Airservices for å gjennomgå Brisbane flyveier midt i økende raseri i samfunnet

Airservices Australia skal fullføre en 12-måneders gjennomgang av hvorvidt Brisbane Airports nye flyruter har økt støyforurensning, etter åpningen av flyplassens nye parallelle rullebane.

Det kommer ettersom innbyggerne i Brisbanes indre byforsteder blir stadig mer frustrerte over overdreven støy forårsaket av flybevegelser, som de hevder ikke har oppfylt forventningene satt i samråd med samfunnet før rullebanen ble godkjent.

Den statligeide organisasjonen har offisielt startet sin Post Implementation Review (PIR)-prosess av Brisbanes nye flyruter, 12 måneder etter at flyplassens nye rullebane åpnet, og nye flyruter introdusert.

Airservices er regelmessig ansvarlig for å utføre gjennomganger av ny flyplassinfrastruktur og endringer i flyruter.

Gjennomgangen vil i hovedsak gå ut på å undersøke om faktisk støy og flyoperasjoner etter åpningen av den nye rullebanen er i tråd med det som ble modellert i tidligere flyrutedesign og miljøvurderingsprosesser.

Prosessen vil "identifisere hvor eventuelle avvik kan ha oppstått og årsakene til disse avvikene", ifølge Airservices.

Etter at anmeldelsen startet, har Airservices gitt ut det første utkastet til sine referansevilkår (ToR), som nå er åpent for offentlig kommentar de neste fem ukene.

"Dette første utkastet til erklæringen er utviklet for gjennomgang og kommentarer fra samfunnet. En endelig ToR vil bli bekreftet etter engasjement med samfunnet og andre interessenter," sa Airservices i dokumentet.

Interesserte parter har frist til midnatt søndag 5. september 2021 til å gi kommentarer til det nåværende utkastet til erklæringen, og et offentlig møte for å diskutere gjennomgangen og erklæringen vil bli planlagt i midten av august, ifølge Airservices.

Dokumentutkastet viser til en nylig undersøkelse utført av Aircraft Noise Ombudsman (ANO) av økt støyforurensning på grunn av Brisbanes nye flyruter, lansert i desember.

ANO har ennå ikke ferdigstilt resultatene av sin undersøkelse og gitt sine anbefalinger, men denne informasjonen "vil bli inkorporert" i fremtidige utkast til ToR for egen vurdering, ifølge Airservices.

Selv om gjennomgangen er beregnet til å ta 12 måneder, kan det ta opptil 18 måneder å fullføre.

Innbyggere i Brisbanes indre byforsteder, inkludert New Farm, Bulimba, Teneriffe, Hamilton og Hawthorn, har brukt måneder på lobbyvirksomhet og protester mot overdreven flystøyforurensning over hjemmene sine etter introduksjonen av Brisbanes andre parallelle rullebane.

Forrige uke rapporterte Australian Aviation at en fellesskapsallianse som driver kampanje mot overdreven støy generert fra Brisbanes flyplasss nye rullebane hevder at flyruter må omarbeides fra bunnen av.

David Diamond, styreleder og talsperson for Brisbane Flight Path Community Alliance (BFPCA), sa at samfunnets forventninger skissert i en miljøkonsekvenserklæring fra 2007 (EIS) ikke er blitt oppfylt.

Brisbane lufthavns nye rullebane åpnet for ett år siden, men virksomheten har konsekvent nektet nye flyveier har gjort støyen verre og hevdet at det har vært aktivt engasjert i samfunnet.

I forkant av Brisbane Airport Corporation (BAC) første banebrytende bane ved byggingen av sin andre rullebane i 2012, ble flyplassens operatør pålagt å utgi en Major Development Plan og Environmental Impact Statement (MDP/EIS), som skulle gjøres tilgjengelig for allmennheten for kommentar.

Imidlertid, ifølge BFPCA, har nåværende flyplassoperasjoner nå avviket kraftig fra den opprinnelige MDP/EIS som ble presentert for de som bor under flyveier.

"Vi tror ikke at dagens operasjoner og støyforurensning er det som var å forvente under den opprinnelige EIS," sa Diamond.

"Dette er grunnen til at vi føler at det er en full omarbeiding som kreves for å komme opp med den beste løsningen. Vi vil vite hvorfor støynivåene er så høye, og hvorfor mange ting som var i EIS ikke ble levert som forventet."

Som svar på økende forargelse har BAC på det sterkeste benektet gruppens påstander og sa nylig som svar at den aldri villedet samfunnet da den ga ut EIS godkjent av den føderale regjeringen i 2007.

Forrige måned publiserte BAC en rapport som antydet at den nye parallelle rullebanen til $1.1 milliarder ikke hadde gjort flystøyforurensning verre, og faktisk redusert mengden fly som flyr over byens indre byforsteder om natten.

Flyplassen har også ønsket Airservices' kommende PIR velkommen, som vil undersøke om Brisbanes nåværende operasjoner har avviket fra 2007 EIS.

Kilde: https://australianaviation.com.au/2021/08/airservices-to-review-brisbane-flight-paths-amid-growing-community-outrage/