Tidligere i dag talte president Joe Biden ved Ford Motor Companys Dearborn-anlegg i Dearborn, Michigan, med intensjoner om å levere flere detaljer om planene hans om å utvide elbilsektoren i USA gjennom en bredere ladeinfrastruktur, fritt fagorganiserte produksjonsjobber, og en sterkt støttende dialog som ikke klarte å inkludere noen detaljer om selskaper som presser elektrifiseringen fremover, som Tesla. Etter min mening viste det at presidenten ikke har en bred forståelse av elektrifisering. Selv om det er greit, krever hans stilling som president i USA mer forståelse av emner som involverer å redusere utslipp og øke antall elbiler på veien, en direkte faktor i reduksjonen av klimagasser som kommer inn i atmosfæren.
Talen hans ga Ford for mye ære, spesielt ettersom hovedessensen var å kombinere elbilproduksjon med fagorganiserte jobber for amerikanske arbeidere.
I talen berømmet president Biden Ford for sin omfattende historie med bilarven, noe ingen kan benekte. Ford har en rik historie når det kommer til biler, og noen av kjøretøyene er fortsatt de beste og mest populære på markedet. To av de fire kjøretøyene jeg har eid har vært Fords, den siste var en 2008 Ford Escape Hybrid. Den var den beste bilen jeg noen gang har hatt. Min far har ikke eid annet enn Fords så lenge jeg kan huske.
President Biden ble stadig mer bekymret for antall jobber som kunne tilbys amerikanske arbeidere eller om amerikanske selskaper måtte være avhengige av fremmede land for å bygge og produsere elbiler. Det var rett og slett ikke et alternativ for den amerikanske økonomien, antydet presidenten. Ironisk nok fant talen hans sted på et anlegg eid av et selskap som outsourcet sin første massemarkedsproduksjon av elektriske kjøretøy til Mexico.
Da Ford gikk inn i elbilsektoren med Mustang Mach-E, åpnet det for en gunstig introduksjon i bransjen for selskapet som Henry Ford startet i 1903. Kjøretøyet er trygt og var tildelt en IIHS Top Safety Pick-pris, og har mottatt positive anmeldelser fra eiere så langt. På tross av mindre problemer tidlig relatert til programvare, Mustang Mach-E har utvilsomt en lys fremtid i sektoren og vil sannsynligvis være en av selskapets mest populære kjøretøy i årene som kommer. Men det kommer ikke til å kaste Ford inn i EV-superstjernestatus, spesielt ikke med den USA-produserte melodien som Biden snakket høyt om under talen sin. Kjøretøyet er faktisk bygget på Cuautitlán monteringsanlegg i Cuautitlán Izcalli, Mexico.
Det kommer ikke til å hjelpe den amerikanske økonomien, og det vil heller ikke gi amerikanske arbeidere fagforeningsjobber som Biden snakket så mye om under talen sin.
Problemet er at Biden så ut til å gi Ford æren for ting de bare ikke er så godt bevandret med ennå. President Biden nevnte under talen at USA falt bak Kina når det gjelder EV-teknologi og battericelleeffektivitet. «Akkurat nå leder Kina i dette løpet. Gjør ingen bein om det. Det er fakta." Problemet er at dette rett og slett ikke er sant.
Et amerikansk selskap vinner dette løpet. Et amerikansk selskap dominerer dette løpet. Et amerikansk selskap øker sin sysselsettingsstyrke på årsbasis. Et amerikansk selskap hadde mest populære elbilen i Kina i fjor.
Det var Tesla.
Problemet med dette er at Amerika er i ledelsen når det gjelder elbiler. Det er i ledelsen når det kommer til EV-batterier, og sysselsetting er ikke et problem for selskapet som fortsetter å dominere elbilsektoren som helhet. Tesla er målestokken for alle disse tre underkategoriene: generell EV-ytelse, EV-batteriteknologi og sysselsetting.
Teslas elektriske kjøretøy er ledende i bransjen. Med ytelse og rekkevidde som ligger godt over alle andre kjøretøy på markedet, er det ingen hemmelighet hvorfor selskapet fortsetter å holde en så høy standard. Nylige data kompilert av EV salgsblogg viser at Tesla var den mest populære EV OEM gjennom Q1 2021, og ledet partnerskapet mellom SAIC, GM og Wuling med nesten 82,000 184,500 enheter. Tesla solgte omtrent 1 102,574 biler gjennom QXNUMX. SAIC-GM-Wuling solgte XNUMX.
Ford ble nummer 17, med 17,891 solgte enheter i første kvartal.
I batterier kommer Teslas 2170-celler fra Panasonic i Nevada ved Teslas Gigafactory i Sparks. Det er utvikler for tiden 4680-cellen, som vil gi mer kraft, rekkevidde og redusere produksjonskostnadene med en betydelig margin. Tesla er faktisk på nippet til å redusere kostnadene for elbiler med en betydelig margin, og om noen år forventer den å bygge en bil på 25,000 150 dollar som vil nå prisparitet med gassdrevne rivaler. Mens Biden snakket høyt om Fords Georgia-baserte batteriproduksjonsplaner for den elektriske F-2170, nevnte han ikke Teslas produksjon av 4680-cellene i Nevada, og han nevnte heller ikke det massive prosjektet ved Kato Road i Nord-California, bare en stein. kaste bort fra Teslas Fremont Factory. Denne bygningen er der Tesla utvikler 10-cellene, og det er rykter om en topp XNUMX-kapasitetscelleproduksjonsanlegg i verden.
Teslas 4680 Kato Rd. anlegget har en topp 10 kapasitet, og det er ikke engang nær ferdig
Mens Bidens entusiasme for elektriske kjøretøy ser ut til å være tydelig, ser det ut til at presidenten trenger et lynkurs i elbilenes verden. Det er ganske plagsomt å høre presidenten vår gi null kreditt til det amerikanske elbilkraftsenteret Tesla, og selv om jeg kan forstå at Tesla kan være på listen over forbudte ord under en tale på Ford-fabrikker, er det en skremmetaktikk å si at det er en absolutt faktum at Kina sparker bak oss i utviklingen av elbiler.
Gjør ikke noe med det, president Biden. Det er et faktum at Tesla leder dette løpet. Det er heller ikke i nærheten for øyeblikket.
Jeg ville elske å se Biden komme seg til Nord-California for en omvisning i Fremont Factory, eller til og med en prat med Elon Musk om hva Tesla gjør for planeten når det gjelder EV-produksjon. Ettersom Tesla har tatt en ledende ledelse i sektoren, har eldre bilprodusenter blitt tvunget til å forplikte seg til og tilpasse seg den skiftende industrien. Det er ingen tilfeldighet at når disse selskapene snakker om hvem de skyter etter, er Tesla øverst på listen.
Kilde: https://www.teslarati.com/tesla-void-ev-speech-president-joe-biden-ford-too-much-credit/
- 000
- 102
- 2021
- Absolute
- Alle
- america
- amerikansk
- Amerikansk økonomi
- bilprodusentene
- automotive
- avatar
- batterier
- batteri
- batteriproduksjon
- benchmark
- BEST
- Biden
- bygge
- Bygning
- california
- Kapasitet
- bil
- biler
- lading
- Kina
- kommer
- Selskaper
- Selskapet
- innhold
- fortsetter
- Kostnader
- land
- Crash
- kreditt
- Gjeldende
- dato
- levere
- Utvikling
- gJORDE
- Tidlig
- økonomi
- effektivitet
- Elektrisk
- elektrisk bil
- elbil
- elektriske biler
- Elon Musk
- Utslipp
- sysselsetting
- EV
- EV-batterier
- Expand
- forventer
- Facility
- fabrikk
- Først
- Forbes
- Ford
- Forward
- Fremont
- framtid
- GM
- Økende
- henry ford
- Høy
- historie
- HTTPS
- Hybrid
- industri
- Infrastruktur
- saker
- IT
- Jobb
- Joe Biden
- føre
- ledende
- Liste
- logo
- Lang
- elsker
- produksjon
- marked
- Mexico
- Michigan
- Mest populær
- NEVADA
- Okay
- Mening
- Alternativ
- Annen
- eiere
- Panasonic
- Partnerskap
- ytelse
- planet
- Populær
- innlegg
- makt
- president
- president Joe Biden
- pris
- Produksjon
- prosjekt
- Q1
- Race
- område
- rangeringer
- Anmeldelser
- trygge
- Sikkerhet
- salg
- So
- solgt
- startet
- Tilstand
- Stater
- levere
- tech
- Tesla
- tid
- topp
- turer
- oss
- union
- forent
- Forente Stater
- kjøretøy
- Kjøretøy
- rand
- HVEM
- ord
- arbeidere
- verden
- år
- youtube
- null