave enden av prisklassen, hovedsakelig fordi jeg liker den korte akselavstanden Defender 90 og jeg tror at den 4-sylindrede motoren gir mye kraft samtidig som den holder seg bedre. med den originale Land Rover-ånden. Ærlig talt, det er ikke mye i de fem ekstra trimnivåene jeg ønsker å betale for, men jeg ville kjøpt gummimattene og hengerfestet, så jeg ville hentet Defenderen min rett til $58,825 inkludert destinasjonsgebyret på $1,475. 

2023 Land Rover Defender 110 V-8 — Ofte stilte spørsmål

Er Land Rover Defender en pålitelig bil?

Motor Trend rapporterte: "Ja, alt som "brøt" har vært mindre og relativt enkelt å rette opp. Jeg ville fortsatt ikke nøle med å hoppe inn i MT Defender for en langrennsoverlandingsekspedisjon.»

Kan Defender bære mer enn Land Rover Discovery?

Når det gjelder total lastekapasitet, tilbyr Defender 110 ytterligere 4.5 kubikkfot med plass sammenlignet med Discovery. 

Er Land Rover Defender en luksusbil?

Ja, Land Rover Defender er en ekte luksusbil. Den har en grunnpris på $53,500. Derfra spenner den over hele utvalget og konkurrerer med både Jeep Wrangler og Mercedes-Benz G Wagen.

Tidstempel:

Mer fra Detroid Bureau