EV-lading i landlige områder – forskjellig balanse, forskjellig fokus (noen ganger)

Publisert av Platon

Følgere: 0

Vi er godt kjent med behovet for ladestasjoner for elbiler for bilturer, for urbane innbyggere som ikke har garasjer eller dedikerte parkeringsplasser med strømuttak ved siden av, for lading på arbeidsplassen og for påfyll på populære hotspots. Imidlertid er det flere ladeinfrastrukturbehov enn alt dette hvis vi ønsker å komme til 100 % bruk av elbiler. Spesielt denne uken ser vi nærmere på elektrifisering på landsbygda for transport. I morgen har vi en live webinar med ABB og Dominion Energy Virginia å snakke om dette emnet. I dag ønsker jeg å gå gjennom noen få saker angående formål og planlegging av landlige el-ladestasjoner.

Enten du ser på EV-hurtigladere eller tregere destinasjonsladere, hvis det private markedet finansierer stasjonene, er det et klart ønske om å få avkastning på investeringen. En kritisk del av hver beregning om dette emnet er stasjonsutnyttelse. Jo høyere utnyttelse, desto lavere kan kostnaden være for å gå i balanse i en ønsket tidsramme (eller i det hele tatt). Med lav utnyttelsesgrad må du enten betale mye eller bare spise kostnadene og ikke forvente avkastning på investeringen. I et urbant miljø med høy tetthet er balansering ingen garanti (og sies å være ganske vanskelig). I et landlig miljø med lav tetthet, vel ... det må enten være et slags knutepunkt, subsidiert av en sjenerøs fest, eller på en eller annen måte betjene et bredt geografisk område.

Til slutt har du noen forskjellige målsettinger i landlige områder som kan være litt på linje eller ikke i det hele tatt. Du kan prøve å støtte de som bor på landsbygda og hjelpe dem med å gå elektrisk, eller du kan prøve å støtte langdistansereiser for folk som skal gjennom området.

Når det gjelder det første målet – å støtte elbil-eiere i området – er en av de første tingene som kommer til tankene at de fleste som bor i landlige områder har et sted hjemme å koble til. Så, er det virkelig behov for offentlige ladestasjoner? Vel, mens de aller fleste godt kan ha enkel hjemmelading (i det minste ved bruk av et vanlig stikkontakt), må de også kjøre ganske langt for å gå hvor som helst. Så, ladestasjoner kan være mer nødvendig i bysentre eller regionale kjernebutikker enn mange av oss ville anta. Men er etterspørselen nok og virksomhetens insentiv nok til at slike steder kan installere dem? Skulle dette være rent privat stasjoner, eller bør de få støtte fra kommunale/fylkeskommuner, statlige myndigheter, føderale myndigheter eller lokalt verktøy.

Er det også forskjellige myter, frykt og bekymringer i landlige områder som senker bruken av elbiler? Eller er de de samme som oss i byer og forsteder.

Og så er det temaet EV-hurtigladekontakter for langdistansekjøring. Disse kan tjene lokale innbyggere svært lite eller kan tjene begge parter mye. Det er en annen beregning.

For mye mer om disse emnene, og kanskje noen svar på noen av de stilte spørsmålene, sjekk ut vårt gratis webinar i morgen. Det skal være morsomt og interessant.

Setter du pris på CleanTechnicas originalitet? Vurder å bli en CleanTechnica-medlem, supporter, tekniker eller ambassadør - eller en beskytter på Patreon.