Hydrogenprosjekter til en verdi av 300 milliarder dollar faller raskt grønne H2-priser

En ny Hydrogen Council-rapport kaster litt lys over Hydrogens fremgang som en grønn drivstoffkilde. Mer enn 30 land har nå en nasjonal H2-strategi og budsjett på plass, og det er 228 prosjekter i pipelinen både på produksjons- og brukssiden.

Europa leder an, med 126 kunngjorte prosjekter til dags dato, fulgt av Asia med 46, Oseania med 24 og Nord-Amerika med 19. Når det gjelder gigawatt-skala H2-produksjonsprosjekter, er det planlagt 17 prosjekter, med det største i Europa, Australia, Midtøsten og Chile.

Totalt sett virker prosjekter ganske godt balansert mellom hydrogenproduksjon og sluttbruksapplikasjoner, med et mindre antall som fokuserer på distribusjon.

Europeiske prosjekter balanseres mellom produksjons- og bruksinitiativer, mens Korea og Japan utvikler seg mye mer på brukssiden, både for transport og industrielle applikasjoner. Australia og Midtøsten er mer aktive på tilbudssiden, og jobber for å posisjonere seg som hydrogeneksportører.

De fleste av disse prosjektene – rundt 75 prosent, skal det bemerkes – er blitt annonsert, men har ennå ikke tilsagt finansiering. Dette tallet inkluderer budsjetter forpliktet av regjeringer for utgifter, som det ennå ikke er identifisert noe prosjekt for.

Bare 45 milliarder dollar i prosjekter er på det "modne" stadiet, etter å ha nådd mulighetsstudiet eller ingeniør- og designstadiet, og 38 milliarder dollar er på det "realiserte" stadiet, med en endelig investeringsbeslutning tatt, bygging startet eller allerede i drift . 

Produksjonsprognoser for hydrogen for 2030 har økt det siste året. Den forrige rapporten anslo at 2.3 millioner tonn vil bli produsert årlig innen 2030, og denne rapporten reviderer dette tallet opp til 6.7 millioner tonn. For å si det på en annen måte, to tredjedeler av den globale hydrogenproduksjonen som forventes å være i drift i 2030 har blitt annonsert det siste året.

Offentlige avkarboniseringsinitiativer er en enorm drivkraft bak hydrogenbølgen, med rundt 70 milliarder dollar forpliktet globalt. Karbonprising hjelper, med rundt 80 prosent av globalt BNP dekket av en slags CO2-prisingsmekanisme. 

Japan og Korea leder, som du forventer, anklagen om brenselcellekjøretøyer, og globalt anslår rapporten rundt 4.5 millioner FCV-er på veien innen 2030, med 10,500 XNUMX hydrogendrivstoffstasjoner målrettet for å møte denne etterspørselen.

Produksjonsprisene på grønt hydrogen faller raskere enn tidligere forventet, og optimal drift begynner å oppnå prisparitet innen 2030, selv uten karbonavgifter på grå hydrogen  – Hydrogen Council

Det er også gode nyheter når det gjelder produksjonskostnader, med prisene på grønt, fornybart hydrogen som faller raskere enn forventet. Delvis skyldes dette at forsyningskjeder for elektrolysatorer øker raskere enn forventet, noe som bringer prisen på elektrolysatorer ned 30-50 prosent lavere enn forventet.

Andre faktorer inkluderer en synkende energikostnad, med fornybare energikostnader revidert ned med 15 prosent, og grønt hydrogenproduksjonsselskaper som finner ut sin blanding av fornybare input mer effektivt for å holde hydrolysatorene i drift lenger.

Så mens "grå" hydrogenkostnader forventes å holde seg stabile på rundt 1.59 dollar per kg, forventes grønt hydrogen å falle fra dagens pris på rundt 4-5.50 dollar per kilo for å nå et gjennomsnitt på 1.50 dollar innen 2050, med grønn forsyning som potensielt kan bli billigere enn grå hydrogen i optimale områder allerede i 2030. Lavkarbon-hydrogenproduksjon vil begynne å komme online rundt 2025, med prisene omtrent mellom de to. Å legge til karbonavgifter til den grå produksjonen kan bringe grønt hydrogen til prisparitet innen 2030. 

Hydrogentransport kommer til å bli en stor sak, med store etterspørselssentre som sannsynligvis vil se på import. Den billigste måten å gjøre det på for korte til mellomlange avstander er gjennom ettermonterte rørledninger, forutsatt at du har en garantert etterspørsel å fylle.

Hvis etterspørselen svinger, blir lastebiler mer attraktive. For lengre avstander har noen ruter undersjøiske rørledninger som kan brukes, men mye av resten må gjøres med skip, noe som vil legge til rundt 1-2 dollar til kostnaden per kilo.

Langdistanse rørledninger over land ser også ut som en interessant mulighet, og rapporten påpeker at hydrogenrørledninger kan transportere 10 ganger mer energi enn en langdistanse elektrisitetsoverføring til en åttendedel av kostnaden. Og eksisterende rørledninger kan ettermonteres for å håndtere hydrogen for å redusere kostnadene for rørledningsprosjekter betydelig.

Rapporten gir ytterligere langsiktige anslag for hydrogenkjøretøyer, lastebiler, skip og fly. I luftfarten anslår rapporten at hydrogen vil bli en kostnadseffektiv måte å dekarbonisere kort- og mellomdistanseflyvninger (under 10,000 6.200 km, eller 2040 mi) innen rundt XNUMX, men det må være betydelige fremskritt innen lagring for å gjøre det den er praktisk for flyvninger med lengre avstander.

Rapporten bør ikke tas som evangelium, etter å ha blitt skrevet av H2-industrien selv, men den gir interessant lesning hvis du er interessert i utviklingen av ren energiøkonomi.

kilde: Hydrogenrådet

Source: https://genesisnanotech.wordpress.com/2021/02/20/hydrogen-projects-worth-300-billion-are-dropping-green-h2-prices-fast/