Italienske Eurofighter Typhoons kjemper for å avskjære USA-registrert Beech King Air under COMLOSS-hendelse

Tidsstempel: 4. april 2021 2:57
Kilde node: 802610

Det italienske flyvåpenet Eurofighter Typhoons QRA
To F-2000A-jetfly av 51° Stormo. (Bildekreditt: forfatter)

De italienske luftvåpentyfonene i QRA (Quick Reaction Alert) ble lansert for å avskjære et USA-registrert fly som opplever tap av radiokommunikasjoner med lufttrafikkkontrollen.

To Det italienske flyvåpenet Eurofighter Typhoons fra Aeronautica Militare (italiensk luftvåpen), i QRA (Quick Reaction Alert)-tjeneste ved Istrana Air Base, Italia, ble forfulgt for å svare på en COMLOSS-hendelse, 3. april 2021.

F-2000A-jetflyene som tilhører 51° Stormo (Wing) og tilordnet 132° Gruppo (skvadron) tok av rundt 14.10LT for å avskjære en Beech B200GT King Air, registrering N130JF på vei fra Athen til Zürich, som hadde unnlatt å svare på anropene fra Padova ACC, det lokale ATC-byrået (Air Traffic Control), da det fløy over det nordøstlige Italia ved FL260, 245 knop, med kurs NV mot det østerrikske luftrommet.

I følge det italienske luftforsvaret nådde F-2000A-ene (som enkeltseters Eurofighter Typhoon er utpekt i Italia) «zombien» (som flyet som skal identifiseres kalles i jagermiljøet) i området nord for Bolzano; de gjennomførte en VID (visuell identifikasjon) prosedyre for å sikre at det ikke var noen nødsituasjoner eller åpenbare sikkerhetstrusler. Etter at alle nødvendige kontroller ble utført og Beech hadde gjenopprettet radiokontakt med ATC, returnerte jagerflyene til hjemmebasen i Istrana.

Interessant nok har noen flere detaljer om de USA-registrerte flyene blitt avslørt (takk til Emiliano Guerra for heads up!): King Air var på levering fra Sydney, Australia, til Sao Paulo, Brasil. Flyets registrering er foreløpig, da det er reservert registreringen PS-FAV.

Her nedenfor kan du finne bildene av de to F-2000-ene (tatt av vår venn Simone Gazzola) som jetflyene de landet tilbake på Istrana AB etter QRA-oppskytingen (merk at et av flyene har merkingene til 4° Stormo-baserte på Grosseto).

F-2000 av den 51. fløyen lander på Istrana etter QRA-lanseringen. (Bildekreditt: Simone Gazzola).
En av tyfonene som var involvert i kampen 3. april 2021, hadde markeringene til den fjerde fløyen. (Bildekreditt: Simone Gazzola).

COMLOSS-hendelser er ganske hyppige i Europa og over hele verden og får ofte QRA-cellene til å forvrenge. I følge NATOs allierte luftkommando er tap av kommunikasjon mellom sivile passasjerer og sivile flygeledere hovedårsaken til at Alliansen lanserer varslede jagerfly. De aller fleste av disse forekomstene er forårsaket av menneskelige feil. Bare i 2018 mottok den allierte luftkommandoen via Combined Air Operation Centers (CAOCs) mer enn 900 rapporter fra nasjonene om COMLOSS-hendelser. Allierte avskjærere ble skutt opp i nesten en tidel av hendelsene.

KOMLOSS hendelser er ekstremt alvorlige siden kontrollere ikke er i stand til å skille mellom enkle kommunikasjonsfeil og potensielt farlige årsaker.

Ruten til N130JF. (Bildekreditt: Flightradar24.com)

Tilbake til den siste hendelsen, er det verdt å huske at Eurofighter Typhoon tildelt 132° Gruppo har begynt å støtte SSSA (Servizio Sorveglianza Spazio Aereo – Air Space Surveillance Service) som gir QRA igjen, etter 22 år siden sist med F-104 Starfighter, i april 2020. Skvadronen, som også flyr det siste AMX A-11 Ghibli lette angrepsfly har mottatt Eurofighter Typhoons med 51-xx-koder november 2019.

Sammen med 132° Gruppo i Istrana er disse ItAF-enhetene som flyr Typhoon:

  • 9° Gruppo og 20° Gruppo OCU, med 4° Stormo på Grosseto AB
  • 10° og 12° Gruppo, med 36° Stormo ved Gioia del Colle AB
  • 18° Gruppo, med 37° Stormo, ved Trapani.
To tyfoner fra 132° Gruppo. Derfor, inntil AMX ACOL-flyet er pensjonert, vil 132° Gruppo operere to flåter: Eurofighter Typhoon i luftforsvarsrollen, og AMX, hvis hovedoppdrag er angrep, rekognosering og CAS (Close Air Support). (Bildekreditt: forfatter)

David Cenciotti er frilansjournalist med base i Roma, Italia. Han er grunnlegger og redaktør av "The Aviationist", en av verdens mest berømte og leste militære luftfartsblogger. Siden 1996 har han skrevet for store verdensomspennende magasiner, inkludert Air Forces Monthly, Combat Aircraft og mange andre, som dekker luftfart, forsvar, krig, industri, etterretning, kriminalitet og nettkrig. Han har rapportert fra USA, Europa, Australia og Syria, og fløy flere kampfly med forskjellige luftstyrker. Han er tidligere 2. løytnant i det italienske luftvåpenet, privat pilot og utdannet datamaskiningeniør. Han har skrevet fire bøker.

Kilde: https://theaviationist.com/2021/04/04/italian-eurofighter-typhoons-scramble-to-intercept-us-registered-beech-king-air-during-comloss-incident/

Tidstempel:

Mer fra Luftfartssjefen