EV-hensyn vokser, men kostnadene er fortsatt en faktor

Mens billedere og industrieksperter maler en fremtid der alle kjører en elbil med abonnementsbaserte tjenester og den selges og betjenes av produsenten, tegner Deloittes 2023 Global Automotive Consumer Study et annet bilde.

Etter å ha undersøkt mer enn 26,000 24 forbrukere i 2022 land i oktober XNUMX, vil Deloittes funn absolutt skape bestyrtelse for noen ønsketenkning hos OEM-er. Det er noen viktige ting fra rapporten om fremtiden til bilindustrien.

Det gjenstår barrierer for bruk av elbiler

Det første punktet er blant annet at interessen for elbiler øker blant forbrukerne, ettersom inflasjonskostnadspress får dem til å se etter måter å redusere transportkostnadene på. Bekymringer om rimelighet, rekkeviddeangst og batterisikkerhet er fortsatt betydelige veisperringer for adopsjon. 

Faktisk, på spørsmål om hvilken type drivlinje de leter etter i sitt neste kjøretøy, ønsker 62 % av amerikanske forbrukere å kjøpe en med tradisjonell forbrenningsmotor (ICE). Det er en nedgang på 7 prosent fra fjorårets undersøkelse. Ytterligere 20 % ser etter et hybrid elektrisk kjøretøy (HEV), 8 % vurderer et plug-in hybrid elektrisk kjøretøy (PHEV), ytterligere 8 % vurderer batteridrevne kjøretøy (BEV), mens 3 % vurderer et kjøretøy drevet av etanol, komprimert naturgass eller en hydrogen brenselcelle. År-over-år er kjøpsintensjonen for HEV-er, PHEV-er og BEV-er opp 3 prosent.

Til sammenligning vurderer 45 % av kinesiske forbrukere et ICE-kjøretøy for sitt neste kjøretøy, 14 % vurderer en hybrid, 12 % en plug-in-hybrid, 25 % et elektrisk elektrisk kjøretøy med batteri og mindre enn 1 % et kjøretøy drevet av etanol, komprimert naturgass eller en hydrogen brenselcelle.

"Selv om historisk høye transaksjonspriser er en betydelig utfordring for forbrukere, driver et sterkt ønske om å redusere påfyllingskostnader kjøpsintensjonene for elbiler rundt om i verden," sa Karen Bowman, nestleder og amerikansk billeder, Deloitte LLP.

Og skulle miljømessig bærekraftig, syntetisk drivstoff for bruk i tradisjonelle forbrenningsmotorer bli tilgjengelig, ville 44 % av amerikanske kjøpere revurdere intensjonen om å kjøpe en elbil, mens ytterligere 16 % sa kanskje. 

Forbrukernes forventninger til elbiler

Av de som vurderer en HEV, PHEV eller EV, er rimelighet fortsatt den største bekymringen for 52 % av amerikanske forbrukere, med nesten 7 av 10 av de som ønsker å kjøpe en EV, forventer å betale mindre enn $50,000 70,784. Gitt at medianinntekten i USA er $XNUMX XNUMX, ifølge US Census Bureau, er dette tallet forståelig. 

Og produktkvalitet er fortsatt en viktig faktor ved kjøp av elbiler, akkurat som det ville vært ved ethvert kjøretøykjøp.

Men ettersom vedvarende pandemi-relaterte forsyningskjedeproblemer har forlenget leveringstiden, øker den akseptable tiden forbrukere er villige til å vente på levering. Med 48 % av amerikanske forbrukere forberedt på å vente 3–12 uker på et nytt kjøretøy, kan dette føre til en ny «bestill-på-bestilling»-salgsmodell i bransjen.

Og til tross for bekymring for klimaendringer, er det lavere drivstoffkostnader som får forbrukere til å velge elbiler i USA, Tyskland, India, Japan, Republikken Korea og Sørøst-Asia.

Når det er på tide å lade opp, forventer 77 % av amerikanerne å lade kjøreturene sine hjemme, det samme gjør 75 % av tyske sjåfører, 72 % av japanerne og 65 % av kineserne. Republikken Korea (44 %) og India (41 %) har størst etterspørsel etter offentlig lading.

Når det gjelder offentlig lading, er 50 % av amerikanske forbrukere villige til å bruke mellom 20 minutter til en time på å lade et kjøretøy til 80 % på en offentlig ladestasjon. Men 64 % av amerikanske elbilsjåfører ønsker fasiliteter som Wi-Fi-tilkobling, toaletter (60 %), drikkevarer (56 %) og en restaurant med full service (31 %). Når det er på tide å betale, ønsker 56 % å betale med kreditt- eller debetkort, 25 % ved å bruke en smarttelefonapp, 9 % med et forhåndsbetalt abonnement og 9 % med lojalitetspoeng.

Kjøpsopplevelsen endrer seg ikke

Men forbrukerne ønsker den samme kjøpsopplevelsen. Blant de viktigste hensynene er å få en god avtale (57 %), transparente priser (45 %) og fysisk interaksjon med kjøretøyet (42 %). Interessant nok er 36 % av amerikanske forbrukere interessert i å kjøpe forsikring direkte fra en OEM - et potensielt stort profittsenter for industrien.

Og for produsenter som ønsker å kutte bilforhandlere ut av ligningen, gjør de det på egen risiko. Over hele verden stoler forbrukere mest på sin selger eller serviceforhandler. I USA stoler 31 % av bilkjøperne mest på forhandleren der de vanligvis betjener kjøretøy, etterfulgt av der de kjøpte kjøretøyet sitt (28 %), etterfulgt av produsenten (27 %).

Men for produsenter som ønsker å pushe abonnementsbaserte tjenester, er det dårlige nyheter. 

De fleste amerikanske forbrukere vil heller betale for tilkoblede kjøretøytjenester som en del av den opprinnelige kjøpesummen for kjøretøyet (46 %) eller per bruk (33 %), i stedet for via abonnement (20 %). Og 30 % stoler ikke på at noen administrerer kjøretøydataene sine. Likevel er 60 % av de spurte klare til å dele personlig informasjon for å få vedlikeholdsoppdateringer, mens 58 % vil få trafikkoppdateringer.

"Tilkoblede kjøretøy kan forbedre mobilitetsopplevelsen, men dessverre er mange forbrukere nølende med å stole på dataene deres hos hvem som helst for å få dette til," sa Jody Stidham, administrerende direktør for amerikansk bilindustri, Deloitte Consulting LLP. "De som utnytter viktige byggesteiner for tillit som åpenhet og myndighet for å fremme lojalitet, kan vise seg å lykkes med å låse opp en kritisk fordel i et stadig mer konkurransedyktig globalt marked."

• SEO-drevet innhold og PR-distribusjon. Bli forsterket i dag.
• Platoblokkkjede. Web3 Metaverse Intelligence. Kunnskap forsterket. Tilgang her.
• kilde: https://www.thedetroitbureau.com/2023/01/ev-consideration-is-growing-but-cost-remains-a-factor/