Ikke flere kutt i Stellantis UK-nettverk til tross for en "teoretisk" plan med 40 partnere

Stellantis Storbritannias administrerende direktør Paul Willcox har insistert på at det ikke vil være flere kutt i bilprodusentens britiske detaljhandelsnettverk, til tross for at han avslører en "teoretisk" plan med 40 partnere på lengre sikt.

Willcox, som henvender seg til 2,300 forhandlere fra franchisetakerpartnere på en forhandlerkonferanse på Birmingham NEC denne uken, insisterer på at det ikke er noen plan om å kutte forhandlerpartnertallet ytterligere etter en prosess som vil redusere antallet fra 219 investorer til 177 innen juni .

Men i et intervju i morges (24. januar) som oppdaterte AM om OEMs nettverksrestrukturering og overgangen til en distribusjonsstrategi for byråmodeller, sa han at denne konsolideringen og forretningsovergangen ville bidra til å levere en mye mindre gruppe partnerbedrifter.

"Hver av de 177 har en fremtid med virksomheten," sa han. "Det er ingen plan om å kutte antallet investorer.

«Men den teoretiske planen er å ha 40 partnere. Begynner med et rent ark som er dit vi vil gå, og vi vil redusere antallet over tid.»

Willcox la til: "Vi er ikke ute etter å rense eller rense nettverket. Ettersom forhandlere bestemmer seg for å endre virksomheten selv, ønsker vi å selge den ned til vanlige Stellantis-partnere.»

Dagens orientering avslørte Stellatntis' ambisjoner om å redusere kompleksiteten og øke forhandlernes gjennomstrømning som en del av et bud på å øke den gjennomsnittlige Stellantis-forhandlerens avkastning på salg fra mellom 0.1 % og 0.8 % til 1.5 %, sa Willcox, og ”bygge sterkere, varige relasjoner og langvarige forhold. -siktig levedyktighet for våre partnere og oss selv”.

Byråplan «i god form»

Willcox' orientering til pressen i morges fulgte et lignende møte i oktober der han avslørte Stellantis UKs plan om å vedta en sammenhengende nettverksplan i markedsområdestil og strømlinjeforme sine franchiseforhandlerforhold, med tap av 138 av sine 918 franchisesalgspunkter.

En måned senere forsinket overgangen til en direkte-til-forbruker-byråmodell seks måneder til januar 2024 i november i fjor.

Stellantis britiske nettverksutviklingsdirektør Lee Titchner sa i dag at han følte at overgangen til en byråmodell var "i god form". Han sa: "Kontraktene er bygget fra et europeisk perspektiv. Det forsinkelsen har gitt oss er muligheten til å ha mer dialog med våre forhandlere.»

Dagens orientering avslørte redusert kompleksitet for forhandlere, elektrifisering og salg av lette nyttekjøretøyer (LCV) var sentrale fokusområder for Stellantis UK ettersom det gjør overgangen til å bli en detaljhandelsvirksomhet med byråmodeller med forhandlere av flere merker over hele Storbritannia.

LCV omstrukturering

Til tross for forsikringer om omfanget av nettverket som helhet, antydet Willcox at detaljhandel med LCV var et område som kunne se en ytterligere reduksjon i utsalgssteder.

Et spesialist LCV-team blir etablert for å utnytte den "store muligheten" til å drive vekst fra den nåværende markedsandelen på 28 %, sa han, og la til: "Grunnen til at vi underpresterer (i LCV), hvis jeg skal være brutalt ærlig, er at vi ikke har den rette kommersielle planen.

Willcox sa at en ny LCV-modell kan bety "mindre detaljhandelspoeng", men vil også innlede "mye mer fokus" fra seg selv og forhandlerne.

Stellantis' LCV-produktlinjer ble 100 % elektriske i 2022, og Willcox sa at investering i Ellesmere Port som sin europeiske base for produksjon vil være til fordel for det britiske markedet, med lokal produksjon som potensielt kan gi kostnadsfordeler.

Han avslørte også håp om at OEMs Luton-anlegg kunne gjennomgå en lignende transformasjon.

Vauxhall e-Vivaro er for tiden Storbritannias bestselgende nullutslipps LCV.

I ettersalg indikerte Willcox at det var behov for å bygge kapasitet ettersom mangel på teknikere fikk merket til å bløde kunder.

Stellantis har investert tungt i en ny deledistribusjonsvirksomhet i Luton som vil gi en "bransjeledende" tjeneste til sine forhandlere.

Vekstmål

Willcox antydet at en potensiell økning på 33 % i forhandlernes gjennomstrømning innen 2025 ville øke kundevolumet i årene som kommer.

Dette vil delvis bli generert av merkevarens ambisiøse elektrifiseringsplaner, som tiltrekker seg 30 milliarder euro i investeringer i Stellantis innen utgangen av 2025, og genererer 50 "nye modellhandlinger" på tvers av de åtte merkene i den perioden.

Investeringen i fem batteriproduserende gigafabrikker vil øke produksjonen, sa han.

I nyere tid har Stellantis lidd av logistikkhodepine så vel som produksjonsproblemer, og inviterte sine forhandlere til å hente kundenes biler direkte fra bryggene seg i et forsøk på å øke leveransene i 4. kvartal.

I en kommentar til problemet sa Willcox: «Gjennom Q4 hadde vi problemer rundt logistikk. Vi transformerte alle logistikkstrømmene våre i slutten av november, og dette var en stor forstyrrelse.

– Den situasjonen er i bedring. Strømmen ut av våre forbindelser er dobbelt så stor i januar som i desember.»

• SEO-drevet innhold og PR-distribusjon. Bli forsterket i dag.
• Platoblokkkjede. Web3 Metaverse Intelligence. Kunnskap forsterket. Tilgang her.
• kilde: https://www.am-online.com/news/manufacturer/2023/01/24/no-more-stellantis-uk-network-cuts-despite-theoretical-40-partner-plan