Senke minimumsalderen for lastebilsjåfører til 18 år

Lov om infrastrukturinvesteringer og arbeidsplasser som ble undertegnet i loven i USA i fjor inkluderer finansiering for å sette opp et lærlingpilotprogram for kommersielle førerkortinnehavere under 21 år for å operere i mellomstatlig handel. 

I desember i fjor spurte vi medlemmer av vårt Indago-leverandørkjedeforskningsfellesskap - som alle er leverandørkjede- og logistikkledere fra produksjons-, detaljhandels- og distribusjonsselskaper - "Støtter du å senke minimumsalderen for mellomstatlige lastebilsjåfører til 18?"

Nesten to tredjedeler av våre medlemsrespondenter enten "Støtte sterkt" (44 %) eller "Støtte" (19 %) som senker minimumsalderen for mellomstatlige lastebilsjåfører til 18 år; bare 15 % enten "Støtter ikke" eller "Støtter ikke på det sterkeste".

Men når det gjelder å ha 18 år gamle sjåfører som transporterer lasten sin over statlige linjer, vil mindre enn halvparten (46 %) føle seg "veldig komfortabel" (26 %) eller "komfortabel" (19 %), mens 30 % ville føle seg "litt komfortabel" (15 %) eller "ikke komfortabel i det hele tatt" (15 %). 

«Så vidt jeg vet, er kommersiell lastebiltransport en av få bransjer (kanskje den eneste) som ikke tillater en ung person å starte en slags læretid før fylte 21 år,» sa et medlem av Indago supply chain executive. "Kandidatpopulasjonen for denne karrieren er de samme unge mennene og kvinnene som kanskje også ønsker å bli elektriker, rørlegger eller annen ferdighetsbasert handel. Da de flinkeste kandidatene er 21, har de allerede begynt på en annen vei, og vi har mistet muligheten til å få dem. Også svaret mitt om komfortnivå er basert på antakelsen om at 18 år. old er i et strukturert læreprogram og har en kvalifisert 'mester' sjåfør ved siden av seg.»

Et annet medlem hadde et annet synspunkt: «Dette er en forferdelig idé. Kommersiell kjøring er en vanskelig jobb og bør ikke gis til noen som er ferske etter videregående skole. Det er ikke en jobb som bør tas lett på, og det er et vanskelig liv for alle som tar den opp. I stedet for å senke aldersgrensen bør vi lete etter måter å gjøre karriereveien enklere og attraktiv for nye talenter.»

For ytterligere kommentarer kan Indago-medlemmer last ned rapporten på nettstedet vårt.

Hva tror du? Støtter du å senke minimumsalderen for mellomstatlige lastebilsjåfører til 18? Hvor komfortabel ville du være med en 18 år gammel lastebilsjåfør som fraktet en av lastene dine over statens linjer? Legg inn en kommentar og del perspektivet ditt!

Hvis du er en leverandørkjede eller logistikkutøver fra et produksjons-, detalj- eller distribusjonsselskap – og du er interessert i peer-to-peer læring – oppfordrer jeg deg til å lær mer om Indago og bli med i vårt forskningsmiljø. Det er konfidensiell, Det er gratis å bli med og tidsforpliktelsen er minimal (2-4 minutter per uke) – pluss din deltakelse bidra til å støtte veldedige formål årsaker som JDRF, American Logistics Aid Network, American Cancer Society, Feeding America og Make-A-Wish.

Du kan også følg oss på LinkedIn for å holde deg oppdatert om våre siste forskningsresultater og nyheter.

• SEO-drevet innhold og PR-distribusjon. Bli forsterket i dag.
• Platoblokkkjede. Web3 Metaverse Intelligence. Kunnskap forsterket. Tilgang her.
• kilde: https://talkinglogistics.com/2022/09/12/lowering-minimum-age-interstate-truck-drivers-to-18/