Ford planlegger store produksjonsøkninger for sentrale gass-, hybrid- og elektriske modeller

Bare en dag etter det rapporterte en tosifret økning i februarsalget annonserte Ford Motor Co. planer om å øke produksjonen av en rekke av sine mest populære produkter.

Flyttingen legger vekt på helelektriske kjøretøy som Mustang Mach-E og F-150 Lightning, som har vært mangelvare siden lanseringen. Men den dekker også noen av bilprodusentens andre nøkkelmodeller, for eksempel den konvensjonelle F-150 og Maverick pickup, de to tilbys i både gass- og hybridkonfigurasjoner.

"Vi har hatt en sterk start på salget i 2023, og vi går over til rask kvalitetsproduksjon," sa Kumar Galhotra, president for Ford Blue, halvparten av bilprodusenten som fokuserer på gass- og hybridbiler. "Å øke produksjonen er til fordel for både våre kunder og vår virksomhet."

Halvledermangel kan fortsatt utgjøre en utfordring

De planlagte produksjonsøkningene antyder at Ford er trygg på å få den nødvendige tilførselen av halvlederbrikker. Bilindustrien har slitt med å stille opp all chipsprodusentene trenger siden salget begynte å komme seg etter den innledende COVID-pandemi-resesjonen.

Ford har vært spesielt hardt rammet av halvledermangelen, noe som gjør at den sliter med å møte etterspørselen etter mange populære produkter. Det inkluderer den store F-150 pickupen i konvensjonelle gass-, diesel- og hybridformer fordi monteringsfabrikker har gått på tomgang gjentatte ganger i dager, til og med uker, av gangen. Det er en grunn til at Chevrolet Silverado nylig ble den mest solgte pickupen i full størrelse i detaljhandelssegmentet.

Hvorvidt Ford kan få nok chips til å holde seg til sin mer aggressive produksjonsplan er usikkert. Som TheDetroitBureau.com rapporterte forrige måned er det tegn på at den verste mangelen er over. Men Ford er blant den lille listen over produsenter som fortsatt antas å slite med forsyninger.

Uventet EV-etterspørsel

Ford har også hatt problemer med å produsere nok av sine tre helelektriske modeller, Mach-E, Lightning og E-Transit-versjonen av den konvensjonelle Transit-varebilen. Mens halvledermangelen spilte en rolle, tar Ford også skylden fordi den undervurderte markedets etterspørsel alvorlig.

Det rustet i utgangspunktet Lightning-anlegget til å produsere bare 25,000 200,000 kjøretøyer årlig. I løpet av uker etter debuten av elektriske pickuper registrerte den nesten XNUMX XNUMX forhåndsreservasjoner. Ford er oppdaterer Rouge Electric Vehicle Center i Dearborn, Michigan å bringe kapasiteten opp til 150,000 XNUMX innen utgangen av året.

Mach-E skal selge bedre enn den klassiske Mustang-kupeen

Ford annonserte først planer om å øke produksjonen av Mustang Mach-E i januar, selv om den i utgangspunktet ikke ga noen detaljer. I sin uttalelse sier den nå at endringer "ved anlegget vil tillate Ford å nesten doble sin timebaserte produksjon og bringe den årlige produksjonshastigheten til en målrettet 210,000 XNUMX enheter innen årets slutt."

Selv om det er uklart hvor snart den vil begynne å øke produksjonen av Mach-E og hvor mange den vil kunne presse ut i år, blir det stadig mer sannsynlig at den helelektriske SUV-versjonen vil selge bedre enn den klassiske gassdrevne Mustang-kupeen. Det kom nær det i fjor.

Andre produksjonsøkninger som nå er planlagt inkluderer:

F-150 Lyn: Rouge-fabrikken har allerede doblet kapasiteten til rundt 50,000 150,000 helelektriske pickuper årlig, men målet er å nå en kjørehastighet på 2023 XNUMX kjøretøy innen utgangen av XNUMX, sa Ford.

Det er kanskje fortsatt ikke nok til å møte den innledende flommen av bestillinger, med tanke på at Ford bare leverte 15,617 2022 lyn i løpet av 13. Og strømmen har vært forstyrret i flere uker på grunn av en batteribrann i et lager som tvang bilprodusenten til midlertidig å stoppe produksjonen som den isolerte og løste feilen. Produksjonen nå er satt til å gjenopptas XNUMX. mars, noe som betyr tap av nesten en måneds produksjon.

Ford sa fredag ​​at økningen i Lightning-produksjonen vil koste den 2 milliarder dollar, og at det kommer 3,200 nye fagforeningsjobber ved Rouge-anlegget og to andre fabrikker.

Bronco Sport og Maverick: Ford scoret stort med relanseringen av Bronco-navneskiltet. Det er faktisk to forskjellige produktlinjer, inkludert den mindre Bronco Sport. Sport deler det samme grunnlaget med Maverick, som har bidratt til å gjenopplive segmentet for kompakte pickuper.

For øyeblikket må potensielle kjøpere slite med å finne en Bronco Sport på forhandlerpartier. Men situasjonen er enda verre for de som søker en Maverick – spesielt hybridversjonen. Ordrebanken for den lille hentingen har vært stengt i flere måneder.

Selv om Ford ikke gir en breakout, sa den at den vil øke produksjonen av Bronco Sport og Maverick med "mer enn 80,000 XNUMX enheter i år."

Transitt og E-Transit: Etterspørselen etter helelektriske varebiler og leveringsbiler har langt overgått noens forventninger, mye av det drevet av et skifte blant nettbutikker som Amazon og UPS. Ford annonserte nettopp planer om å levere nesten 10,000 elektriske kjøretøyer til det amerikanske postkontoret.

Men salget av den konvensjonelt drevne Transit-linjen har også gått over forventningene, ifølge Ford. Det var den mest solgte varebilen i USA i fjor, E-Transit bestselgeren i sitt segment.

Bilprodusenten legger til et nytt mannskap for å øke kapasiteten ved Kansas City Assembly Plant som produserer både Transit og E-Transit. Kapasiteten vil stige til 38,000 årlig. Prosjektet vil koste 95 millioner dollar og skape 1,100 nye fagforeningsjobber.

F-150 og F-150 PowerBoost: Fords F-serie har vært landets bestselgende pickup-linje i 46 år på rad, og bilprodusenten ønsker å beholde det slik.

Den sa fredag ​​at den "ser på måter å øke produksjonen på" ved Dearborn (Michigan) Truck Plant av både den konvensjonelle og PowerBoost hybridversjonen av mainstream F-150-linjen.

Spesifikke detaljer har ennå ikke blitt offentliggjort, men noen av investeringene som går inn i Dearborn bør også dekkes av utgiftene som er planlagt for Lightning. Delvis ferdigstilte karosserier for den elektriske pickupen monteres først på Dearborn Truck Plant og transporteres deretter over til Rouge Electric Vehicle Center hvor de kobles til deres batteridrevne drivlinje.

• SEO-drevet innhold og PR-distribusjon. Bli forsterket i dag.
• Platoblokkkjede. Web3 Metaverse Intelligence. Kunnskap forsterket. Tilgang her.
• kilde: https://www.thedetroitbureau.com/2023/03/ford-planning-big-production-increases-for-key-gas-hybrid-electric-models/