Australsk oppstart Bonza øyner Boeing 737 MAX

Den australske oppstarten Bonza planlegger å lansere neste år, og fly en håndfull Boeing 737 MAX. Bonza blir det første australske flyselskapet som opererer flytypen og et av få flyselskaper som flyr flyet til landet.

Bonza den første australske MAX-operatøren

Australia er fortsatt relativt ukjent territorium for MAX. Før pandemien fløy Fiji Airways og SilkAir flyet til noen av deres australske destinasjoner. Virgin Australia har en ordre på 25 MAX 10-er som skal begynne å lande i midten av 2023, og flyet er en konkurrent hos Qantas da det flyselskapet vurderer en flyordre for å erstatte noen av deres aldrende smalkroppsfly.

Men Bonza, som nylig ble lansert med bred omtale, ser ut til å bli det første flyselskapet som baserer en 737 MAX i Australia og flyr den på innenlandsruter. Det fremtidige flyselskapet ser på 737 MAX 8s. Lave driftskostnader tilsvarer lave priser og Bonzas grunnlegger mener det er plass i det australske markedet for et annet lavpris innenlandsflyselskap.

 "Bonzas oppgave er å oppmuntre til flere reiser ved å tilby flere valgmuligheter og ultralave priser, spesielt til fritidsdestinasjoner der reiser nå ofte er begrenset til forbindelser via større byer," har grunnlegger og administrerende direktør Tim Jordan sagt.

"Bonza vil levere enorme fordeler til alle australiere, men spesielt til regionale samfunn ved å tilby nye ruter og større reisemuligheter."

Passer MAX best?

Bonza sier de planlegger for det meste å omgå triangelet Brisbane-Sydney-Melbourne med god service, i stedet for å fokusere på undertjente regionale og fritidsdestinasjoner. Det åpner for en rekke potensielle bypar for et smart flyselskap, men MAX er kanskje ikke det beste flyet for jobben.

Det kan hevdes at Airbus smalkropper med sine høyere motorfester passer bedre for mange av Australias regionale flyplasser. I tillegg er det mange piloter i Australia med Airbus-rangeringer.

Et annet fly som ennå ikke har vært i bruk i Australia, den Airbus A220, trenger bare ca 1,500 meter rullebane. Å bruke A220 ville åpnet opp for enda flere flyplasser.

Bonza har imidlertid slått seg til ro med MAX. Som et lavprisflyselskap vil Bonza gå mot hverandre med Jetstar-juggernauten. Jetstar nyter eneoperatørstatus på mange tynne ruter til fritids- og regionale destinasjoner. Du tror kanskje Jetstar allerede har plukket opp de fleste markedsmulighetene, og overlater ikke mye til Bonza. Imidlertid er det flyplasser rundt med betydelige nedslagsfelt for lokalbefolkningen som forblir ubetjent eller underbetjent.

Muligheter for Bonza

Wollongong, en times kjøretur sør for Sydneys hovedflyplass, er New South Wales tredje største bysentrum med en befolkning på over 300,000 XNUMX. Bortsett fra noen pendlerflyvninger levert av Link Airways, er Wollongongs Shellharbour flyplass underbetjent og er potensielt den typen flyplass Bonza kan målrette seg mot.

Vest for Melbourne ligger Avalon Airport, hjem til noen Jetstar-flyvninger. Avalon er praktisk for Victorias nest største by, Geelong, og det er dusinvis av potensielt levedyktige ubetjente ruter fra den flyplassen.

På den andre siden av Melbourne ligger Latrobe Regional Airport, som betjener Latrobe Valley-området. Den flyplassen betjenes ikke av noe kommersielt flyselskap og er en annen mulighet for et driftig flyselskap.

Men Latrobe Regional Airport avslører også begrensningene til MAX i Australia – Latrobes rullebaner er for korte til å håndtere flytypen.

Folkene bak Bonza er smarte operatører med betydelig bransjeerfaring, noe som fører til at dette oppstartsflyselskapet blir tatt mer seriøst enn mange andre potensielle oppstartsselskaper. Du kan diskutere fordelene til enhver flytype for ethvert nytt flyselskap, men det er noen gode grunner til at Bonza sikter mot MAX.

Kilde: https://simpleflying.com/australia-bonza-boeing-737-max/