Big Bend National Park vil snart være enkelt for elbiler

Publisert av Platon

Følgere: 0

Meld deg på daglige nyhetsoppdateringer fra CleanTechnica på e-post. Eller følg oss på Google Nyheter!

Hvis du leter etter et fint, mørkt sted å se stjernene om natten i all sin prakt, vil du bli vanskelig å finne et bedre sted enn Big Bend National Park. Siden du er langt fra ikke bare byer, men til og med langt fra alle unntatt de minste byene, er det bare ikke så mye lysforurensning som ødelegger utsikten. Så, parken har omtrent den mørkeste himmelen du kan finne i USA.

Men en ulempe med å være langt fra byens lys er at du også er langt fra store elektriske forbindelser. Dette betydde i lang tid at den eneste måten å få en lading på ville være å koble til en 50-ampers krets ved en bobilpark, enten i den nærliggende lille byen Terlingua eller på en av parkens campingplasser (som tilsynelatende ikke lenger engang har tilkoblinger). Etter hvert fikk noen av virksomhetene i området destinasjonsladere, men det er ikke mye raskere enn bobilparkeringsløsningen, og du må lade over natten.

Selv å komme så langt kan vise seg å være litt av en utfordring frem til tidlig i år. De nærmeste DC-hurtigladerne var langs Interstate 10, med den nærmeste nesten en tre timers kjøretur unna parken.

Dette begynte å endre seg da Teslas Supercharger-stasjon i Alpine, Texas, gikk på nett 18. januar. Dette betydde at ruten inn gjennom Terlingua nå bare var omtrent 100 mil fra nærmeste DC hurtiglader. Enda bedre, det er en ny V3-stasjon som snart vil være åpen for nesten alle elbiler med en adapter, så parken kommer til å bli enda mer tilgjengelig for alle som reiser med elektrisk kraft.

Men den 100 mil lange ruten er fortsatt tøff for mange elbiler, fordi du fortsatt må tilbake, noe som gjør det til en 200 mil rundtur før du begynner å kjøre rundt de mange milene med veien i parken. Så det er fortsatt behov for nivå 2-lading og sannsynligvis en overnatting utenfor parken for å bli ladet opp nok til å komfortabelt nyte parken til det fulle.

Og for folk som trekker en tilhenger, er det et enda vanskeligere forslag. Så elektrisk RVing er fortsatt litt av en utfordring.

Men det er også i ferd med å endre seg. I følge begge plugshare og Supercharge.info, parken er i ferd med å bli langt, langt enklere for alle å komme til. En ny stasjon med 8 V3-boder, med NACS-kompatibilitet, kommer inn i Terlingua. Stasjonen vil ligge ved Basecamp Terlingua, et lokalt glampingsted som har hatt nivå 2-lading i årevis.

Dette vil gjøre det til en kjøretur på bare rundt 50–60 miles å gå fra nærmeste lader hele veien over parken, og sette hele parken godt innenfor en tur-retur rekkevidde fra ladenettverket, selv for de fleste elbiler med mindre rekkevidde. Du vil sannsynligvis fortsatt planlegge for lange kjøreturer på tvers av og rundt parken, men for folk som bor flere netter i området, er det fortsatt veldig nyttig å kunne stikke ut og få en lading og gå inn igjen. Uansett, turplanlegging med veipunkter i parken er fortsatt en god idé.

Utvidede muligheter dette gir (utover det å komme seg dit)

En annen ting denne stasjonen i stor grad vil hjelpe med er folk som ønsker å trekke en reisetilhenger og bruke kjøretøyet til å drive luksus som klimaanlegg. Ved å forlate Terlingua med nesten full ladning, kan noen som gjør det ha rikelig med kraft til å tilbringe dager inne i parken, drive litt livstøtte om natten etter behov, og fortsatt komme seg ut til Supercharger. Dette alene vil bety mye for folk som reiser på den måten.

En annen flott ting denne stasjonen kommer til å legge til for folk er muligheten til å enkelt besøke Big Bend Ranch delstatspark. Ligger på den andre siden av Terlingua, har den mange vakre severdigheter som nasjonalparken, sammen med noen ting du ikke finner andre steder. Den har også flere muligheter for terrengsykling, terrengkjøring og andre ting nasjonalparken ikke er like glad for å ta imot.

Mellom de to parkene er det nok av "primitiv camping"-muligheter for både bobiler og telt. Å kunne bære litt strøm ut til campingplassen fra Terlingua vil gjøre disse billige og mer naturlige campingopplevelsene tilgjengelige for mange flere mennesker, og mer komfortable for alle.

Bolt EUV-en min klarer det ikke helt (jeg sjekket ABRP), men for kjøretøy med lengre rekkevidde er turene til Mexico nå litt enklere. En Tesla Model 3 Long Range vil nå kunne komme seg fra Big Bend-området til Chihuahas hurtigladere med 11 % til overs, for eksempel. For øyeblikket gjør dette fortsatt at de fleste elbiler er utenfor rekkevidde for de neste ladere som går sørover i Torreón uten noen L2-lading eller hypermiling, men etter hvert som Mexicos elbil-ladenettverk vokser, vil dette være en fin rute for noen ferierende å ta, og kanskje til og med åpen. opp noen kommersielle reiseruter etter hvert som elbiler blir mer populære.

Mer arbeid å gjøre og penger å tjene

Jeg er veldig glad for det Tesla gjør her, og jeg ønsket å gi kreditt der det er krav på kreditt. Men så fantastisk som dette egentlig er, er det fortsatt mye plass til mer ladeinfrastruktur i regionen. Når det er sagt, er dette problemet bare en mulighet i arbeidsklær, og det er litt penger å tjene av fremtidsrettede bedrifter, spesielt de hvis navn ikke begynner med en T.

For det første trenger US-90-korridoren virkelig mer lading. Marfa og Fort Davis er åpenbare kandidater for flere stasjoner, men det lille fellesskapet Valentine kan bruke en stop-gap-lader, og andre steder som Marathon, Sanderson, Dryden og Langtry trenger alle minst noe. Selve nasjonalparken trenger nok litt lading også. Den enkleste måten å betjene de fleste av disse stedene på vil være med et par batteridrevne boder, som de som selges og nå noen ganger til og med gitt av FreeWire Technologies.

På nordsiden av I-10/20 er det to andre nasjonalparker som ikke har stor ladetilgang fra noen, inkludert Tesla. Guadalupe-fjellene og Carlsbad nasjonalparker er begge ganske langt fra de nærmeste DCFC-stasjonene, med bratt terreng som gjør det til en utfordring for biler som prøver å bo på kanten av rekkevidden.

Dette er noe som kan gjøres, og vil bli gjort. Det er bare et spørsmål om hvem som skal tjene penger på det!

Utvalgt bilde av L. Bartsch, National Park Service (Public Domain).

Har du et tips til CleanTechnica? Vil du annonsere? Vil du foreslå en gjest for vår CleanTech Talk-podcast? Kontakt oss her.