Må du tråkke elektriske sykler og andre vanlige spørsmål om elsykkel

Publisert av Platon

Følgere: 0

De siste årene har det vært utrolige endringer i måten folk bor og jobber på. Ikke bare hvordan de jobber heller, men hvor – og ettersom flere jobber hjemmefra og bruker mer tid i lokalsamfunnene sine, endres måten de kommer seg rundt på like mye. Siden COVID-19-pandemien begynte, salget av elsykler har gått i vekst.

Hva betyr "booming"? Markedsundersøkelsesfirmaet NPD Group sa at salget av e-sykler vokste 145 % i 2020 sammenlignet med 2019, bedre enn salget av alle sykler, som var opp 65 % under nedstengningene. De senker ikke farten heller. For 2021 økte salget av elektriske sykler ytterligere 64 % sammenlignet med januar-juni 2020, og selskaper som RadPower og Super73 planlegger ytterligere utvidelser inn i fremtiden, med hundrevis av millioner dollar investert i en opptrapping av produksjonen som industrianalytikere anslår vil se mer enn 12 millioner elektriske sykler solgt i USA alene mellom nå og 2030.

Det er mange elektriske sykler, og mange spørsmål om hvordan de fungerer, hva de koster og hvordan de kan passe inn i livene våre. La oss komme i gang!

Vanlige spørsmål om e-sykkel | Hva er en e-sykkel?

RadPower City, bilde av CleanTechnica.

I enkleste forstand er en e-sykkel en sykkel utstyrt med en elektrisk motor som hjelper til med å skyve den frem. Så enkelt som det høres ut i teorien, men det er en rekke forskjellige måter det utspiller seg på i praksis.

1. Pedalassistanse: Pedalassistansesykler, noen ganger kalt "pedelec," for "pedal + elektriske sykler," er den vanligste typen e-sykkel, og det er nøyaktig hva det står på boksen. Når du tråkker, hjelper en elektrisk motor med å skyve sykkelen fremover. Du jobber fortsatt, sykler fortsatt på den måten du sikkert er kjent med, men hvert spark sender deg lenger enn raskere enn før.

"Det tar suget av sykling," Aaron Frank, merkevaredirektør ved Serial 1, sa på min Electrify Expo-podcast. Og når åsene virker flate og du passerer biler rundt i byen uten å svette, er det vanskelig å være uenig.

2. Mopeder: Hvis du er et barn på 1970-tallet, vet du allerede hva disse er. De er vanligvis større elektriske sykler med kraftigere motorer, høyere topphastigheter, og visst, du kan tråkke dem, men de kommer virkelig til sin rett når de driver sammen under "ren" elektrisk kraft.

Noen av disse moped-stil e-syklene har vri-grep gass, som motorsykler, mens andre, som ZugoBike Rhino, har tommelgass. Begge systemene tilbyr lignende ytelse, men opplevelsen er veldig forskjellig, og du kan ha en sterk preferanse på den ene eller andre måten. Hvis du ikke er sikker på hvilken stil du foretrekker, prøv definitivt begge.

Bilde med tillatelse fra Xion.

3. E-sykkel INO: Dette er e-sykler "bare i navnet", som er elektriske motorsykler eller Vespa-stil scootere med et par pedaler på plass, men disse er der for å skjørte motorsykkelklassifiseringer eller eliminere behovet for spesielle lisenser, men ikke som en primær måte av fremdrift. Segway C80 faller inn i denne kategorien, det samme gjør Xion CyberX på nesten 50 MPH (ovenfor).

Vanlige spørsmål om e-sykkel | Hvor fort og hvor langt vil elektriske sykler gå?

Dette er vanskelig å svare på, fordi det er så mye variasjon der ute. Det ser ut til at de fleste pedelec-modeller – til og med budsjett-kjellertypen – tilbyr elektrisk assistert rekkevidde i 15-20 mils rekkevidde, med premium sykler som Serial 1 MOSH/CITY som tilbyr opptil 50 miles rekkevidde. Som alltid har svaret på denne mer å gjøre med dine behov og budsjett enn noe som er iboende for elektriske sykler som helhet.

Når det gjelder hvor fort, er det mer av det samme. Xion CyberX (over) og KAKE elektriske sykler kan toppe 50 MPH med relativ letthet, og reise godt over 50 miles under de rette forholdene. En ren pedelec vil vanligvis toppe rundt 20 eller 28 MPH (avhengig av lovene i staten din), men det forutsetter at du kan gi nok muskler til å holde den i gang. Igjen, den konvensjonelle visdommen her er, "gå langt, gå fort, gå billig ... velg hvilke som helst."

Vanlige spørsmål om e-sykkel | Finnes det forskjellige typer e-sykkel?

Ja, det finnes like mange typer elsykler som det finnes konvensjonelle sykler. Er du en aggressiv terrengsyklist? Det er budsjettalternativer og alternativer som koster mer enn en bil. Er du en hard core roadie? Det finnes sykler for deg også.

Bilde med tillatelse Pivot Cycles.

Hvis du ser på å skaffe deg en e-sykkel for deg selv, har enhver type sykkel som har fanget oppmerksomheten din tidligere, tilsvarende e-sykkel. Dessuten kan sykler som du kanskje har vært interessert i tidligere, men som virket upraktiske eller utenfor rekkevidde, plutselig bli tilgjengelige med litt elektrisk boost. Laste- og passasjersykler faller sikkert i denne kategorien, men selv pendlere kan dra nytte av sammenleggbare elektriske sykler for den «siste milen»-turen har de kanskje utsett å prøve.

Hvis du fortsatt ikke finner en elektrifisert versjon av sykkelen du vil ha, men elsker ideen og følelsen av frihet en e-sykkel lover, du kan alltid få en lokal sykkelbutikk til å konvertere Det sykle inn på en e-sykkel. Ikke la "ingen lager den jeg vil ha" stoppe deg. Sykkelen du vil ha er der ute!

Vanlige spørsmål om e-sykkel | Hva er noen fordeler med e-sykler?

Å sykle, trene, bevege kroppen din har enorme fordeler, spesielt hvis du tidligere hadde levd en mye mer stillesittende livsstil, og pendlet frem og tilbake til jobb hver dag.

En av våre venner, Deb Escher, fortalte oss at livet hennes ble forvandlet av e-sykler. Hun hadde en alvorlig ulykke som førte til ryggrads- og kneoperasjoner, og sykling ble anbefalt som en måte å hjelpe henne med å rehabilitere skadene. Opplevelsen var ikke helt positiv - som mange andre kjøpte hun en "billig" sykkel og kunne ikke få den reparert - men det førte til store ting, og Deb gikk til slutt ned 30 kilo, ble en mer utendørs-lignende person, og ble en slik e-sykkelevangelist at hun endte opp med å finne en karriere med elsykler. Hun er nå markedssjef i RadPower.

Hvis du ikke er typen som blir motivert av slike ting, tenk på den subversive naturen til sykling. Å være en sunn syklist er et fullskala opprør mot den usunne, forbrukeristiske livsstilen som roper: "Kjøp, kjøp, kjøp!" på topp volum. Faktisk er det et vidt sirkulert sitat som er tilskrevet en generaldirektør i Euro Exim Bank, Ltd. som lyder ...

Via Facebook.

… og ja, det har noe av en åpenbart falsk/urban legende-stemning over seg, men det er mat til ettertanke, uansett. Og hvis du liker ideen om å snakke sannhet til makten, er det vanskelig å argumentere for en mer effektiv form for tale enn å "velge bort forbrukerisme."

Fordelene slutter heller ikke med en fortjent selvtilfreds følelse av overlegenhet. "Et globalt skifte til økt sykling og elsykling kan redusere energibruk og karbondioksidutslipp fra bytransport med opptil 10 prosent innen 2050," sier Institusjonen for samferdsels- og utviklingspolitikk (ITDP). "Samfunnet kan spare mer enn 24 billioner dollar."

ITDP er også raskt ute med å gjenta helsefordelene ved sykling vi listet opp, også. "Globalt får ikke én av fire voksne og fire av fem ungdommer nok fysisk aktivitet, noe som gir dem høy risiko for hjerte- og karsykdommer," de rapporterer. "Vanlig sykling reduserer denne risikoen, så vel som risikoen for andre tilstander som angst, diabetes og fedme. Det utvider også tilgangen til jobber, skoler og andre destinasjoner med 10 ganger sammenlignet med å gå."

Fordelene for planeten kan være enda større. En studie fra The Energy Research Institute (TERI) hevder det, "En 50 % erstatning av arbeidsturer foretatt av biler og tohjulinger under en gjennomsnittlig avstand på 8 km kan redusere årlige CO2-utslipp med 1 million tonn." Og det er bare i India! Her i USA, Cynergy E-Bikes hevder det, "det krever karbonavtrykket til over 60 e-sykler for å være lik karbonavtrykket til en bensindrevet bil med én person. I stater som er mer avhengig av kull, kan det være rundt 20-30 e-sykler sammenlignet med én bil. Uansett hvordan du beregner det, selv om en e-sykkel bruker elektrisitet som kan komme fra fossilt brensel, er mengden CO2 som slippes ut sammenlignet med en bil minimal.

Vanlige spørsmål om e-sykkel | Kan jeg sykle på el-sykkelen min i regn og snø?

Bilde høflighet Episke sykluser.

Den gode nyheten er at kvalitet e-sykkelbatterier og -motorer tåler ganske ekstremt vær. Det er fordi, selv om de kan være noe av et leketøy for amerikanske kjøpere, er elektriske sykler en viktig transportløsning for millioner av mennesker over hele verden, og de er bygd for å kunne jobbe i varme, kulde, regn og snø.

De dårlig Nyheter er at vinterforhold kan være like farlige for sykler som det er for biler, men ved å ta de riktige skritt, kan syklister være like trygge som en godt forberedt bilist. Sørg for at du har nok slitebane på dekkene til å rydde et lag med snø, og sjekk at bremsemekanismen ikke er frosset eller blokkert med is eller rusk. Bruk hjelm, væregnet klær, få et rustforebyggende produkt som du kan spraye på sykkelens utsatte metalloverflater (for å beskytte dem mot veisalt), bruke noen sunn fornuft defensive rideteknikker, og du burde ha det bra.

E-sykkel konklusjoner

På slutten av dagen tilbyr e-sykler mye til den riktige typen kunde. For byboere og nærforstadsfolk er det knapt en bedre måte å komme seg rundt på. Hvis du er ute i ørkenen 20 miles fra nærmeste Walmart? De kan fortsatt få jobben gjort, men det er et annet verdiforslag, er det ikke? Hva tror du? Er elsykler et solid alternativ til en bil under de rette forholdene som bare vil fortsette å bli mer populær etter hvert som Nord-Amerika begynner å ligne bedre på Vest-Europa, eller er e-sykler bare en forbigående kjepphest? Gi oss beskjed i kommentarene.

Originalinnhold fra CleanTechnica.

Setter du pris på CleanTechnicas originalitet? Vurder å bli en CleanTechnica-medlem, supporter, tekniker eller ambassadør - eller en beskytter på Patreon.