Den nederlandske luftfartssektoren har presentert Barbara Visser, misjonærminister for infrastruktur og vannforvaltning, et veikart for å redusere drivstofforbruket av taxiing og CO2, nitrogen og (ultrafint) svevestøv betydelig på Schiphol. Denne planen tar sikte på å gjøre bærekraftig taxiing til standardprosedyre på Schiphol senest innen 2030. Det første trinnet vil være utplassering av to spesielle flyslepekjøretøyer for en oppfølgende pilotstudie på Schiphol i midten av 2022. Hvis det lykkes, vil denne piloten gå over til en standardprosedyre, med fly som taxier bærekraftig til og fra Polderbaan-rullebanen.
I løpet av den bærekraftige takseprosessen blir fly ført til og fra rullebanen av et semi-robotisk taksesystem og flyets motorer forblir slått av i lengre tid. Det kreves radikale modifikasjoner av infrastruktur, prosesser og teknologi for denne nye måten å taxie på. Mange av disse modifikasjonene er nye for luftfartssektoren, og Schiphol er den første flyplassen i verden som ønsker å innføre bærekraftig taxiing i stor skala. Veikartet tilbyr en trinn-for-trinn-plan for rettidig implementering av disse justeringene, basert på den kunnskapen som er tilgjengelig for øyeblikket.
Schiphol utarbeidet veikartet sammen med Air Traffic Control Nederland (LVNL), KLM, Transavia, Corendon Dutch Airlines og bakkehåndteringsagentene dnata og KLM Ground Services. Bærekraftig taksing er en del av den bransjedekkende planen Smart og bærekraftig og bærekraftig luftfartsavtale mellom Infrastruktur- og vannforvaltningsdepartementet og luftfartssektoren. Det er også en av ambisjonene i departementets luftfartspolitiske notat.
