EV Ladevilkår du trenger å vite: Hva er superladere, CCS og CHAdeMO?

Publisert av Platon

Følgere: 0

Biden-administrasjonen skisserte onsdag etterlengtede regler for elektriske ladestasjoner som en del av et føderalt regjeringsprogram på 7.5 milliarder dollar, et forsøk på å sette i gang landets vedtak av elektriske biler (EV).

Her er begrepene og akronymene du trenger å vite for å forstå den blomstrende elbilen lader marked.

Nivå opp

EV-ladere er klassifisert i tre kategorier: Nivå 1, Nivå 2 og DC hurtigladere.

Nivå 1-ladere bruker en vanlig 110-volts stikkontakt, akkurat som vanlige hjemmeplugger, men det tar lang tid å lade et kjøretøy batteri. De anses som en løsning for eldre leilighetsbygg, som lar beboerne kjøre 30 til 40 miles (50 til 65 km) på en kostnad over natten.

Nivå 2-ladere gir høyere effekt og bruker et 240-volts uttak, akkurat som tørketromler eller klimaanlegg. De brukes i bolig- og kommersielle omgivelser, som kjøpesentre og parkeringshus, og kan fylle opp en elbil på omtrent fem timer.

DC hurtigladere (DCFC) tillater den raskeste ladingen ved å tillate likestrøm inn i batteriet uten først å konvertere det fra vekselstrøm, som nivå 1 og 2 ladere bruker.

DCFC bruker et 480-volts uttak og kan fylle et kjøretøy på under en time. De er kostbare å installere og mindre utbredt enn nivå 2-ladere, og ikke alle elbiler kan hurtiglades, med gjennomstrømning begrenset av maskinvare og programvare.

Nivå 2-ladere koster mellom $2,000 og $5,000 i deler og arbeid å installere, med store subsidier tilgjengelig for innbyggere og bedrifter for å dekke kostnadene.

DCFC-er er betydelig dyrere, og krever mer enn $100,000 XNUMX per stasjon i forhåndskapital.

CCS og CHAdeMO

Det er tre typer DC hurtigladesystemer — Tesla, SAE Combined Charging System (CCS) og CHAdeMO, som alle bruker forskjellige plugger. De nye reglene krever at alle selskaper som håper å utnytte 7.5 milliarder dollar i føderal finansiering, også må ta i bruk CCS-standarden.

De fleste EV-modeller som kommer inn på markedet i dag kan lade ved hjelp av CCS-kontakten, også kjent som SAE J1772 combo, oppkalt etter Society of Automotive Engineers, et standardsettende organ.

«CHAdeMO», en forkortelse av «CHArge de MOve», tilsvarende «charge for moving», ble designet av bilprodusenter primært i Japan.

Bilde: Blink Charging

kompressorer

Siden 2012 har Tesla Inc utviklet og distribuert sin egen høyhastighets kjøretøylader, kalt "Supercharger", som kan øke rekkevidden på opptil 322 km på bare 518 minutter.

Tesla har mer enn 40,000 17,740 av dem over hele verden, sa selskapet. Den har 62 XNUMX hurtigladeporter i USA, som står for XNUMX % av de totale DC hurtigladeportene i landet, viste data fra US Department of Energy (DOE).

Tesla har siden slutten av 2021 åpnet noen av sine superladere for kjøretøy som bruker CCS i Europa og Australia.

Tesla sa også i november at de tillater andre bilprodusenter og nettverksoperatører å bruke sine proprietære ladesystemer.

Biden-administrasjonen sa onsdag at Tesla ville åpne sitt amerikanske ladenettverk for elbiler laget av rivaler. Tesla svarte ikke på forespørsler om bekreftelse.

Det amerikanske nettverket

USA har for tiden totalt 50,821 130,563 offentlige EV-ladestasjoner og 2 XNUMX ladeporter, viste DOE-data. Av disse er de aller fleste nivå XNUMX-ladere.

Ladere er svært ujevnt fordelt over hele landet, med California som står for nesten 30 % av de totale ladestasjonene i landet.