Carenado Piper Seneca V for Microsoft Flight Simulator — Er det verdt det?

Microsoft Flight Simulator har blitt kjent for å være en generell luftfarts (GA) flyers drøm. Dens ganske nøyaktige representasjonsnivå av de fleste områder rundt om i verden gjør den perfekt egnet for å fly lavt og sakte, som er nøyaktig hvordan de fleste GA-fly opererer uansett. Derfor er det ikke rart hvorfor de fleste standardflyene er i denne klassen. Når det er sagt, har det gått noen måneder siden utgivelsen, og standardvalget, selv om det er fint, blir litt gammelt etter en stund - spesielt hvis du flyr ofte. Alle disse faktorene er grunnen til at jeg har gledet meg over Carenados versjon av Piper PA34T Seneca V for mine siste flyvninger i Microsoft Flight Simulator.

Det ligner både i ytelse og til og med design på Beechcraft Baron, et annet fly i simen. Imidlertid har Carenados omfattende arbeid med Senecas flydynamikk og funksjoner gjort det til en virkelig godbit å fly.

Etter å ha bodd på Bahamas det meste av livet mitt, er fly av denne typen et veldig vanlig syn. Så jeg fant ut hvilken bedre måte å teste ut Seneca enn øyhopping. Og det var akkurat det jeg gjorde.

Prop øyhop

Reisen min med Carenados Piper PA34T Seneca V begynte fra Miami Executive i Florida. Jeg fløy sørover til Key West, og bestemte meg for å henge lavt og fly parallelt med den velkjente Overseas Highway. Det er allerede en ganske naturskjønn reise fra veien, men å fly over gjør bare de blå fargene i Mexicogulfen desto vakrere å se på.

Etter å ha landet i Key West, gjorde jeg en snuoperasjon for å ta av igjen og sette kursen nordøstover til reisens første Bahama-øy, Bimini.

Bimini er den nærmeste Bahama-øya til Florida, og ser dermed mye trafikk fra båtfolk og private fly som Seneca. Etter den vakre solnedgangen til Bimini, presset jeg videre østover for å besøke øya Eleuthera, et annet vanlig reisemål for turister. Etter det tok jeg et kort hopp over til New Providence, hovedstaden i nasjonen og fødestedet mitt.

På dette tidspunktet følte jeg at jeg allerede hadde en anstendig forståelse av Seneca. Men jeg ville fortsatt prøve en ting til. Jeg tok det "hjem" ved å fullføre en flytur som jeg har gjort kanskje en million ganger allerede både i det virkelige liv og i forskjellige sims: New Providence til Grand Bahama. Grand Bahama er den nordligste øya i landet, og det er stedet hvor jeg har bodd mesteparten av livet mitt. Å surre inn på flyplassen med Seneca fikk meg til å føle meg like fri som dusinvis av virkelige GA-piloter som jeg ser fly inn og ut av øya hele tiden.

Unn deg forviklingene

Å utføre denne serien med korte hopp rundt i tropene var den perfekte brukssaken for Seneca. Som jeg nevnte i begynnelsen av denne artikkelen, tok det egentlig ikke lang tid før jeg ble glad i denne lille tvilling-propellen. Sammenligner den direkte med standard Beechcraft Baron, har Seneca et litt mer komplekst funksjonssett. Hovedsakelig er mange av knappene og knottene fullstendig interaktive, sammen med ekstrautstyr som å kunne åpne dørene, åpne minivinduet på pilotsiden og trekke ned solskjermingen.

Du kan også slå noen eksterne gjenstander av og på mens flyet er parkert, som motorfester, klosser og et slepefeste. Selv noen av Senecas animasjoner ser litt mer avanserte ut enn standardflyene, for eksempel hvordan de små tappene festet til vingene kan sees strømme i vinden mens Senecaen flyr.

Når det er sagt, er det indre og ytre teksturarbeidet rett og slett vakkert. Hver overflate er godt detaljert. Kombinert med Microsoft Flight Simulatorsin kraftige grafikkmotor, Seneca er en ting av skjønnhet. Men, selvfølgelig, flydynamikken er der Carenados ekstraarbeid virkelig sees.

Carenados Piper Seneca V er stabil, har en god stigningshastighet og kan fly med et anstendig klipp (selv om det selvfølgelig ikke er en like rask turboprop). Selv å ta den gjennom en liten storm faset ikke den lille tvillingflyeren mye i det hele tatt. På det notatet la jeg merke til at strømmene av regn mot frontruten virket litt mer dynamiske enn i standardflyet, som er nok en kul oppmerksomhet på detaljer. Seneca har også et anstendig autopilotsystem som er i stand til å holde kursen, holde høyden og skifte vertikal hastighet. Det er akkurat det du trenger for å ha en hyggelig flytur uten å måtte tenke for mye på det. For ikke å nevne dets solide ekstrautstyr som en Garmin GNS530 GPS og WX-radar for å få et fugleperspektiv av været fremover.

Det er et enkelt fly å fly, og det beste av alt er at det er lett på framerate. Men det er å forvente med tanke på at det er et langt mindre avansert fly enn noe sånt som det svært avanserte Aerosoft CRJ. Likevel, med tanke på hvor ressurssulten Microsoft Flight Simulator er, jeg var litt redd for at alt Carenados ekstraarbeid kunne føre til prestasjonsskatt. Heldigvis ser det ut til at det nesten ikke fungerer annerledes enn standard GA-fly.

Den stabile flyturen Seneca

Lik Just Flight's Piper Arrow, Carenados Seneca demonstrerer hvor godt et fly kan være i Microsoft Flight Simulator når det gis spesiell oppmerksomhet. Dette er ikke å si at standardflyene er dårlige. De virker imidlertid litt mer "billige" sammenlignet med betalingsprogrammer av høy kvalitet som dette. Når det er sagt, spørsmålet om "Er det verdt det?" avhenger helt av typen virtuell pilot du er.

Hvis du er noen som vil ha en virkelig autentisk GA-opplevelse med denne simen, så ja, Carenados Piper Seneca V forum Microsoft Flight Simulator er biens knær. Den er rask og stor nok til å være mer allsidig enn noe som Arrow uten å være like skremmende som mer avanserte fly. I hovedsak er det en god mellomting. Imidlertid vil en tilfeldig spiller sannsynligvis ikke sette pris på forskjellen i visuell kvalitet og flydynamikk. Prisantydningen på $40 USD kommer absolutt til å være høy for en sånn. Men hvis renhet er det du vil ha, så er det en fin liten tvilling å ha i hangaren din.

Kilde: https://www.pcinvasion.com/carenado-piper-seneca-v-for-microsoft-flight-simulator-is-it-worth-it/