Etter tre tiårs fravær ser Renault mot det amerikanske markedet med sitt sporty alpinmerke

Renault er et av verdens største bilmerker – gjennom alliansen med Nissan og Mitsubishi. Men selve den franske bilprodusenten har lenge vært fraværende på det amerikanske markedet, et gap den håper å fylle før slutten av tiåret.

Bilprodusenten håper å bringe et par elektriske crossovers til det amerikanske markedet innen 2027 eller 2028 - selv om de vil bære Alpine-merket, håper et nisjesportsbilmerke Renault å vokse til en verdensomspennende aktør.

"USA er hovedmålet for disse bilene," sa Alpine-sjef Laurent Rossi til journalister under en telefonkonferanse onsdag.

Etter trenden

Som de fleste europeiske merker, inkludert foreldre Renault, går Alpine over til helelektrisk teknologi. Overgangen vil begynne med en erstatning for Renault 5, en liten elektrisk crossover som vil få økt ytelse betraktelig, i tråd med Alpines oppdrag som det sportslige merket i Renault-familien.

Den vil bli etterfulgt av en sporty kompakt crossover, rapporterte Automotive News, kalt Alpine GT. På tredjeplass på listen er en sporty versjon av en elektrisk crossover som etterfølger den nåværende A110 sportscoupe. Den er større enn Alpine 5 og utvikles som en del av et joint venture med britiske Lotus Cars, nå et datterselskap av Kinas Geely Group.

Disse produktene blir imidlertid sett på som for små for det amerikanske markedet, så Alpines flytting over Atlanterhavet må vente på ankomsten av to enda større crossovers.

De vil målrette mot to produkter fra et merke som er mer kjent for amerikanske kjøpere: Porsche Macan og Cayenne, ifølge Rossi.

Spesifikke planer for de alpine modellene er ikke utarbeidet, og selskapet har en rekke alternativer, sa Rossi onsdag. Det kan komme opp med varianter av Renault-modeller. Eller det kan utnytte forholdet til Geely som bygger biler ikke bare under det merkenavnet, men også under Volvo, Polestar og Zeekr-merkene. Alle går over til kun elektriske produktlinjer.

En ny partner

Men noen rapporter fra Europa tyder på at Alpine henvender seg til den nevnte Lotus. De to elbilene kan dele den samme underliggende plattformen som det britiske merkets nye Eletre. Det batterielektriske kjøretøyet vil selges i Europa i år og forventes å komme til USA for 2024-modellåret til en pris på rundt $85,000.

Å komme til USA ville være et stort trekk for Alpine, et merke som ble lansert som en tuner av Renault-produkter tilbake på 1950-tallet. Den lå i dvale i to tiår inntil tidligere Renault-sjef Carlos Ghosn brakte den tilbake til markedet i 2017. Den tilbyr for øyeblikket bare én modell, A110, som genererte totalt 3,546 salg i fjor. Men momentum gikk i riktig retning, og etterspørselen fra år til år steg med 33 %.

Når det er sagt, er Alpine-sjef Rossis ambisjoner for fremtiden betydelige, med den første av de to elbilene i pipelinen som forventes å øke salget til 35,000 2025 innen XNUMX. Å komme til USA vil ta ting opp et nytt hakk, forventer han.

Kommer til Amerika

"Vi ønsker å dra til USA, som vil skape mesteparten av det ekstra volumet utover hot hatch og sporty bil vi lanserer i 2025, og etterfølgeren til A110," sa han til journalister.

Å gå inn på det store amerikanske markedet igjen vil være et stort grep for Renault, uansett hvilket merke den bruker. Men om det kan lykkes er langt fra sikkert.

Bilprodusenten hadde en liten, men jevn tilstedeværelse i USA etter andre verdenskrig, men etter hvert som etterspørselen begynte å avta, trakk den seg ut av USA for 30 år siden – sammen med en håndfull andre europeiske merker, inkludert den franske rivalen Peugeot og Fiat. (Renault forlot også sin eierandel i det gamle American Motors Corp. i 1987, og solgte AMC til det som da var Chrysler Corp.)

Renault har droppet hint om en amerikansk gjenopplivning i løpet av de tre tiårene siden, men har ikke klart å følge opp, og stoler på sin opprinnelige alliansepartner Nissan for å finne en plass i Nord-Amerika.

Det er ikke den eneste av disse produsentene som angrer på beslutningen om å forlate USA. Peugeot la ut en langsiktig gjenopplivningsplan i 2014. Det skulle starte med opprettelsen av en samkjøringstjeneste og i løpet av nesten et tiår til slutt se selve Peugeot-merket komme tilbake. Selv om samkjøringsoperasjonen åpnet flere steder, ble Peugeots amerikanske retur skrubbet etter at foreldre PSA Group fusjonerte med Fiat Chrysler Automobiles for å danne Stellantis.

Fiat på sin side kom tilbake for et tiår siden, etter opprettelsen av FCA. Men det har falt langt under salgsforventningene og forlatt alle unntatt én av sine produktlinjer i USA for nå. Det italienske søskenmerket Alfa Romeo satset også ut en plass i USA under FCA, men til tross for at de er målrettet mot å bli en av den euro-amerikanske bilprodusentens store merker, fortsetter den å ligge bak målene sine.

Hvorvidt Renaults Alpine kan lykkes der disse merkene har slitt er langt fra sikkert, men det er sikkert at Rossi og teamet hans vil lete etter måter å gi den sporty Alpine mer fart ut av boksen hvis og når den kommer over Atlanterhavet.

• SEO-drevet innhold og PR-distribusjon. Bli forsterket i dag.
• Platoblokkkjede. Web3 Metaverse Intelligence. Kunnskap forsterket. Tilgang her.
• kilde: https://www.thedetroitbureau.com/2023/01/after-three-decade-absence-renault-looks-to-u-s-market-with-its-sporty-alpine-brand/