Big Twin Bet: Mammoth Freighters lanserer Boeing 777-konverteringer

Mammoth Freighters har offisielt annonsert to nye konverteringsprogrammer for passasjer-til-fraktskip (P2F). Selskapet planlegger å tilby P2F-konverteringer for Boeing 777-300ER og 777-200LR, potensielt svært lukrative programmer. La oss finne ut mer.

Stor innsats

Mammoth Freighters lanserte offisielt sitt 777P2F-program i går, og lovet å gi nytt liv til passasjerfly. Flyselskapet begynte å jobbe med prosjektet sent i fjor og forventer å motta FAA-godkjenning for sitt Supplemental Type Certificate innen andre halvdel av 2023. Med støtte fra private midler er selskapet trygg på at det kan følge planene sine.

Selskapet har allerede sikret seg ti 777-200LR-er, som fløy for Delta frem til i fjor. Flyselskaper og operatører vil kunne lease denne ombygde flåten, stille med egne fly for konvertering, eller la Mammoth anskaffe 777-er. Dette gir operatører fleksibilitet avhengig av deres nåværende flåte.

I en uttalelse om lanseringen sa co-CEOs Bill Tarpley og Bill Wagner,

"Alle modeller av 777 med GE90-110/115-motorer er kjent for å ha overlegen driftsøkonomi sammenlignet med den aldrende 747-400 og MD-11-flåten, og som frakteskip har både 777-200LR og 777-300ER en lys fremtid for å støtte den globale etterspørselen etter flyfrakt ... Vi er virkelig glade for å bringe høykapasitets, langdistanse Mammoth 777s til markedet for å møte dagens og fremtidige krav til denne raskt voksende widebody-luftfraktsektoren."

Spennende tider

Mammoth er ikke det eneste selskapet som går etter det potensielt lukrative 777-konverteringsmarkedet. GECAS og Israel Aerospace Industries (IAI) er for tiden ledere i prosessen og har nådd halvveis «The Big Twin»-prosjektet. Med programmet foran skjema, kan lanseringsoperatøren Kalitta Air få sitt første 777-300ERSF i 2022 eller tidligere.

Dette betyr imidlertid ikke at Mammoth er etterlatt. 777P2F-markedet forventes å vokse dramatisk i løpet av det neste tiåret. Med 888 777-300ER og -200LR laget siden 2003, vil markedet for brukte jetfly vokse de neste årene. Kombiner dette med en økning i global lastetterspørsel under pandemien, og du har en oppskrift på et massivt konverteringsprogram.

P2F-programmene har allerede fått en sterk start. Bare forrige uke annonserte Eastern Airlines planer om å legge til 35 nye 777-fraktskip til flåten mens andre operatører har stilte også opp. Mens bare en brøkdel av passasjer 777-ene vil bli fraktefly, er det gode nyheter for den pensjonerende generasjonen ettersom 777X tar over etter hvert.

Airbus-utfordring

Det travle 777P2F-markedet kommer akkurat når Airbus annonserte sin nye A350F-program i juli. Flyet håper å bryte Boeings dominans på fraktmarkedet som det har styrt i flere tiår. Imidlertid vil 777P2F utgjøre en annen utfordring for Airbus, med tanke på at den vil være langt billigere for flyselskapene. Totalt sett er 777 kommet for å bli og kan faktisk bli mer populær i årene som kommer etter hvert som lasten øker.

Hva synes du om Mammoths konverteringsprogram? Vil flyselskapene trenge så mange frakteskip etter pandemien? Gi oss beskjed i kommentarene!

Kilde: https://simpleflying.com/777-freighter-conversion/