Et autonomt skip brukte AI for å krysse Atlanterhavet uten et menneskelig mannskap

For knappe 402 år siden, i august 1620, ble det Mayflower seil fra Southampton, England, på vei til Amerika. Det 100 fot lange, tremastede trefartøyet med lerretsseil tok mer enn to måneder å krysse Atlanterhavet. Den fraktet 102 passasjerer, hadde en maksimal hastighet på tre knop i timen (det er omtrent 6 kilometer eller 3.7 miles i timen) og krevde et mannskap på 30 for å operere.

Tidligere denne måneden krysset en annen Mayflower Atlanterhavet, men den kunne ikke vært mer forskjellig fra navnebroren på nesten alle måter. Den ene likheten var at, vel, det var også en båt.

Forskjellene? Den nye Mayflower – logisk kalt Mayflower 400 – er en 50 fot lang trimaran (det er en båt som har ett hovedskrog med et mindre skrog festet på hver side), kan gå opp til 10 knop eller 18.5 kilometer i timen, er drevet av elektriske motorer som går på solenergi (med diesel som backup om nødvendig), og krevde et mannskap på... null.

Det er fordi skipet ble navigert av en AI om bord. Som en selvkjørende bil ble skipet lurt ut med flere kameraer (6 av dem) og sensorer (45 av dem) for å mate AI-informasjonen om omgivelsene og hjelpe den med å ta kloke navigasjonsbeslutninger, for eksempel omruting rundt steder med dårlig vær. Det er også innebygd radar og GPS, samt høyde- og vanndybdedetektorer.

Skipet og dets reise var et samarbeid mellom IBM og en marin forskning non-profit kalt ProMare. Ingeniører trente Mayflower 400s "AI Captain" på petabyte med data; ifølge en IBM oversikt om skipet, dets beslutninger er basert på if/da-regler og maskinlæringsmodeller for mønstergjenkjenning, men også gå utover disse standardene. Algoritmen "lærer av resultatene av sine beslutninger, gir spådommer om fremtiden, håndterer risikoer og foredler kunnskapen gjennom erfaring." Det er også i stand til Integrerte langt flere innganger i sanntid enn et menneske er i stand til.

Opplæringen inkluderte å lære algoritmen å identifisere objekter i veien som lasteskip, fiskefartøyer eller containere som flyter i vannet.

Til tross for all trening og forberedelse, endte Mayflower 400 opp med å falle litt under målet.

Den seilte fra Plymouth, England 29. april og var ment å ta tre uker før den ankom Washington, DC – men et mekanisk problem endte med å spore den av til den kanadiske havnen Halifax. Detaljer ble ikke spesifisert, men det kan ha vært noe lignende det som skjedde under skipets første forsøksforsøk i 2021, da en metallkomponent på reservegeneratoren sprakk, og solenergi alene var ikke nok for skipet til å fullføre reisen.

Mayflower 400s ingeniører vil utvilsomt fortsette, men planlegger sannsynligvis allerede en ny reise for det høyteknologiske autonome skipet. Til tross for snafusen, er det ganske utrolig å tenke på hvor langt teknologien har kommet siden den originale Mayflower krysset Atlanterhavet. Får deg til å lure på hvordan en lignende reise vil se ut om 400 år fra nå; fra hydrogendrevet luftskip til sivile ubåter til raskere, slankere AI-drevne solfartøy, ser det ut til at alt er mulig.

Bildekreditt: Oliver Dickinson for IBM/ProMare

• Myntsmart. Europas beste Bitcoin og Crypto Exchange.
• Platoblokkkjede. Web3 Metaverse Intelligence. Kunnskap forsterket. FRI TILGANG.
• CryptoHawk. Altcoin Radar. Gratis prøveperiode.
• Kilde: https://singularityhub.com/2022/06/23/an-autonomous-ship-used-ai-to-cross-the-atlantic-without-a-human-crew/