Alternativ drivstoff for diesel gaffeltrucker

Hyster har introdusert nye, alternative drivstoffalternativer for motorer som gjør at de store lastebilene og IC-gaffeltruckene i A-serien kan bruke HVO 100 (Hydrotreated Vegetable Oil) i henhold til EN15940-standarden. I tillegg kan løftetruckene i H2.0-3.5AA-serien bruke GTL (gass til væske) og BtL (biomasse til væske) drivstoff. Disse alternativene til diesel kan bidra til å redusere CO2-utslippene med opptil 90 %, og støtte bedrifter i å redusere karbonfotavtrykket.

"Selv om elektrifisering av gaffeltrucker med høyere kapasitet går fremover, er det ennå ikke den riktige løsningen for alle bruksområder," forklarer Rob Maris, produktstrategisjef Big Trucks for Hyster Europe. «Startkostnaden for elektrisk løftebiler sammen med nødvendig infrastruktur og ladeoppgraderinger kan ofte forsinke bruken. Og for de største lastebilene er batteri- og hydrogenbrenselcelleteknologi ganske enkelt ikke der ennå.»

"Å bytte til grønnere drivstofftyper, for eksempel HVO100, kan tilby en stop-gap-løsning for enkelte virksomheter for å redusere karbonavtrykket mens de beveger seg mot elektrifisering," fortsetter Rob. HVO er et parafinisk biobasert flytende drivstoff som stammer fra mange typer vegetabilske oljer, som raps-, solsikke- og soyaolje, samt animalsk fett. Den kan brukes i konvensjonelle dieselmotorer, ren eller blandet med fossil diesel (Petro diesel). Det kan imidlertid være nødvendig med noen mindre modifikasjoner i drivstoffsystemene på grunn av etanolinnholdet.

Hyster A Series-modeller er også i stand til å kjøre på GTL- og BtL-drivstofftyper. GTL er et alternativt drivstoff avledet fra naturgass, som kan produsere færre utslipp og forurensende stoffer enn konvensjonell råoljebasert diesel. BtL-drivstoff er syntetisk drivstoff laget av biomasse – vanligvis fra fast biomasse som ved, organisk avfall og dyremel. De kan redusere utslipp av partikler, hydrokarboner, CO og CO2.

Hyster A-seriens gaffeltrucker kan leveres fra fabrikk, lett utstyrt for bruk med alternativt drivstoff. For å gjøre det mulig å bruke HVO 100 med Hyster Big Trucks, Empty Container Handlers eller ReachStackers, er et ettermarkedssett gjort tilgjengelig.

Løsningen støtter samsvar med Tier III, Tier IV og Stage V utslippsforskrifter og kan enkelt brukes i felten, eller fabrikkmonteres for nytt utstyr. Nitrilgummi (NBR) tetninger i drivstoffsystemet erstattet med FKM tetninger; en fluorert, karbonbasert syntetisk gummi med langvarig motstandsdyktighet mot effekten av etanol. Nåværende drivstoffledninger og andre komponenter som brukes har allerede god motstand mot langtidseffektene av HVO.

Avhengig av bruksområdet og driftssyklusen, er en drivstofføkonomireduksjon på opptil 0 – 6 prosent på Big Trucks også mulig, sammenlignet med vanlig diesel. Samtidig har bruk av HVO100 ingen negativ innvirkning på en gaffeltrucks eksisterende utslippsforbedringsteknologier, slik som Diesel Oxidation Catalysts (DOC), Diesel Particulate Filters (DPF) eller Selective Catalytic Reduction (SCR)-systemer. Disse alternative drivstoffene har heller ingen negative effekter på holdbarheten til motorkomponentene til gaffeltrucken og containerhåndteringen, samtidig som de leverer tilsvarende motoreffekt.
«Å gjøre HVO 100 til et drivstoffalternativ for Big Trucks er en av mange Hyster prosjekter knyttet til strømalternativer, sier Rob. "Vi fortsetter å utforske og tilby nye løsninger for å hjelpe bedrifter med å håndtere utslipp fra håndteringsutstyr på alle trinn av reisen mot elektrifisering."