Storbritannias luftfartsindustri fortsetter å henge etter EU

Ettersom den europeiske luftfartsindustrien fortsetter sin gjenoppretting etter COVID, fortsetter Storbritannias luftfartssektor å henge etter. Mens kortreiser innen EU nå er ganske barrierefrie, må alle som reiser kortreiser til Storbritannia betale for dyre PCR-tester, noe som fraråder mange å reise.

Det er ingen hemmelighet at britiske flyselskaper og flyplasser ønsker endringer fra regjeringen, og nyere indikasjoner tyder på at de endelig kan få viljen sin med PCR-tester vil sannsynligvis bli droppet for fullt vaksinerte individer. Men kan endringene komme raskt nok? Flyplasser og flyselskaper vil sannsynligvis hevde nei.

Hva er situasjonen?

Så, hva er den nåværende situasjonen. Vi kan ikke bare se på antall flyreiser mellom EU-land og fra Storbritannia-EU, da førstnevnte langt oppveier sistnevnte, selv uten virkningen av COVID-19. Vi kan imidlertid ta en titt på hvordan tallene har endret seg fra år til år.

La oss starte med å se på gjenopprettingen av luftfarten innen EU. For uken 10-17 september i 2019, RadarBox.com sporet 24,485 2020 flyvninger fra EU til EU hver dag i gjennomsnitt. I 11,473 var dette 47 18,917, bare 77 % av året før. Men i år så langt ligger gjennomsnittet på XNUMX. Dette betyr at trafikken mellom EU og EU for tiden ligger på XNUMX % av nivået før pandemien.

La oss nå se på flyreiser mellom Storbritannia og EU. I løpet av den aktuelle uken ble det i snitt gjennomført 4,227 flyvninger hver dag på slike ruter. I fjor falt dette til 1,774. Etter å ha passert toppen av fjorårets oppgang, var dette 42 % av fjorårets tall, omtrent på nivå med flyreiser innen EU på den tiden. I år var tallet 2,399 57, bare 2019 % av 20s tall, og hele XNUMX prosentpoeng ned fra oppgangen innen EU.

Hva med de enkelte flyplassene?

Så vi har sett på det store bildet, men hvordan sammenligner individuelle flyplasser seg? I 2019 var London Heathrow lufthavn Europas travleste. I følge den siste statistikken mistet den denne kronen i fjor, og falt inn på tredjeplass bak Istanbul og Paris Charles De Gaulle. Det vil trolig falle ytterligere i 2021 årssluttstatistikken.

På en gjennomsnittlig dag i løpet av denne uken i 2019 håndterte Heathrow flyplass 1,389 55 daglige flybevegelser. Den ligger for tiden på 758 % av dette tallet, med et gjennomsnitt på 36 bevegelser. Bildet er enda verre på Storbritannias nest travleste flyplass. London Gatwick har 57 % av trafikken før pandemien, mens Manchester Airport gjør det litt bedre enn Heathrow med XNUMX %.

La oss nå se på hvordan disse tallene er sammenlignet med EUs tre travleste flyplasser før pandemien. På toppplassen ligger Charles De Gaulle flyplass i Paris. I løpet av denne uken i 2019 håndterte den i gjennomsnitt 1,516 flyvninger om dagen. Med 888 daglige flyvninger i år, ligger trafikken på 59 %. Dette er omtrent sammenlignbart med Storbritannias travleste flyplass.

Situasjonen er betydelig bedre i Amsterdam. I 2019 var flyplassen vertskap for gjennomsnittlig 1,485 1,030 flyvninger om dagen. I år er tallet 69, 2019 % av XNUMXs tall. Dette er nesten det dobbelte av prosentandelen av Storbritannias nest travleste flyplass.

Så hva kan gjøres?

Den britiske regjeringen har allerede gjort store fremskritt i å hjelpe til med å lette kortreiser, med de som er fullt vaksinerte i Storbritannia og EU i stand til å unngå karantene når de kommer fra EU. Imidlertid er disse personene fortsatt pålagt å ta dyre PCR-tester på eller før den andre dagen etter ankomst.

Selv om dette ikke er for mye av en byrde for en og annen reisende, begynner det å øke raskt for hyppige reisende og familier. I motsetning til dette, for eksempel når du reiser til Tyskland, Fullvaksinerte individer trenger ikke å sette i karantene eller til og med ta en hurtigtest uavhengig av deres opprinnelse eller vaksinasjonssted.

Hold deg informert: Meld deg på for våre daglige og ukentlige luftfartsnyheter.

Nylige forslag indikerer at den britiske regjeringen ønsker å droppe PCR-testkravet for fullt vaksinerte og flytte til et to-klassifiseringssystem. Når dette skjer, er det noen som kan gjette.

Hvorfor tror du britisk kortdistanseflyvning henger etter langdistanse? Fortell oss hva du synes og hvorfor i kommentarene!

Kilde: https://simpleflying.com/uk-vs-eu-aviation/