Det mangeårige ryktet om at Hyundai Kona N får en girkasse med dobbelt clutch er sant, bekrefter nå bilprodusenten. Det er ikke en stor overraskelse siden varianter av denne transmisjonen også er tilgjengelig i Veloster-N og i30N.
Hyundai utviklet åttetrinns DCT internt. Selskapet sier at denne versjonen for Kona N har forbedret holdbarhet, forskjellige girforhold og en justert overføringsstyringsenhet.
3 Bilder
Hyundai's DCT bruker en våt type layout med to elektriske oljepumper for girsmøring og forbedret clutchkjøling. Selskapet oppdaterte pumpesystemet for girkassen for å håndtere mer dreiemoment og øke effektiviteten til kraftoverføring
Girkassen inneholder tre ytelsesfunksjoner: N Grin Shift, N Power Shift og N Track Sense Shift. Grin Shift skyver motoren og transmisjonen til sitt maksimale nivå i 20 sekunder. Etterpå må sjåføren vente i 40 sekunder før han kan bruke denne modusen igjen.
24 Bilder
Power Shift aktiveres når føreren skifter gir når han bruker mer enn 90 prosent gass. Det demper reduksjonen i dreiemoment når du bytter tannhjul.
Track Sense Shift aktiveres automatisk når den oppdager at forholdene er optimale for sportslig kjøring. Den velger riktig gir og giring for å få best mulig ytelse for situasjonen.
Girkasseprogramvaren er smart nok til ikke å la føreren skifte ned når motoren treffer høyt nok turtall til å skade motoren. Minnefunksjonen husker forespørselen om å skifte ned og endrer bare tannhjul når utfallet ville være trygt.
Hyundai bekrefter allerede Kona N kommer til USA senere i 2021. Modellen har en 2.0-liters turboladet firesylindret lag på 276 hestekrefter (206 kilowatt) og angivelig 289 Newton-meter dreiemoment. Den sportslige crossoveren er angivelig forhjulsdrevet og bruker en elektronisk kontrollert glideforskjell for forbedret trekkraft.
