Biden presset på for å kutte stor riggforurensning som neste klimamål

Nå som han har skissert tøffe nye utslippskrav for bilprodusenter, står president Joe Biden overfor press for å innføre tilsvarende strenge regler for store lastebiler som fortsatt kjører under standarder som miljøvernere sier er for slappe.

Klimaendringersaktivister oppfordrer Biden til å matche kravene California foreslo i fjor som krever at lastebilselskaper reduserer nitrogenoksidutslipp fra tunge lastebiler med omtrent 75 % under gjeldende standarder fra 2024 og 90 % i 2027.

Biden har lovet en "Clean Trucks Plan" for å oppmuntre til teknologisk utvikling og pålegge reguleringer for å redusere sektorens klimagassutslipp, men reglene forventes ikke å bli ferdigstilt før i 2022. 

Tunge lastebiler utgjør 10 % av kjøretøyene på veien, men er ansvarlige for 30 % av karbondioksidutslippene og høyere prosentandeler av andre forurensninger, ifølge Sierra Club.

«Vi trenger føderale standarder for å beskytte lokalsamfunn over hele nasjonen; Å sette standarder med aggressive mål vil gi viktige helsefordeler for de som bor i nærheten av varehus, motorveier og havner,” sa Katherine García, fungerende direktør for Sierra Clubs Clean Transportation for All-kampanje.

Miljøvernere oppfordrer Biden til å gjøre utslipp fra lastebiler til en prioritet etter at han sto på den sørlige plenen i Det hvite hus tidligere denne måneden, omgitt av elektriske og hybridbiler laget av amerikanske produsenter, og sa at han innførte tøffe nye regler for bilprodusenter. Planen hans krever at de produserer drivstoffeffektive flåter av biler, SUV-er og pickuper som i gjennomsnitt 52 miles (84 kilometer) per gallon innen 2026. Han kunngjorde også et mål om at halvparten av alle kjøretøyer som selges i USA vil være i stand til utslipp. gratis kjøring ved slutten av tiåret.

På Det hvite hus-arrangement utformet Biden både de nye bilreglene og hans kommende innsats for å slå ned på utslipp fra lastebiler som en avgjørende del av klimaagendaen hans.

"Det handler om å utnytte investeringer én gang i en generasjon og en hel-offentlig innsats for å løfte opp amerikanske bilarbeidere og styrke" amerikansk lederskap på ren bil- og lastebilteknologi, sa han.

Les mer: Biden foreslår strengere enn forventet utslippsregler for kjøretøy

Men regjeringen spiller innhenting når det gjelder regulering av utslipp fra lastebiler: Det er delvis på grunn av den forskjellige naturen til store rigger som frakter tonnevis med gods og har sine egne regulatoriske målestokker.

I tillegg har Kongressen autorisert regulering av bilforurensning siden 1970-tallet, men de første standardene for klimagassutslipp fra lastebiler ble utstedt i 2014 og de to første årene var frivillige. 

Obama-administrasjonen utstedte de første forskriftene om utslipp av lastebiler som trådte i kraft i 2014, da store lastebiler fikk omtrent seks miles per gallon drivstoff. Regelverket krever en reduksjon på 9 % til 23 % i utslipp og drivstofforbruk for lastebiler som veier 8,501 3,856 pund (2014 2018 kg) eller mer, basert på vektklasse, førerhustype og takhøyde for hvert år fra 2021 til 2027. En andre fase av Obama-epokens standarder dekket modellårene mellom 2018 og 2020, med årene mellom XNUMX og XNUMX som frivillige.

"Det er avgjørende å fortsette å redusere forurensninger fra disse store lastebilene og kommersielle lastebilene som krysser veiene, ofte i svært nærhet til lokalsamfunn," sa Simon Mui, underdirektør for rene kjøretøy og drivstoff ved Natural Resources Defense Council. "Sektoren er for stor til å ignorere."

Lastebilførere har en egeninteresse i å holde drivstofforbruket lavt "siden hver liter drivstoff som spares reduserer kostnadene ved å flytte frakt og prisen på forbruksvarer," sa Glen Kedzie, visepresident og energi- og miljørådgiver for American Trucking Associations, som driver lobbyvirksomhet. for store lastebilselskaper.

"Vår industri flytter nesten 12 milliarder tonn gods årlig - vi er ikke rekreasjonssjåfører og våre transportører har en egeninteresse i drivstoffeffektivitet fordi drivstoff er bransjens nest største utgift etter arbeidskraft," sa Kedzie.

Tidligere president Donald Trumps krav til drivstofføkonomi, ferdigstilt i 2020, gjaldt kun for personbiler og lette lastebiler. Samme år begynte Environmental Protection Agency også å ta skritt for å stramme inn grensene for tunge lastebilmotorer, med en formell oppfordring om kommentarer og en plan for å fullføre nye krav i juli 2021. EPA ga imidlertid ikke ut et forslag før Trump forlot vervet.

Nå sier Biden at han vil utstede et par store forskrifter i løpet av de neste tre årene som en del av sin "Clean Trucks Plan."

Den første vil bli ferdigstilt i 2022 for lastebiler fra modellåret 2027. En annen vil søke enda brattere reduksjoner for modellåret 2030.

"Disse nye reglene vil være store skritt mot å forbedre luftkvaliteten og håndtere klimakrisen," sa EPA i et faktaark som beskriver planen.

Kilde: https://www.supplychainbrain.com/articles/33595-biden-pressed-to-slash-big-rig-pollution-as-next-climate-target