Ny video av F-35A som slipper to B61-atombomber over Tonopah-testområdet under nylige tester som nettopp ble sluppet

Opptakene viser den nylige F-35A Full Weapon System Demonstration (FWSD) med to B61-12 falske atombomber.

Som vi allerede har rapportert i detalj nylig, har F-35 Joint Program Office kunngjort tidligere denne måneden at F-35A vellykket utførte den første fullvåpensystemdemonstrasjonen med B61-12, ansett som "avgangsprøveøvelsen" for å oppnå sertifisering av kjernefysisk design fra en luftlevert plattform.

Demonstrasjonen involverte to F-35Aer tildelt Hill Air Force Base, Utah, fløyet av piloter fra 422nd Test and Evaluation Squadron, en del av 53rd Test and Evaluation Group som frigjorde to B61-12 Joint Test Assets på Tonopah Test Range: etter som tok av fra Nellis AFB, Nevada, fløy de to flyene 160 miles og gjennomførte to separate drops av høytro, ikke-atomvåpen, falske B61-12 JTAer ved Sandia National Laboratories' Tonopah Test Range.

Testen, "en viktig milepæl mot å oppnå F-35A kjernefysisk sertifisering" som "forblir på rett spor for å møte NATOs behovsdato for januar 2024" ble utført 21. september 2021. Selv om Lightning II ennå ikke er fullt sertifisert til å gjennomføre kjernefysiske operasjoner i verden, den vellykkede gjennomføringen av denne fullvåpensystemdemonstrasjonen avslutter testing på fly for F-35As innledende atomsertifiseringsinnsats. Atomsertifiseringen er delt inn i to faser: sertifisering av kjernefysisk design og kjernefysisk operasjonssertifisering, og denne testen avsluttet den første fasen. Når F-35A er fullstendig sertifisert, vil F-16A være det eneste DCA (Dual Capable Aircraft) som bærer atomvåpenet i den interne våpenrommet: alle de andre taktiske flyene, inkludert F-15, F-XNUMXE og Tornado, bærer atomvåpenet videre de ytre pylonene.

Den siste testbegivenheten ble offentliggjort 4. oktober, men videoen av den faktiske utgivelsen ble publisert på DVIDS-nettverket først 29. oktober 2021: selv om det ikke er første gang videoen av en B61 falt fra en F-35A slippes ut, opptakene er interessante siden de viser åpningen av den interne våpenbrønnen, utgivelsen av bomben og den umiddelbare lukkingen av buktdørene for å oppnå lav observerbarhet.

Deretter kan du også se de to spinnrakettmotorene skyte under nedstigningen, med kontrailene som danner en spiralformet form når bomben begynner å snurre rundt sin lengdeakse: disse brukes til å forbedre stabiliteten under bombens nedstigning og øke nøyaktigheten (med en rapportert 30 m sirkulær feilsannsynlighet – selv om nøyaktighet ikke er et stort problem når det omhandler atomvåpen).

Som vi forklarte i forrige Artikkel: «B61 ble tatt i bruk for 50 år siden og har gjennomgått et Life-Extention Program (LEP) for å konsolidere og erstatte fire eldre bombevarianter, B61 -3, -4, -7 og -11 mods, inn i B61-12 . Den renoverte B61-12 vil tillate pensjonering av den større B83, og blir den eneste gjenværende gravitasjonsleverte atomvåpen i inventaret. Bomben vil bære et lavytende atomstridshode med fire ytelsesalternativer, angivelig 0.3 kilotonn, 1.5 kilotonn, 10 kilotonn og 50 kilotonn, i stedet for større stridshoder som modellene den erstatter (som kan nå 400 kiloton avhengig av variantene). ”

"Den 12-fots, 825-punds bomben er designet for å bli levert fra luften i enten ballistisk eller guidet tyngdekraftsfallmodus, takket være en ny Boeing-bygd haleenhet som inkluderer en inertial navigasjonssystem (INS) presisjonsveiledningspakke og to spinnrakettmotorer som forbedrer bombens stabilitet på dens lengdeakse under nedstigningen. LEP sies å øke B61s nøyaktighet så mye (med en rapportert 30 m sirkulær feilsannsynlighet i stedet for de opprinnelige 100 m) at den vil ha samme evne mot herdede mål som de mye kraftigere våpnene den erstatter.»

Forresten, NATO har nettopp gjennomført sin årlige atomavskrekkingsøvelse, "Stødig middag", som i år fant sted i Sør-Europa med DCA-fly og ikke-atomkompetente fly som støtter oppdraget under SNOWCAT (støtte til kjernefysiske operasjoner med konvensjonell lufttaktikk) program, distribuert til Aviano AB og Ghedi AB, i Italia.

David Cenciotti er frilansjournalist med base i Roma, Italia. Han er grunnlegger og redaktør av "The Aviationist", en av verdens mest berømte og leste militære luftfartsblogger. Siden 1996 har han skrevet for store verdensomspennende magasiner, inkludert Air Forces Monthly, Combat Aircraft og mange andre, som dekker luftfart, forsvar, krig, industri, etterretning, kriminalitet og nettkrig. Han har rapportert fra USA, Europa, Australia og Syria, og fløy flere kampfly med forskjellige luftstyrker. Han er tidligere 2. løytnant i det italienske luftvåpenet, privat pilot og utdannet datamaskiningeniør. Han har skrevet fire bøker.

Source: https://theaviationist.com/2021/10/29/new-video-f35-b61-ttr-released/