IATA: Air cargo stenger 2022 nær pre-pandeminivåer

International Air Transport Association (IATA) ga ut data for globale luftfraktmarkeder som viser at 2022-helårsetterspørselen etter flyfrakt tok et betydelig skritt tilbake fra 2021-nivåene, men var nær ytelsen i 2019.

Den globale helårsetterspørselen i 2022, målt i lasttonnkilometer (CTKs*), var ned 8.0 % sammenlignet med 2021 (-8.2 % for internasjonale operasjoner). Sammenlignet med 2019 var den ned 1.6 % (både globalt og internasjonalt).

Kapasiteten i 2022, målt i tilgjengelige lasttonnkilometer (ACTKs), var 3.0 % over 2021 (+4.5 % for internasjonale operasjoner). Sammenlignet med 2019 (pre-COVID) nivåer, falt kapasiteten med 8.2 % (-9.0 % for internasjonale operasjoner).

Desember så en nedgang i ytelsen: den globale etterspørselen var 15.3 % under 2021-nivåene (-15.8 % for internasjonale operasjoner). Den månedlige etterspørselen etter last fulgte under 2021-nivåene fra mars 2022. Den globale kapasiteten var 2.2 % under 2021-nivåene (? 0.5 ​​% for internasjonale operasjoner). Dette var den tiende månedlige nedgangen på rad sammenlignet med 2021-resultatet.

2022 endte med blandede signaler:

• Globale nye eksportordrer, en ledende indikator på etterspørsel etter last, har holdt seg på samme nivå siden oktober. For store økonomier krymper nye eksportordrer bortsett fra i Tyskland, USA og Japan, hvor de vokste.
• Den globale varehandelen falt med 1.5 % i november, ned fra en økning på 3.4 % i oktober.
• Konsumprisindeksen for G7-land indikerte en inflasjonssporing på 6.8 % for desember. Nedgangen på 0.6 prosentpoeng sammenlignet med november (7.4 %) var den største i løpet av året. Inflasjonen i produsentpriser (innsats) reduserte til 12.7 % i oktober, det laveste nivået så langt i 2022.

"I møte med betydelig politisk og økonomisk usikkerhet falt flyfraktytelsen sammenlignet med de ekstraordinære nivåene i 2021. Det brakte etterspørselen etter flyfrakt til 1.6 % under 2019 (pre-pandemi) nivåer. De fortsatte tiltakene fra sentrale regjeringer for å bekjempe inflasjonen ved å avkjøle økonomier forventes å resultere i en ytterligere nedgang i lastevolumer i 2023 til -5.6 % sammenlignet med 2019. Det vil imidlertid ta tid før disse tiltakene biter seg fast i fraktratene. Så den gode nyheten for flyfrakt er at gjennomsnittlig avkastning og totalinntekt for 2023 bør holde seg godt over det de var pre-pandemi. Det burde gi litt pusterom i det som sannsynligvis vil bli et utfordrende handelsmiljø i året som kommer,” sa Willie Walsh, IATAs generaldirektør.

Air Cargo Market i detalj – desember 2022

1) % av industri-CTK-er i 2022 2) År-til-år endring i belastningsfaktor 3) Belastningsfaktornivå

2022 Regional ytelse

Asia-Pacific flyselskaper hadde en nedgang på 8.8 % i etterspørselen i 2022 sammenlignet med 2021 (-7.4 % for internasjonale operasjoner) og en kapasitetsøkning på 0.5 % (+5.8 % for internasjonale operasjoner). Sammenlignet med 2019 (pre-COVID-nivåer), var etterspørselen 7.8 % under (-3.9 % for internasjonale operasjoner) og kapasiteten var ned 17.2 % (-12.2 % for internasjonale operasjoner). I desember registrerte Asia-Pacific-flyselskapene den dårligste ytelsen av alle regioner, med en nedgang på 21.2 % i etterspørselen (-20.4 % for internasjonale operasjoner) sammenlignet med 2021. Kapasiteten falt med 3.9 % (-1.4 % for internasjonale operasjoner) i samme periode . Flyselskaper i regionen fortsetter å bli påvirket av lavere nivåer av handel og produksjonsaktivitet og forstyrrelser i forsyningskjeder på grunn av Kinas økende COVID-tilfeller.

Nordamerikanske transportører rapporterte en 5.1 % nedgang i etterspørselen i 2022 sammenlignet med 2021 (-6.3 % for internasjonale operasjoner) og en kapasitetsøkning på 4.2 % (+4.9 % for internasjonale operasjoner). Sammenlignet med 2019 (nivåer før COVID-13.7), var etterspørselen 12.7 % over (+8.2 % for internasjonale operasjoner) og kapasiteten økte med 5.1 % (8.5 % for internasjonale operasjoner). I desember rapporterte flyselskapene i regionen en nedgang på 2021 % i etterspørselen for både globale og internasjonale operasjoner, sammenlignet med 2.9. Kapasiteten falt 1.8 % (+XNUMX % for internasjonale operasjoner) i samme periode.

Europeiske transportører hadde de dårligste resultatene fra år til år av alle regioner, med en nedgang på 11.5 % i etterspørselen i 2022 sammenlignet med 2021 (-11.8 % for internasjonale operasjoner). I samme periode hadde flyselskapene en kapasitetsøkning på 0.5 % for både globale og internasjonale operasjoner. Sammenlignet med 2019 (nivåer før COVID-8.7), var etterspørselen 9.1 % under (-16.5 % for internasjonale operasjoner) og kapasiteten var ned 17.3 % (-17.4 % for internasjonale operasjoner). I desember rapporterte flyselskapene i regionen en nedgang på 17.9 % i etterspørselen (-2021 % for internasjonale operasjoner) sammenlignet med 7.0. Kapasiteten falt 7.4 % (-XNUMX % for internasjonale operasjoner) i samme periode. Flyselskaper i regionen er fortsatt mest berørt av krigen i Ukraina.

Midtøsten bærere rapporterte en nedgang på 10.7 % i global og internasjonal etterspørsel i 2022 sammenlignet med 2021 og en økning i kapasitet på 4.3 % (+4.5 % for internasjonale operasjoner). Sammenlignet med 2019 (pre-COVID-nivåer), var etterspørselen 1.6 % under for globale og internasjonale operasjoner, og kapasiteten var ned 6.3 % (-6.1 % for internasjonale operasjoner). I desember registrerte flyselskapene i regionen en nedgang på 14.4 % i etterspørselen for både globale og internasjonale operasjoner sammenlignet med 2021. Kapasiteten økte med 2.8 % (+3.0 % for internasjonale operasjoner) i samme periode.

Latinamerikanske transportører hadde den sterkeste ytelsen fra år til år av alle regioner, med en økning på 13.1 % i etterspørselen i 2022 sammenlignet med 2021 (+15.0 % for internasjonale operasjoner). I samme periode hadde flyselskapene en kapasitetsøkning på 27.1 % (+27.8 % for internasjonale operasjoner). Sammenlignet med 2019 (pre-COVID-nivåer), var etterspørselen 4.3 % under (-2.6 % for internasjonale operasjoner) og kapasiteten var ned 14.3 % (-10.8 % for internasjonale operasjoner). I desember hadde flyselskapene i regionen stagnerende vekst i etterspørselen (+2.3 % for internasjonale operasjoner) sammenlignet med 2021. Kapasiteten vokste med 27.6 % (+32.7 % for internasjonale operasjoner) i samme periode.

Afrikanske flyselskaper rapporterte en nedgang i etterspørselen på 1.4 % for global og internasjonal etterspørsel i 2022 sammenlignet med 2021 og en økning i kapasitet på 0.3 % (-0.2 % for internasjonale operasjoner). Sammenlignet med 2019 (pre-COVID-nivåer), var etterspørselen 8.3 % over (+9.4 % for internasjonale operasjoner) og kapasiteten var ned 15.3 % (-14.2 % for internasjonale operasjoner). I desember registrerte flyselskapene i regionen en nedgang på 10.0 % i etterspørselen for både globale og internasjonale operasjoner sammenlignet med 2021. Kapasiteten vokste med 1.3 % (+0.2 % for internasjonale operasjoner) i samme periode.

Se markedsanalysen for luftfrakt for 2022 (Pdf)

Pressemelding nr 3, Genève – 6. februar 2023

Relaterte artikler

• SEO-drevet innhold og PR-distribusjon. Bli forsterket i dag.
• Platoblokkkjede. Web3 Metaverse Intelligence. Kunnskap forsterket. Tilgang her.
• kilde: https://www.aviation24.be/organisations/iata-international-air-transport-association/iata-air-cargo-closes-2022-near-pre-pandemic-levels/