Den 10. september kunngjorde EU-kommisjonen offentlig sin avvisning av to lån gitt til Alitalia av den italienske regjeringen, og uttalte at de var ulovlige i henhold til statsstøtteregler. Kommisjonen uttaler at den italienske regjeringen nå må få tilbake lånene på 900 millioner euro fra Alitalia, som snart skal stanse driften.
I en lang uttalelse utstedt av konserndirektør for EU-kommisjonen, Margrethe Vestager, ble det proklamert at Italias lån til Alitalia var ulovlige i henhold til regler om statsstøtte.
Hvorfor trengte Alitalia statsstøtte?
"Alitalias økonomiske vanskeligheter går lenge tilbake. Det har allerede vært en rekke forsøk på å omstrukturere flyselskapet..." Vestager opplyser og legger til at siden 2008 (etter at en gruppe private investorer kjøpte en kontrollerende eierandel), har selskapet gått med tap hvert år.
Alitalias tap fortsatte å samle seg, noe som førte til et presserende behov for flere midler i 2017. Samme år uttalte Etihad at de ikke lenger ville investere i flyselskapet. Uten noen å henvende seg til utstedte den italienske regjeringen to lån til en samlet verdi av €900 millioner og plasserte flyselskapet i en spesiell konkursbehandling.
Lån til Alitalia anses som ulovlige
Ansporet av klager fra andre flyselskaper åpnet EU-kommisjonen en formell etterforskning året etter at Italia utstedte lånene til Alitalia.
"Når det gjelder lånene på 900 millioner euro, har den grundige undersøkelsen vist at for det første utgjør lånene statsstøtte til Alitalia, og for det andre at de er ulovlige i henhold til statsstøtteregler." – Margrethe Vestager, visepresident i EU-kommisjonen
Her er nøkkelpunktene som støtter EUs avgjørelse om Italias lån:
- Da Italia innvilget disse lånene, gjorde det ingen forhåndsvurdering av sannsynligheten for tilbakebetaling av lån.
- EU-evaluering av Alitalias situasjon i 2017 fant at tilbakebetaling «var svært usannsynlig», den legger til at lånene til og med forblir ubetalte frem til i dag.
- Siden ingen privat långiver ville ha gitt lånene til Alitalia på det tidspunktet, utgjør de statsstøtte til fordel for selskapet.
Det ville imidlertid vært en kvote for Italia for å gi redningsmidler til Alitalia. Dette ville vært tilfellet dersom lån ble nedbetalt innen seks måneder og det ble utarbeidet en restrukturerings- eller avviklingsplan. Dessverre ble ingen av disse kriteriene for juridisk statsstøtte oppfylt.
Kommisjonen har konkludert med at Alitalia, som følge av Italias lån, hadde "en urettferdig fordel over sine konkurrenter på nasjonale, europeiske og verdensruter."
Det skal bemerkes at en annen etterforskning pågår med hensyn til et lignende lån gitt fra Italia til Alitalia på slutten av 2019. Gitt fredagens kjennelse virker det ganske sannsynlig at en ny proklamasjon om ulovlig statsstøtte vil bli utstedt.
En ganske interessant avgjørelse fra fredag er det «Italia må nå få tilbake dette beløpet fra Alitalia.» Med flyselskapet snart stanse driften og inntektene avtar som et resultat, hvordan vil de hundrevis av euro bli gjenvunnet av regjeringen?
Vel, dette vil sannsynligvis bli muliggjort (i det minste delvis) fra likvidering og salg av Alitalia-eiendeler, inkludert alle fly det eier direkte, samt salget av lojalitetsprogrammet og merkevaren.
ITA er ikke ansvarlig for å tilbakebetale Alitalias ulovlige lån
Med Alitalia snart å stanse driften, gir etter til det nye flyselskapet ITA, Kommisjonen har gjort det klart at den nye transportøren ikke vil være "på kroken" for å betale tilbake lånene. Vestagers uttalelse noterer,
«I henhold til våre regler er ikke et nytt selskap ansvarlig for tidligere støtte mottatt av selgeren, dersom de to selskapene er tilstrekkelig forskjellige fra hverandre. Med andre ord, hvis det er et klart brudd mellom dem, såkalt "økonomisk diskontinuitet".
Begrunnelsen for denne beslutningen og begrunnelsen for "økonomisk diskontinuitet" er oppsummert som følger:
Når det gjelder overførte eiendeler, vil ITA starte med reduserte operasjoner, og fly mindre enn halvparten av Alitalias fly til færre destinasjoner. ITA vil faktisk bruke færre start- og landingsplasser enn Alitalia hadde i sin besittelse.
- ITA vil ikke overta Alitalias bakkehåndterings- og vedlikeholdsvirksomhet.
- Alitalia-merket vil bli solgt ut.
- ITA vil ha en annen kostnadsstruktur enn Alitalia, inkludert en mindre arbeidsstyrke.
- For å sikre at det ikke er noen direkte overføring av kunder fra Alitalia, vil ITA ikke by på Alitalias lojalitetsprogram.
I tillegg til å erklære ITA fri fra å betale tilbake Alitalias gjeld, uttalte EU-kommisjonen også at planlagte kapitaltilskudd verdt €1.35 milliarder fra den italienske regjeringen ikke utgjør statsstøtte i henhold til EUs regler, og sa:
«Vår vurdering av ITAs forretningsplan har vist at Italia investerer i ITA i tråd med markedsforholdene. Dette bekreftes også av tre uavhengige ekspertrapporter levert av Italia.»
Den statlige finansieringen vil bli tilført i løpet av de neste tre årene, med en innledende €700m bevilget i år.
«Gjenopprette like konkurransevilkår»
"Begge beslutninger er viktige for å bidra til å gjenopprette like konkurransevilkår i den europeiske luftfartssektoren ..." Det skriver Vestager. Dette vil sikre lufttilkobling i Italia, samtidig som forbrukerrettighetene beskyttes.
Vestager uttaler at EU-kommisjonens beslutninger og handlinger er tatt i passasjerenes interesse, og gjør det klart at Italia vil "Full refundere Alitalia-kunder, i tilfelle Alitalia ikke klarer å respektere billetter når den slutter å fly."
Hva synes du om EU-kommisjonens beslutning om at Italias lån var ulovlige? Er du enig eller uenig? Vi vil gjerne høre dine tanker og meninger ved å legge igjen en kommentar.
- 11
- 2019
- Fordel
- luftfartøy
- Flyselskapet
- Flyselskaper
- annonsert
- Eiendeler
- luftfart
- Konkurser
- Boeing
- virksomhet
- forretningsplan
- bedrifter
- hovedstad
- kommisjon
- Selskaper
- Selskapet
- konkurrenter
- klager
- Tilkoblinger
- Tilkobling
- forbruker
- Kunder
- dag
- Gjeld
- Delta
- gJORDE
- EU
- europeisk
- EU-kommisjonen
- euro
- utøvende
- finansiell
- Først
- Gratis
- Fredag
- finansiering
- midler
- Giving
- Regjeringen
- Gruppe
- Håndtering
- Hvordan
- HTTPS
- Hundrevis
- ulovlig
- Inkludert
- etterforskning
- investere
- investor
- Investorer
- IT
- Italia
- nøkkel
- lansere
- ledende
- Lovlig
- Nivå
- linje
- avvikling
- lån
- Lån
- Lang
- elsker
- Lojalitet
- Lojalitetsprogram
- Making
- Margrethe Vestager
- marked
- måneder
- Drift
- Meninger
- Annen
- besittelse
- privat
- program
- grunner
- Gjenopprette
- Rapporter
- inntekter
- regler
- kjennelse
- salg
- sett
- Enkelt
- SIX
- bremse
- solgt
- stake
- Tilstand
- Uttalelse
- Stater
- innsendt
- støtte
- tid
- verdi
- innenfor
- ord
- arbeidsstyrke
- verden
- verdt
- år
- år