Intern mottaker (IR) enhet og ekstern podded jammer utviklet av DRDO
En enhet av DRDO Advanced Self Protection Jammer gjennomgår for tiden flytesting. ASPJ vil installeres i TEJAS MK-1, MK-1A, MK-2 og Su 30MKI jagerfly. TEJAS ASPJ vil bruke 16 element Active Transmit Receive Unit (ATRU) og MK-1 vil bruke 32 element ATRU. Det viktigste er at denne ASPJ er basert på den avanserte solid-state gallium arsenid (GaAs) basert aktiv elektronisk skannet array (AESA) enhetsteknologi. Gallium Arsenide (GaAs) er en III-V direkte båndgap halvleder med en sinkblandingskrystallstruktur.
Den urfolks elektroniske krigføringen (EW) for TEJAS MK-1A består av intern mottakerenhet (IR) og ekstern støtdemper. Indigenous Wide Band Receiver er en ny generasjon EW mottakersystem som opererer i et bredt frekvensområde. Det er et internt system og en fullstendig digital Rx-basert løsning med kraftig, sanntidssignalbehandling ved bruk av komplekse og adaptive algoritmer.
Den innfødte ASPJ Pod er designet for installasjon på TEJAS og andre jagerfly. Formålet med systemet er å gi beskyttelse til flyet mot bakkebaserte innsamlingsradarer, brannkontrollradarer, luftvernartilleri og luftbårne multimodusradarer. DRDO utvikler også en Active Antenna Array Unit (AAAU) som er et kombinert antennesystem for radar- og IFF-systemer til AEW&C. Antenneenheten gir fullstendig Active Electronic Scanning Array (AESA) for radar og passiv elektronisk skanningsantenne for IFF. Arrayet har innebygd kontrollerenhet med flere enheter for å gi strålestyring av radaren og IFF-antennene. Den støtter flere grensesnitt.
Avansert teknologi brukt
EW-suiten bruker Wideband Digital Receivere og ultra wideband digital radio frequency memory (DRFM) teknologi. Den bruker også Active Phased Array (APA) antennesystem basert på Active Transmit Receive Unit (ATRU), Vivaldi Antenna Array Unit (VAAU) og Air Cycle Machine (ACM) basert kjølesystem.
Inkrementell utvikling av TEJAS-programmet
Med Cabinet Committee on Security (CCS) som sanksjonerer utviklingen av TEJAS MK-2, en større og dyktigere jagerfly enn den nåværende, setter Defense Research and Development Organization (DRDO) et mål for 2027 for å fullføre flytestingen, ifølge forsvarstjenestemenn.
TEJAS MK-2 vil være et tyngre og mye mer kapabelt fly enn de nåværende TEJAS-variantene og TEJAS MK-1A som etter planen skal leveres til IAF tidlig i 2024, hvorav 83 er inngått under en avtale på 48,000 1 crore. med Hindustan Aeronautics Limited (HAL). I henhold til planen forventes HAL å levere de tre første MK-2024A-flyene i 16 og XNUMX fly per år i de påfølgende fem årene.
MK-2 vil bli drevet av General Electric GE-414-motoren, som også vil drive AMCA. En GE-414 produserer 98kN skyvekraft sammenlignet med 84kN skyvekraft til GE-404-motoren som driver TEJAS MK-1 og MK-1A.
HAL har allerede satt opp et andre samlebånd for å øke produksjonen fra åtte fly per år til 16 fly per år. Bestillingen for 83 MK-1A forventes å være fullført innen 2028-29.

@media only screen and (min-width: 480px){.stickyads_Mobile_Only{display:none}}@media only screen and (max-width: 480px){.stickyads_Mobile_Only{position:fixed;left:0;bottom:0;width :100%;text-align:center;z-index:999999;display:flex;justify-content:center;background-color:rgba(0,0,0,0.1)}}.stickyads_Mobile_Only .btn_Mobile_Only{position:absolute ;top:10px;left:10px;transform:translate(-50%, -50%);-ms-transform:translate(-50%, -50%);background-color:#555;color:white;font -size:16px;border:none;cursor:pointer;border-radius:25px;text-align:center}.stickyads_Mobile_Only .btn_Mobile_Only:hover{background-color:red}.stickyads{display:none}