Junkyard-perle: 1992 Isuzu Amigo

Etter noen suksess gir General Motors med små Raskere henting merket som Chevrolet LUV-er i Nord-Amerika (pluss noen Chevette-relaterte Geminis merket "Buick/Opel by Isuzu," som forvirret alle), Isuzu begynte å selge kjøretøy under eget navn her på begynnelsen av 1980-tallet. Først fikk vi akkurat det I-Mark underkompakterer og P'up pickuper. Deretter Trooper SUV dukket opp i 1984, og Isuzu ble med i forstadspendleren lastebil spillet på en stor måte. For årsmodell 1989, den lille Amigo tre-dørs cabriolet SUV landet på våre kanter. Her er en av de tidlige lastebilene, funnet i fortsatt-rad tilstand i et selvbetjent verksted i San Francisco Bay Area nylig.

En gang laget Isuzu en versjon med fem dører og et solid tak, noe som ga den Rodeo merker i prosessen ble Amigo mer en ettertanke i den nordamerikanske Isuzu-verdenen. Amigo-salget stoppet her etter 1995, og ble deretter gjenopptatt i 1998-2000 (hvoretter tredørs ble Rodeo Sport før de forsvant i 2003).

Fra og med 1996 erstattet Isuzu sin Amigo-plattform-relaterte pickup med en rebadged Chevy S-10 kjent som Hombreen. Det betydde at spansktalende Isuzu-kunder kunne bli forstyrret av utsiktene til å kjøpe en venn eller en mann. Selve Isuzu-selskapet ble oppkalt etter en elv i Mie Prefecture.

De suzuki samurai startet "cute-ute" mani for 1986 årsmodell, med Suzuki Sidekick/geo-tracker dukket opp i 1989. Omtrent på samme tid, irriterende pastellfarger og snirklete grafikk ble trendy. Dette - og andre uheldige moter fra 1980-tallet - fortsatte langt ut på 1990-tallet (En manns "irriterende" og "uheldige" er en annens "herlige" - Ed).

Denne kilometertelleren kan ikke ha rett! Jeg mistenker en ødelagt hastighetsmålerkabel.

Motoren er en 2.6-liters inline-firer vurdert til 119 hestekrefter. 

I motsetning til Hondas VTEC, variabel-cam-timing-systemet som debuterte i 1989 Honda Integra, Isuzus I-TEC-navn sto bare for et elektronisk drivstoffinnsprøytningssystem. 

Den eneste girkassen i Amigo de første par årene var en femtrinns manuell, som er i denne lastebilen. Det trepedaloppsettet holdt Amigos appell begrenset til den lille gruppen amerikanske sjåfører som var villige til å jobbe en clutch. Den valgfrie automaten ble tilgjengelig for 1992. Du kunne få Amigo med firehjulsdrift, men denne er den rimeligere bakhjulsdrevne versjonen.

Dette interiøret ser så fint ut at kanskje denne Amigo egentlig gjorde få 57,000 XNUMX+ på kilometertelleren. Sjekker California BARs kjøretøy Smog Sjekk historikk (ved å koble til VIN), ser jeg at den sist tok - og besto - en smogsjekk i 2010. Kanskje noe gikk i stykker i en alder av 18 og den satt i en garasje til den siste eieren til slutt ga opp på den.

Noe som er synd, for denne lille lastebilen ville vært en hit på Radwood.

Denne reklamefilmen er for andregenerasjons Amigo, men den er et must-see på grunn av hyllest til de gamle Slinky-annonsene.

Fordi omtrent hver Isuzu (og Daewoo og Suzuki, for den saks skyld) ble solgt under andre navn andre steder i den viltvoksende GM Empire av 1990-tallet, her er en reklamefilm for det tyske markedet Opel Grense.

• SEO-drevet innhold og PR-distribusjon. Bli forsterket i dag.
• Platoblokkkjede. Web3 Metaverse Intelligence. Kunnskap forsterket. Tilgang her.
• kilde: https://www.autoblog.com/2023/01/16/junkyard-gem-1992-isuzu-amigo/